2008 সালে জন্মগ্রহণকারী, প্রথম প্রজন্মের Dacia Sandero নিয়ন্ত্রিত খরচে একটি ইউটিলিটি গাড়ি অফার করার ইচ্ছা পোষণ করেছিলেন। সূত্রটি সঠিক ছিল - কয়েক হাজার ইউনিট বিক্রি হয়েছিল - তবে এটি খুব সরল ছিল।
অতএব, 2012 সালে স্যান্ডেরোর দ্বিতীয় প্রজন্ম (এবং বর্তমান একটি) এসেছে। একটি মডেল প্রতিটি উপায়ে আগেরটির মতো একই (একই বেস ব্যবহার করে), তবে উচ্চ মানের, আরও সরঞ্জাম এবং আরও আকর্ষণীয় নকশা সহ।
2019 সালে, রোমানিয়ান ব্র্যান্ডের একটি "বেস্ট সেলার" এর 3য় প্রজন্ম অবশেষে বাজারে পৌঁছাবে৷ এবং প্রথম গুজব বিবেচনা করে, জিনিসটি প্রতিশ্রুতি দেয় ...
৩য় প্রজন্ম। বিপ্লব
জার্মান ম্যাগাজিন অটো বিল্ডের মতে, ড্যাসিয়া স্যান্ডেরোতে একটি ছোট বিপ্লব পরিচালনা করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। জার্মান ম্যাগাজিন যেমন বলেছে, নতুন Dacia Sandero মডুলার CMF-B প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে (পরবর্তী ক্লিওর মতো), যা স্থান, গতিশীল আচরণ, নিরাপত্তা এবং প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে এটি অন্তর্ভুক্ত করে।
নতুন প্ল্যাটফর্মের সাথে, নতুন মাত্রাও প্রত্যাশিত। অটো বিল্ড অগ্রগতি করেছে যে নতুন ডেসিয়া স্যান্ডেরো ক্লিওর চেয়ে বড় হবে (যার সাথে এটি প্ল্যাটফর্মটি ভাগ করবে) এবং সি-সেগমেন্টের বাহ্যিক অনুপাতের কাছে যাবে, যেখানে ভক্সওয়াগেন গল্ফের মতো মডেলগুলি বাস করে — প্রায় অবিসংবাদিত রেফারেন্স। সেগমেন্ট
বড় হওয়ার পাশাপাশি, Dacia Sandero প্রযুক্তিগত দিক থেকে একটি নতুন স্তরে বিকশিত হতে সক্ষম হবে। CMF-B প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, Dacia তার মডেলগুলির একটিতে, প্রথমবারের মতো, অটোমেটিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিং বা অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ-কন্ট্রোলের মতো সর্বশেষ রেনল্ট সুরক্ষা ডিভাইসগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হবে৷
নতুন ইঞ্জিন
ইঞ্জিনের পরিপ্রেক্ষিতে, আপাতত প্রধান প্রার্থী হল, 75 এইচপি থেকে 90 এইচপি শক্তি সহ একটি নতুন 1.0 লিটার ব্লক এবং 115 এইচপি সংস্করণে একেবারে নতুন 1.3 টার্বো - ডেমলার গ্রুপের সাথে অংশীদারিত্বে তৈরি করা হয়েছে এবং এখানে পাওয়া গেছে নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস।
ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে, সুপরিচিত 1.5 dCi বাড়ির সম্মান করতে থাকবে।
এই সমস্ত উদ্ভাবন সত্ত্বেও, রোমানিয়ান ব্র্যান্ডের জন্য আলাদা মূল্য এবং পজিশনিং কৌশল আশা করা যায় না, যা রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি গ্রুপের সবচেয়ে লাভজনক ব্র্যান্ড। Dacia Sandero এর 3 য় প্রজন্মের লঞ্চ 2019 এর শেষে হবে।
উত্স: Autoevolution মাধ্যমে AutoBild