প্রথম ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ BMW না হওয়া সত্ত্বেও এটি এখনও একটি উল্লেখযোগ্য মুহূর্ত। এই তৃতীয় এবং নতুন প্রজন্ম পর্যন্ত BMW 1 সিরিজ , এই সেগমেন্টে Bavarian ব্র্যান্ডের উপস্থিতি সবসময় পিছনের চাকা ড্রাইভ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।
সুবিধা এবং অসুবিধা সহ একটি স্থাপত্য, যেমনটি আমরা পূর্বসূরীর পরীক্ষায় প্রমাণ করেছি, তবে এটি সেগমেন্টে একটি অনন্য প্রস্তাব তৈরি করেছে।
FAAR প্ল্যাটফর্ম গ্রহণ - একাধিক স্তরের বিদ্যুতায়নের অনুমতি দেওয়ার জন্য UKL-এর একটি বিবর্তন - এর অর্থ হল নতুন 1 সিরিজ (F40 প্রজন্ম, প্রবল ঘোড়ার সাথে কিছুই করার নেই) এখন অন্যান্য সমস্ত সি বিভাগের মতো একই ধরণের স্থাপত্য গ্রহণ করছে। এবং, সর্বোপরি, এর প্রতিদ্বন্দ্বী মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্লাস A এবং Audi A3 - সামনের ইঞ্জিনটি একটি ট্রান্সভার্স অবস্থানে এবং সামনের এক্সেলের সাথে সম্পর্কিত আরও উন্নত অবস্থানে।
অগণিত প্রতিক্রিয়া সহ একটি পরিবর্তন, নকশা থেকে শুরু করে এবং বাসযোগ্যতার মাত্রার সাথে শেষ হয়, অনিবার্যভাবে গতিশীল আচরণের মধ্য দিয়ে যায়।
যখন আমরা নকশা সম্পর্কে কথা বলি, তখন আমরা নতুন অনুপাত খুঁজে পাই (খাটো বনেট এবং আরও রিসেসড ফ্রন্ট এক্সেল); যখন আবাসন কোটার কথা আসে, পার্থক্যগুলি প্রত্যাশিত তুলনায় অনেক ছোট হতে দেখা গেছে। পিছনের বাসিন্দারা একটু বেশি জায়গা থেকে উপকৃত হয়, এটা সত্য, কিন্তু এটি পিছনের আসনগুলিতে অ্যাক্সেস যা সত্যিই উপকৃত হয়েছে, বিস্তৃত খোলার জন্য ধন্যবাদ।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এবং যখন আমরা গতিশীল আচরণ সম্পর্কে কথা বলি? ঠিক আছে... গুইলহার্মকে মেঝে দেওয়ার এবং প্রশ্নের উত্তর জানার সময় এসেছে: অল-হেড BMW 1 সিরিজ কি এর রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ পূর্বসূরীর চেয়ে ভালো?
এই পরীক্ষায়, Guilherme 118d সংস্করণ পরীক্ষা করেছেন। এটি একটি চার-সিলিন্ডার 2.0 লি ডিজেল ইঞ্জিন এবং 150 এইচপি দিয়ে সজ্জিত, এখানে চমৎকার আট-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ভাল পারফরম্যান্স এবং ভাল খরচের প্রতিশ্রুতি দেয়।
BMW 118d এর দাম শুরু হয় 39,000 ইউরো থেকে — 116d (ISV, আর কে?) এর চেয়ে 8500 ইউরো বেশি — কিন্তু এই নির্দিষ্ট ইউনিটটি বিকল্পগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল যা এর দামকে উচ্চ 51 435 ইউরোতে ফেলে দিয়েছে — সেগুলি সম্পর্কে জানতে প্রযুক্তিগত শীটটি দেখুন, যেমন পাশাপাশি তাদের মূল্যবোধ।