এটি প্রতিদিন নয় যে আমরা আমাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির ভিতরে সুপার মারিও কার্টস বা স্ট্রিট ফাইটার খেলতে পারি, বর্তমান (পাঁচ) স্ক্রিনগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করে, তবে নতুন গাড়িতে চড়ে গুইলহার্মে তাই করেছিলেন হোন্ডা ই , এবং এমনকি আরো পাইলট Tiago Monteiro কোম্পানির সাথে, যখন ব্যাটারি চার্জ ছিল.
স্পেনের ভ্যালেন্সিয়ায় হোন্ডার প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে এই প্রথম গতিশীল যোগাযোগের সবচেয়ে কৌতূহলী হাইলাইটগুলির মধ্যে একটি।
Honda E আগামী জুন মাসে পর্তুগালে পৌঁছাবে, দাম 35 000 ইউরো থেকে শুরু করে — উইলিয়াম যে ইউনিট পরীক্ষা করেছেন, অগ্রিম (উচ্চতর সরঞ্জাম স্তর) খরচ হবে 38 500 ইউরো.
হোন্ডা ই থেকে কি আশা করা যায়?
এটি জাপানি ব্র্যান্ডের নতুন বৈদ্যুতিক হুপিং এবং এটির দিকে তাকান... উদ্দীপক, কিন্তু খুব আকর্ষণীয়, সাধারণ আকারের সাথে এবং কমনীয়তায় পূর্ণ।
এটি একটি ডেডিকেটেড প্ল্যাটফর্মের সাথে বিশ্রাম নেয় 35.5 kWh ব্যাটারি অক্ষগুলির মধ্যে মাটিতে অবস্থান করে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে অবদান রাখে প্রায় NSX, হোন্ডার হাইব্রিড সুপারকারের মতোই কম। এটির পাঁচটি দরজা এবং চারটি আসন রয়েছে — দ্বিতীয় সারিতে খুবই যুক্তিসঙ্গত জায়গা — তবে ট্রাঙ্কটি একজন শহরের বাসিন্দার জন্য উপযুক্ত: মাত্র 171 লি.
ব্যাটারির ক্ষমতা খুব বেশি নয় — বেশির ভাগ প্রতিযোগী, যেমন রেনল্ট জো বা Peugeot e-208, ইতিমধ্যেই 50 kWh (বা একটু বেশি) — তাই স্বায়ত্তশাসনও তার প্রতিযোগীদের তুলনায় শালীন, নিকৃষ্ট, যদিও ই সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রস্তাব এক হচ্ছে.
আনুষ্ঠানিকভাবে বুদ্ধিমান 220 কিমি স্বায়ত্তশাসন Zoe-এর প্রায় 400 কিমি বা e-208-এর 340 কিলোমিটারের বিপরীতে - এমনকি আরও শালীন SEAT Mii ইলেকট্রিক, একই ক্ষমতার ব্যাটারি সহ, 260 কিমি বিজ্ঞাপন দেয়।
যাইহোক, Honda E যতদূর বৈদ্যুতিক মেশিনের ক্ষেত্রে কিছু সুবিধা ফিরে পায়, কারণ এটি শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ নয়। 136 এইচপি এর প্রধান প্রতিযোগী হিসাবে, এটি অন্য একটি অফার করে, এর সাথে আরও শক্তিশালী 154 এইচপি — উভয় ইঞ্জিনই সর্বোচ্চ 314 Nm টর্ক প্রদান করে।
এটি ইতিমধ্যেই প্রাণবন্ত পারফরম্যান্সের গ্যারান্টি দেয়, যেমনটি 0-100 কিমি/ঘন্টায় 8.3s থেকে দেখা যায় — ভুলে যাবেন না যে, এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো এবং এর কমপ্যাক্ট মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, Honda E একটি 1500 kg হেভিওয়েট (ব্যাটারিগুলিকে দায়ী করুন) )
গ্রাউন্ড লিঙ্কগুলি একটি ম্যাকফারসন লেআউট দ্বারা সরবরাহ করা হয়, সামনে এবং পিছনে এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ। এটি বোর্ডে স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা, কিন্তু Honda E ড্রাইভ করার সমস্ত ইমপ্রেশন জানতে, কোম্পানি হিসাবে Guilherme (এবং Tiago Monteiro)-এর সাথে ভিডিওটি দেখুন:
লোডিং
মাত্র 200 কিলোমিটারের বেশি স্বায়ত্তশাসনের সাথে, ইতিমধ্যে বাজারে থাকা অন্যান্য ট্রামের তুলনায় চার্জিং আরও ঘন ঘন হবে। Honda একটি দ্রুত চার্জারে (50 kW) ব্যাটারি সম্পূর্ণ ক্ষমতার 80% "পূর্ণ" করতে মাত্র 30 মিনিটের বিজ্ঞাপন দেয়। একটি 7.4 কিলোওয়াট (32 A) ওয়ালবক্সে, 100% পৌঁছানোর জন্য 4.1h প্রয়োজন, যখন একটি গার্হস্থ্য আউটলেটে এই মানটি (দীর্ঘ) 18h পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।
যখন আমরা এটি লোড হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি, এবং যদি একটি কফি বিরতি আপনার জন্য না হয়, এমনকি একটি প্রো ড্রাইভারের সাথে সামান্য ভার্চুয়াল প্রতিযোগিতাও রয়েছে৷ ধন্যবাদ জেমস!
