যখন নতুন BMW 4 সিরিজ (G22) উন্মোচিত হয়েছিল তখন একটি বিষয় ছিল যা সমস্ত কথোপকথনকে একচেটিয়া করে তুলেছিল: একটি প্রভাবশালী ডাবল কিডনি সহ বিশাল সামনের গ্রিল। এখন, নতুন 4 সিরিজ কনভার্টেবল (G23) এর আগমনের সাথে, মনোযোগ অন্য বিতর্কিত উপাদানের দিকে চলে গেছে, অন্তত কারো জন্য: হুড, যা এখন ক্যানভাস দিয়ে তৈরি।
এবং এটি সত্যিই এই নতুন প্রজন্মের প্রধান অভিনবত্ব, যা পূর্বসূরীর (এবং শেষ 3 সিরিজ কনভার্টেবল) এর ধাতব হুড সমাধান পরিত্যাগ করেছে এবং একটি আরও ঐতিহ্যগত এবং, আমার মতে, আরও মার্জিত ক্যানভাস হুড গ্রহণ করেছে।
দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং লম্বা (এবং ভারী, এমনকি এটির ধাতব হুডও হারিয়েছে…), নতুন BMW 4 সিরিজের কনভার্টেবল আগের থেকে অনেক বেশি "গ্র্যান্ড ট্যুরার", কিন্তু এটি কি M440i xDrive কনভার্টেবল সংস্করণে এই মডেলের স্পোর্টিং শংসাপত্রকে "চিম্টি" করে?
ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, শুধুমাত্র নতুন BMW M4 Cabrio (এবং M4 Competition Cabrio) এই BMW M440i xDrive Cabrio-কে মিউনিখ ব্র্যান্ডের 4 সিরিজের কনভার্টিবল পরিসরে ছাড়িয়ে গেছে। "ব্লেম" হল সুপারচার্জড পেট্রল-চালিত 3.0-লিটার ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার যা 374 hp এবং 500 Nm উত্পাদন করে৷
এই পরীক্ষা থেকে কার্বন নির্গমন BP দ্বারা অফসেট হবে
আপনি কীভাবে আপনার ডিজেল, পেট্রল বা এলপিজি গাড়ির কার্বন নির্গমন অফসেট করতে পারেন তা খুঁজে বের করুন।
এবং এটি এখানেই যে এই M440i xDrive কনভার্টেবলের জন্য আমার "মন্ত্রমুগ্ধ" শুরু হয়, অথবা যদি ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি মিউনিখ ব্র্যান্ডের ইতিহাসের অংশ ছিল।
আমি জানি তারা রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম এবং এই BMW M440i xDrive কনভার্টেবল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যুক্ত ছিল — নাম অনুসারে — অল-হুইল ড্রাইভ, কিন্তু এই ছয়-সিলিন্ডার ব্লকের "গান" শুনলে আমরা দ্রুত ভুলে যাই, যা এটি "দেওয়া এবং বিক্রি" করার ব্যক্তিত্ব রয়েছে।
এই সংস্করণটিতে একটি হালকা-হাইব্রিড 48 V সিস্টেমের সহায়তাও রয়েছে যা মুহূর্তের জন্য আরও 11 এইচপি পাওয়ার "অফার" করে।
BMW M440i xDrive কনভার্টেবলের কেবিন একটি চমৎকার জায়গা...
এই সমস্ত কিছুই একটি আট-স্পিড স্টেপট্রনিক স্পোর্ট গিয়ারবক্স দ্বারা পরিচালিত হয় (আরও বেশি তীব্র ত্বরণের জন্য একটি অভূতপূর্ব স্প্রিন্ট ফাংশন সহ) যা আমাদেরকে 4.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে এবং সর্বোচ্চ 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে দেয়। (সীমিত)। এই একটি "অ-M" জন্য চিত্তাকর্ষক রেকর্ড.
একটি স্পোর্টস কার বা একটি জিটি?
সরাসরি এই M440i xDrive কনভার্টেবল রাক্ষস। অ্যাসফল্টে যে সহজে শক্তি স্থাপন করা হয় তা অসাধারণ এবং এটি একটি "ব্যাঙ্ক কলার" তে অনুবাদ করে যা 374 এইচপি শক্তির চেয়ে অনেক বেশি চিত্তাকর্ষক আমাদের পূর্বাভাস দিতে দেয়।
এবং এটি সঠিকভাবে সরলরেখায় যে এই রূপান্তরযোগ্য সবচেয়ে "লাইভ" পছন্দ করে। কোণে, আন্ডারস্টিয়ারের সামান্য প্রবণতা রয়েছে, যদিও সাধারণভাবে এম স্পোর্ট ডিফারেনশিয়াল (স্ট্যান্ডার্ড) এবং অভিযোজিত সাসপেনশন (ঐচ্ছিক 504 ইউরো) সেটের 1,965 কেজি নিয়ন্ত্রণে একটি ভাল কাজ করে।
এই M440i xDrive কনভার্টেবলের সাথে দ্রুত যাওয়া খুব সহজ এবং একটি বাঁকানো রাস্তায় অনেক বেশি খেলাধুলার দায়িত্বের সাথে প্রস্তাবগুলি অনুসরণ করা সম্ভব, প্রায় সবসময় আমাদের কাছে উপলব্ধ ট্র্যাকশনের কারণে এবং যা আমরা পাস করার সময় এক্সিলারেটর প্যাডেলটিকে "চূর্ণ" করতে দেয়। বক্ররেখার মাঝখানে "ভয়" ছাড়াই যে পিছনটি তার নিজের জীবন নিয়ে নেবে।
কিন্তু এটিই যদি আপনাকে পাহাড়ের রাস্তায় এত দ্রুত হতে দেয়, তবে এটিই আপনাকে নিখুঁত হতে বাধা দেয়। আমি চাই এটি একটু বেশি চটপটে হোক এবং পিছনটা একটু বেশি প্রাণবন্ত হোক। কিন্তু এখানে আমরা এই প্রবন্ধের শুরুতে ফিরে যেতে "বাধ্য" হয়েছি এবং আবার "বাক্স" সম্পর্কে কথা বলতে চাই যেখানে আমরা এই পরিবর্তনযোগ্যটিকে "ঠিক" করতে পারি।
এবং আমার কোন সন্দেহ নেই যে এটি দেখা উচিত - এবং উপভোগ করা উচিত! — একটি ট্যুরিং GT-এর মতো, যদিও এই সংস্করণে 387 hp — এবং শব্দ! — ছয়-সিলিন্ডারের ইন-লাইন আমাদের এটিকে একটি স্পোর্টিয়ার মডেল হিসাবে দেখতে চায়।
একটি সপ্তাহান্তে ছুটির জন্য নিখুঁত "অস্ত্র"
বাতাসের "স্বাদে" হুড নিচের সাথে, যে এই M440i xDrive কনভার্টেবল সবচেয়ে বেশি অর্থবহ করে তোলে। একটি "অ্যাড্রেনালাইন জেনারেটর" হিসাবে এত বেশি নয়, তবে আরও কিছু যা আমাদের শান্ত হতে এবং সময়, রাস্তা এবং সংস্থাকে উপভোগ করতে সহায়তা করে।
এবং আমরা হালকা তাপমাত্রার সাথেও এটি করতে পারি, কারণ আমাদের কাছে "অনুমোদিত সুবিধাগুলি" যেমন বায়ু প্রতিক্ষেপক, উত্তপ্ত আসন (এবং স্টিয়ারিং হুইল) এবং এয়ার কলার সিস্টেম রয়েছে, যা হেডরেস্টে ছিদ্র নিয়ে গঠিত যার মধ্য দিয়ে গরম বাতাস বের হয় ( সামঞ্জস্যযোগ্য তিনটি স্তরে) আমাদের ঘাড়ের পিছনে লক্ষ্য করে।
পিছনের আসনগুলি এখনও কিছুটা "লাজুক"…
লাগেজ বগি, যার ধারণক্ষমতা 385 লিটার (বা 300 লিটার ছাদ প্রত্যাহার করা হয়েছে), উদার থেকে অনেক দূরে কিন্তু একটি "উইকএন্ড গেওয়ে" এর জন্য উপযুক্ত আকার, যা তারা বলে, দুটি মাঝারি আকারের স্যুটকেস। এর পূর্বসূরীর তুলনায়, লাভগুলি উল্লেখযোগ্য: এটি ছাদ খোলা অবস্থায় মাত্র 220 লিটার এবং ছাদ বন্ধ অবস্থায় 370 লিটার অফার করে।
অন্যদিকে, পিছনের আসনগুলি এখনও কিছুটা "লাজুক": চালকের আসনটি আমার ড্রাইভিং পজিশনের সাথে সামঞ্জস্য করে — আমি 1.83 মিটার — পিছনে ভ্রমণকারীদের পায়ের জন্য খুব বেশি জায়গা নেই৷
আপনার পরবর্তী গাড়ী আবিষ্কার করুন
কিন্তু যখন আপনি "খোলা জায়গায়" হাঁটতে বিরক্ত হয়ে যান, তখন ভালো খবর হল যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ হুড খুলতে বা বন্ধ হতে মাত্র 18 সেকেন্ড সময় নেয়, এমন একটি প্রক্রিয়ায় যা 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে করা যেতে পারে। এবং এখানে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের 4 সিরিজ কনভার্টেবলের তুলনায় আবার একটি অসাধারণ বিবর্তন রয়েছে, যা প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করতে 32 সেকেন্ড সময় নেয় এবং এটি 15 কিমি/ঘন্টার বেশি হতে পারে না।
হুডের "থিম" এর সাথে অবিরত, শাব্দ এবং তাপ নিরোধকের ক্ষেত্রে BMW যে কাজ করেছে তা হাইলাইট করা প্রয়োজন।
এটি যে একটি ঐতিহ্যবাহী ক্যানভাস হুড নয় তা এটিতে ব্যাপক অবদান রাখে, যেহেতু ফ্যাব্রিকের নীচে (দুটি টোনে পাওয়া যায়, কালো এবং অ্যানথ্রাসাইট সিলভার) অনমনীয় প্যানেলগুলি "লুকানো" রয়েছে, একটি সমাধান যা BMW বলে, উভয় জগতের সেরাকে অনুমতি দেয়। : ক্যানভাস ছাদের চাক্ষুষ আপিল সহ ধাতব ছাদের শক্তি।
খরচ সম্পর্কে কি?
একটি "হাঁটা" গতিতে, এই M440i xDrive কনভার্টেবল-এর ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন "নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করতে" পরিচালনা করে এবং আমাদের মোটরওয়েতে গড়ে প্রায় 8.5 লি/100 কিমি করতে দেয়, একটি রেকর্ড যা 9.5 লি/-এর কাছাকাছি বেড়ে যায় শহরে 100 কিমি.
যখন আমরা গতি বাছাই করি, খরচ অবশ্যই "ট্রিপ" অনুসরণ করে: 14.5 বা 15 লি/100 কিলোমিটারের শিখর তৈরি করা খুব সহজ। এই পরীক্ষার শেষে এটি গড়ে 11.6 লি/100 কিমি রেকর্ড করেছে।
এটা আপনার জন্য সঠিক গাড়ী?
BMW M440i xDrive কনভার্টেবল একটি চটকদার রূপান্তরযোগ্য, তবে এটি কীভাবে স্টাইলিশ হতে হয় তাও জানে। এবং যদি এটি বাহ্যিক চিত্রকে বর্ণনা করার জন্য কাজ করে, তবে বিষয়টি ইঞ্জিন এবং মেকানিক্স হলে এটিও বোধগম্য হয়।
এটা সত্য যে BMW M "ইমপ্রিন্ট" খেলাধুলার দায়িত্ব যোগ করে, আরও বেশি কারণ আমাদের ডান পায়ের নীচে 374 এইচপি যেকোন সময় জেগে উঠার জন্য প্রস্তুত। কিন্তু এই M440i xDrive কনভার্টেবল একটি গাড়ি দ্রুত যেতে বা পিছন থেকে ড্রিফ্ট করার চেয়ে অনেক বেশি।
এটি, আগের চেয়ে অনেক বেশি, একটি জিটি ট্যুরিং, যা একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করতে চায় যা বিভিন্ন পয়েন্ট স্পর্শ করে।
অবশ্যই ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন, এর "মিউজিক্যাল নোট" এবং "পাওয়ার অ্যান্ড ফায়ার" - যথা সোজা - সেই অভিজ্ঞতার একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অংশ, তবে আরও অনেক কিছু রয়েছে: লম্বা হুড, ক্যানভাস হুড (বিশেষ করে যখন আবার ভাঁজ করা হয়), এম আসন যা "আমাদের আলিঙ্গন করে", চমৎকার হারমান/কার্ডন সাউন্ড সিস্টেম…
এই সমস্ত কিছুর জন্য, আমি শুরু করার সাথে সাথেই শেষ করেছি, শিরোনামে এটি যা বলেছে তা লিখছি: এই BMW M440i xDrive কনভার্টেবলে সবকিছুর সঠিক ডোজ রয়েছে। যখন আমরা একটি পাহাড়ি রাস্তায় গতি বাড়াতে চাই এবং আমরা এই চমত্কার ইঞ্জিনের 374 এইচপি অন্বেষণ করি তখন এটি নিশ্চিত করে, যখন আমরা সূর্য এবং তাপ উপভোগ করার মত অনুভব করি তখন এটি কীভাবে পরিমার্জিত হতে হয় এবং এটি মার্জিত এবং আরামদায়ক হতে পরিচালনা করে তা জানে। সপ্তাহের শেষে একটি দীর্ঘ "রান"।
এটি সস্তা থেকে অনেক দূরে, এর কিছু বিকল্প রয়েছে যা মান হিসাবে উপলব্ধ হতে পারে (এবং উচিত!) এবং পিছনের আসন এবং বুটে খুব বেশি জায়গা দেয় না।
কিন্তু যারা এই ধরনের প্রস্তাব খুঁজছেন তাদের জন্য বাজারে খুব বেশি উন্নত বিকল্প নেই। এবং এটি একাই বিএমডব্লিউ এর জন্য যে দাম চাচ্ছে তা ন্যায্যতা দিতে সহায়তা করে।