যেদিন ভক্সওয়াগন উন্মোচন করে গলফের ৮ম প্রজন্ম, আমরা জনপ্রিয় জার্মান মডেলের 1 ম প্রজন্মের সবচেয়ে উদ্ভট ব্যাখ্যাটি স্মরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এমন একটি সৃষ্টি যাতে শুধুমাত্র সৃজনশীল প্রকৌশলী ফ্রাঙ্কো সাবারোর স্বাক্ষর থাকতে পারে। 80 এর দশকে, বিশেষ প্রকল্প তার সাথে ছিল।
ইতালিতে জন্মগ্রহণকারী, ফ্রাঙ্কো সাবারো, 1971 সালে একটি ছোট গাড়ি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যেটি, আজ পর্যন্ত, গাড়ি শিল্পের সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক সৃষ্টিগুলির জন্য দায়ী - সর্বদা সেরা কারণে নয়, এটি সত্য।
তবে এর সমস্ত ডিজাইনের মধ্যে, এই ভক্সওয়াগেন গলফ টার্বো সবারো সম্ভবত সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক।
এটি সবই 1982 সালে শুরু হয়েছিল, যখন গভীর পকেট এবং অর্থ ব্যয় করতে আরও বেশি আগ্রহী একজন গ্রাহক Sbarro এর দরজায় কড়া নাড়লেন। কত হবে? আমি Porsche 911 Turbo থেকে একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি Volkswagen Golf MK1 চাই।
ডান দরজায় টোকা দিতে গেলেন। ফ্রাঙ্কো সাবারো চ্যালেঞ্জ থেকে মুখ ফিরিয়ে নেননি এবং একটি 1975 ভক্সওয়াগেন গল্ফের বডি নিতে এবং ভিতরে ফিট করতে সম্মত হন — কোনোভাবে... — 3.3 লিটার ক্ষমতা এবং 300 এইচপি সহ একটি বিপরীত ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।
সামনে স্থানের অভাবের কারণে, Sbarro যে সমাধানটি খুঁজে পেয়েছিল তা হল ইঞ্জিনটিকে পিছনের একটি কেন্দ্রীয় অবস্থানে স্থাপন করা, স্বাভাবিকভাবেই পিছনের আসনগুলি ত্যাগ করা। কিন্তু যান্ত্রিক কাজ সেখানে থেমে থাকেনি। 1988 সাল পর্যন্ত প্রতিটি পোর্শে 911 টার্বোতে লাগানো চার-গতির ট্রান্সমিশন একটি পাঁচ-গতির ZF DS25 গিয়ারবক্স (BMW M1 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া) তৈরি করেছে।
এই পরিবর্তনগুলির জন্য ধন্যবাদ, ভক্সওয়াগেন গল্ফ টার্বো সাবারো একটি অর্জন করেছে সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা এবং ছয় সেকেন্ডেরও কম সময়ে 0-100 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছেছে।
ইঞ্জিন ঠান্ডা করার জন্য, ফ্রাঙ্কো সাবারো মডেলের পাশে দুটি বিচক্ষণ বায়ু গ্রহণ ব্যবহার করেছেন। এবং সুযোগের জন্য কিছুই অবশিষ্ট নেই, বা গতিশীল ভারসাম্যও নেই। ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিনের কেন্দ্রীয় স্থাপনের জন্য ধন্যবাদ, এবং সামনের অক্ষে জ্বালানী ট্যাঙ্কের মতো উপাদানগুলির উত্তরণ, চূড়ান্ত ওজন বিতরণ ছিল 50/50।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
কারণ ত্বরিত করা থামানোর মতোই গুরুত্বপূর্ণ, ব্রেকিং সিস্টেমটিও সম্পূর্ণভাবে সংশোধন করা হয়েছে। ছোট ভক্সওয়াগেন গল্ফ চারটি বায়ুচলাচল ডিস্ক সহ ব্রেকগুলির একটি সেট পেয়েছিল, যা সামনের অ্যাক্সেলে 320 মিমি ব্যাস ছিল। একটি «আকর্ষণীয়» 1300 কেজি ওজন থামাতে যথেষ্ট শক্তির চেয়ে বেশি।
সুন্দর 15-ইঞ্চি BBS চাকার ফিটিং, আমরা একটি Pirelli P7 টায়ার পেয়েছি। কিন্তু সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বিবরণ লুকানো ছিল ...
একটি বুদ্ধিমান হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, ভিতরের দিকে একটি বোতাম ব্যবহার করে গল্ফ সাবারোর পিছনের অংশটি বাতাসে তোলা সম্ভব হয়েছিল। Sbarro এর মতে, মাত্র 15 মিনিটের মধ্যে ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব ছিল।
এর উপস্থিতির 35 বছর পরে, সত্য হল যে ভক্সওয়াগেন গল্ফ সাবারো প্রথম দিনে যতটা প্রভাবিত করেছিল ততটা অবিরত। তুমি কি একমত?
