জেডিএম সংস্কৃতিতে টয়োটা সুপ্রা, মাজদা আরএক্স-7 বা হোন্ডা এনএসএক্সের মতো অনেক নায়ক রয়েছে। উল্লেখযোগ্য "সামুরাই"-এর এই গোষ্ঠীতে আমাদের সাম্প্রতিক ভিডিওর নায়ক, নিসান স্কাইলাইন GT-R (R34) এর সাথে যোগদান করা হয়েছে, যা তর্কযোগ্যভাবে তাদের সকলের মধ্যে একটি বিরল (এবং সবচেয়ে কাঙ্ক্ষিত)।
অনেকের দ্বারা "গডজিলা" হিসাবে ডাব করা, স্কাইলাইন GT-R (R34) হল স্কাইলাইন GT-R-এর একটি বংশের শেষ যা 1969 সালে (50 বছর আগে!) জন্মগ্রহণ করেছিল এবং এটি শুধুমাত্র 2002 সালে দেখা যাবে স্কাইলাইন নাম এবং GT-R তাদের পৃথক উপায়ে যান।
সিনেমার নায়ক (কে ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াস সাগাতে দেখেনি?) এবং প্লেস্টেশনে (গ্রান তুরিসমো অনুপস্থিত), এমনকি আজও স্কাইলাইন জিটি-আর (আর৩৪) মুগ্ধ করে, হয় তার নান্দনিকতার জন্য বা … ইঞ্জিন এর বনেটের নিচে রয়েছে এবং যা চারটি চাকায় শক্তি প্রেরণ করে।
সর্বোপরি, কে না জানে পৌরাণিক RB26DETT, ইতিহাসের অন্যতম সেরা জাপানি ইঞ্জিন? 2.6 l, ইন-লাইন ছয় সিলিন্ডার, দুটি টার্বো, আয়রন ব্লক এবং অ্যালুমিনিয়াম হেড সহ, এটি এখনও জাপানি টিউনারদের (এবং এর বাইরে) প্রিয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
কেন? সরল এটি কি আনুষ্ঠানিকভাবে "শুধু" 280 এইচপি থাকা সত্ত্বেও (বাস্তবে শক্তিটি 310 থেকে 320 এইচপির মধ্যে ছিল), আপনি সহজেই এই ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত শক্তি বের করতে পারেন (কে প্লেস্টেশনে এটি করার কথা মনে রাখে না?), এবং এইগুলি ছাড়াই পিঞ্চিং বুলেটপ্রুফ নির্ভরযোগ্যতা।
স্কাইলাইন GT-R (R34) আমরা পরীক্ষা করেছি৷
স্কাইলাইন GT-R (R34) যেটি Diogo এবং Guilherme পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল তা একজন Razão Automóvel পাঠকের কাছ থেকে এসেছে। মূলত জাপানে বিক্রি হয় (স্পষ্টতই), এই নমুনাটি আমাদের দেশে আসার আগে যুক্তরাজ্যের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি খাঁটি গ্লোবেট্রোটার।
কার্যত আসল (কয়েকটি পরিবর্তনের মধ্যে একটি হল নিষ্কাশন, একটি R33 থেকে আসছে), এই স্কাইলাইন GT-R (R34) হল একটি দৈনিক চালক (এর 180 হাজার কিলোমিটার দ্বারা প্রমাণিত)। তা সত্ত্বেও, এবং আপনি ভিডিওতে দেখতে পাচ্ছেন, বছর এবং কিলোমিটারগুলি তার প্রতি সদয় ছিল, এই মডেলগুলির প্রতিরোধের প্রমাণ দেয়।
ভূমিকার পরে, সত্যিকারের "গডজিলা"-এর নিয়ন্ত্রণে থাকাটা কেমন তা জানতে আমাদের ভিডিওটি দেখার জন্য আপনাকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য যা অবশিষ্ট থাকে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।