দ্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউটি ধারণা পাল্টা-চক্রে উপস্থিত হয়, যেখানে গত দশকে আমরা মানচিত্র থেকে মিনিভ্যানগুলির প্রায় অন্তর্ধানের সাক্ষী হয়েছি (তার মধ্যে একটি ছিল মার্সিডিজ আর-ক্লাস এমপিভি)।
তাদের প্রতিস্থাপিত হয়েছিল SUV আক্রমণ দ্বারা কারণ পরিবারগুলি বুঝতে পেরেছিল যে তাদের বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য বা বছরে একবার ছুটিতে যাওয়ার জন্য তাদের MPV-এর প্রয়োজন নেই (আরও বেশি, ইউরোপে, জনসংখ্যার সূচকগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে প্রতি শিশুর সংখ্যা পরিবার দৃশ্যত হ্রাস পেয়েছে)।
সাধারণত কম পরিশীলিত - এবং ব্যয়বহুল - সিট সিস্টেমের সাথে অভ্যন্তরীণ অংশগুলি থাকাকালীন SUVগুলির একটি আরও ভারসাম্যপূর্ণ রাস্তার আচরণ এবং একটি আরও প্রশংসিত চিত্র থাকে যা তাদের তৈরি করে এবং যারা সেগুলি কিনে তাদের কাছে আবেদন করে৷
কিন্তু, এমনকি সঙ্কুচিত হওয়ার পরেও, বৃহত্তর পরিবারের দ্বারা হোক, যাত্রী পরিবহন সংস্থাগুলির দ্বারা, বা এমনকি বাল্ক ডেলিভারি, এই ক্ষেত্রে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইতিমধ্যেই তার সিটিন-এ তৈরি করা এই ধরণের বডিওয়ার্কের বাণিজ্যিক রূপগুলি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, লোক বাহকের চাহিদা বিদ্যমান রয়েছে। , স্প্রিন্টার এবং ক্লাস V রেঞ্জ।
পরবর্তী ক্ষেত্রে নতুন টি-ক্লাসের টার্গেট গ্রাহকের মধ্যেও একটি স্পষ্ট ছেদ রয়েছে (যার দহন ইঞ্জিন এবং এই EQT সহ সংস্করণ থাকবে), যেহেতু ভি-ক্লাসের আরও কমপ্যাক্ট সংস্করণ (4.895 মি) আরও ছোট। T (4.945 মিটার) যাকে জার্মানরা একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান বলে, কিন্তু প্রায় 5.0 মিটার লম্বা, 1.86 মিটার চওড়া এবং 1.83 মিটার উঁচুতে, এটি ঠিক একটি ছোট যান নয়।
EQT-এর পণ্য বিপণন ব্যবস্থাপক ফ্লোরিয়ান উইডারসিচ উল্লেখ করেছেন যে “ধারণা হল এমন এক ধরণের গ্রাহককে জয় করা যাদের জন্য মূল্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় এবং যারা বোঝেন যে প্রিমিয়াম SUVগুলি খুব ব্যয়বহুল, কিন্তু যারা একটি কার্যকরী পরিবহন সমাধান চান, প্রশস্ত এবং একটি সম্ভাব্য বড় ব্যবহারকারী গোষ্ঠীর জন্য"।
সাত জন পর্যন্ত এবং পাঁচটি বাচ্চা পর্যন্ত
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউটি কনসেপ্টের উভয় পাশে স্লাইডিং দরজা রয়েছে যা একটি প্রশস্ত ওপেনিং তৈরি করে যাতে তৃতীয় সারিতে পৃথক আসন অ্যাক্সেস করা সম্ভব হয় (যা দ্বিতীয় সারির তিনটির মতো, শিশু আসন গ্রহণ করতে সক্ষম হয়)।
এই উদ্দেশ্যে, এটি খুবই উপযোগী যে দ্বিতীয় সারির আসনগুলির পিছনের অংশগুলি (যা স্থির করা আছে) একটি একক নড়াচড়ায় ভাঁজ করে এবং নেমে আসে, কারণ এটি একটি খুব সহজ, দ্রুত অপারেশন এবং এটি একটি সমতল নীচে তৈরি করে। দুটি তৃতীয় সারির আসনগুলিও কয়েক সেন্টিমিটার সামনে এবং পিছনে যেতে পারে যারা পিছনে বসে থাকে বা আরও বেশি লাগেজ ভলিউম তৈরি করে বা বহন ক্ষমতা আরও বাড়াতে গাড়ি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় তাদের জন্য স্থান পরিচালনা করতে।
এছাড়াও একটি সংক্ষিপ্ত বডিওয়ার্ক থাকবে, যেখানে মাত্র দুটি সারি আসন থাকবে (উভয়টিই সিটিন, টি-ক্লাস এবং ইকিউটি), যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 4.5 মিটার।
প্রশস্ত অভ্যন্তর (যা বাইরে থেকে আন্দাজ করা যায় বডিওয়ার্কের বর্গাকার আকৃতি এবং উঁচু ছাদ, যার একটি স্বচ্ছ কেন্দ্রীয় এলাকা রয়েছে) সাদা এবং কালো রঙের প্রাধান্য রয়েছে, চামড়ার আবরণে (আংশিকভাবে পুনর্ব্যবহৃত) সাদা আসন এবং ড্যাশবোর্ডে যার উপরের অংশে একটি ব্যবহারিক আধা-বন্ধ স্টোরেজ বগি রয়েছে (ইন্সট্রুমেন্টেশনের উপরে, যেখানে আপনি হাতের কাছে রাখতে চান এমন ছোট বস্তু বা নথিগুলি স্থাপন করা যেতে পারে)।
রাউন্ড গ্লস ব্ল্যাক এয়ার ভেন্ট, গ্যালভানাইজড ফিনিশ উপাদান এবং টাচ কন্ট্রোল বোতাম সহ মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল মার্সিডিজ প্যাসেঞ্জার মডেল রেঞ্জের সাথে তাৎক্ষণিক সংযোগ তৈরি করে।
এমবিইউএক্স ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যেতে পারে, যা 7" সেন্ট্রাল টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে, স্টিয়ারিং হুইলের বোতামগুলির মাধ্যমে বা ঐচ্ছিকভাবে, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা সহ "হেই মার্সিডিজ" ভয়েস সহকারীর মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে (যা চালকের অভ্যাস শিখবে) সময়ের সাথে সাথে এবং এমনকি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের প্রস্তাব দেয়, যেমন শুক্রবারে পরিবারের সদস্যদের কল করা যখন এটি একটি সাধারণ অভ্যাস)।
EQ পরিবারের আধুনিক জিন
যদিও এখনও পর্যন্ত এর চূড়ান্ত সিরিজ-প্রোডাকশন সংস্করণ দেখা যাচ্ছে না — যা পরের বছরের দ্বিতীয়ার্ধে বাজারে আসবে, পেট্রোল/ডিজেল ইঞ্জিন সহ টি-ক্লাসের কয়েক মাস পরে — এই ধারণার গাড়িটি সহজেই EQ-এর সদস্য হিসাবে স্বীকৃত। ড্যাশবোর্ড দ্বারা ফ্যামিলি ব্ল্যাক ফ্রন্ট এলইডি হেডল্যাম্পের মধ্যে পটভূমিতে তারা সহ একটি চকচকে ফিনিশ।
3D প্রভাব সহ বিভিন্ন আকারের এই তারাগুলি (মার্সিডিজ প্রতীক থেকে নেওয়া) তারপর পুরো গাড়ি জুড়ে পুনরাবৃত্তি হয়, তা 21″ অ্যালয় হুইলে (স্ট্যান্ডার্ডগুলি ছোট হবে, সম্ভবত 18" এবং 19"), প্যানোরামিকটিতে। ছাদ এবং বৈদ্যুতিক স্কেটবোর্ডে যার সাথে অবসর ক্রিয়াকলাপগুলির সাথে যুক্ত করার জন্য ধারণাটি উপস্থাপন করা হয়েছে (একটি হেলমেট এবং কার্যকলাপের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম সহ, তৃতীয় সারির দুটি আসনের পিছনে স্থির করা হয়েছে)।
এছাড়াও EQ মডেলের সাধারণ, মডেলের পুরো প্রস্থ জুড়ে একটি LED ক্রস-লাইট স্ট্রিপ রয়েছে, যা প্রভাবশালী বৈপরীত্য তৈরি করতে সাহায্য করে এবং রাত-সময় ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাও স্বাক্ষর করে।
দেবতাদের গোপনে
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউটি কনসেপ্টের প্রপালশন কৌশল সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়... কিছু ক্ষেত্রে কিছুই নয়। রোলিং বেসটি সিটিনের নতুন প্রজন্মের সাথে শেয়ার করা হবে (দুটি সংস্করণ, প্যানেল ভ্যান এবং ট্যুরার সহ), যা 2021 সালে চালু হবে এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দুটির মধ্যে গাড়ির মেঝেতে স্থাপন করতে হবে। অক্ষ
এটি EQV-এর 100 kWh থেকে ছোট হবে (যার বৈদ্যুতিক সংস্করণটি পাঁচ মিটারের বেশি লম্বা, একটি ভারী বাহন হওয়ায়), যা 355 কিমি পরিসীমা এবং বিকল্প কারেন্ট (AC) এবং এমনকি 110 তে 11 kW লোডের অনুমতি দেয়। কিলোওয়াট ইন ডাইরেক্ট কারেন্ট (ডিসি)।
আমরা যদি 60 কিলোওয়াট এবং 75 কিলোওয়াটের মধ্যে একটি ব্যাটারির জন্য লক্ষ্য করি, 400 কিলোমিটারের ক্রমে একটি স্বায়ত্তশাসনের জন্য, এই সমস্ত অনুমান, তাহলে আমাদের সত্য থেকে খুব বেশি দূরে যাওয়া উচিত নয়।
এই পর্যায়ে যেখানে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউটি শুধুমাত্র একটি ধারণা হিসাবে বিদ্যমান এবং বাজারে আসার মাত্র এক বছরেরও বেশি সময় পরে, স্টার ব্র্যান্ডের জন্য দায়ী ব্যক্তিরা আরও সুনির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত ডেটা প্রকাশ করতে ইচ্ছুক নয়, এইভাবে অনেক সুবিধা প্রদান করা এড়িয়ে যায়। প্রতিযোগিতায়...