আজ মাজদা MX-5-এ বাজি ধরা সহজ। এটি বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত রোডস্টার এবং পর্তুগালে 30,000 ইউরোরও কম দামে উপলব্ধ সেরা (যদি সেরা না হয়...) স্পোর্টস রোডস্টারগুলির মধ্যে একটি৷ কিন্তু MX-5 সবসময় নিরাপদ বাজি ছিল না।
কেনিচি ইয়ামামোটো, তৎকালীন মাজদা সিইও এবং ব্র্যান্ডের প্রাক্তন সাংবাদিক এবং পণ্য ব্যবস্থাপক বব হলের অপার ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও, মাজদা এমএক্স-5-এর উত্পাদন ক্রমাগত বিলম্বিত হয়েছিল — আপনি এর সম্পূর্ণ গল্প জানেন। মাজদা একটি ছোট কোম্পানি ছিল, খুব সীমিত সংস্থান সহ, এবং কোনো ব্যর্থ লঞ্চ ব্র্যান্ডের শেষ বানান করতে পারে। মনে রাখবেন যে 1980 এর দশকের শেষের দিকে রোডস্টারগুলি অব্যবহৃত ছিল।
এই পটভূমিতে, সবচেয়ে নিরাপদ বাজি ছিল একটি জনগণের বাহক বা MPV - একটি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় বিন্যাস৷ এই কারণেই মাজদা ব্যবস্থাপনা মাজদা এমএক্স-৫-এর আগে মাজদা এমপিভি প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
বব হল রোড অ্যান্ড ট্র্যাকের সাথে কথা বলছেআমাদের সম্পদ এতই সীমিত ছিল যে আমরা একবারে একটি মডেল তৈরি করতে পারি। এছাড়াও, মাজদার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দুটি বাজার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে এমপিভিগুলির উচ্চ চাহিদা ছিল।
স্বাভাবিকভাবেই, মাজদা এমএক্স -5 কতটা সফল হবে তা কেউ কল্পনাও করেনি। এর উপস্থিতির প্রায় 30 বছর পরে, বব হলের দ্বারা কল্পনা করা রেসিপিটি প্রথম দিনের মতোই বৈধ থাকে: হালকাতা, তত্পরতা, ভারসাম্য এবং মজা।
সব ডোজ এর ক্ষুদ্র আকারের চেয়ে অনেক বড়।
Mazda MX-5 NA যতটা বিক্রি হওয়ার কথা ছিল না ততটা বিক্রি হয়েছে। এটি কেবল মাজদার জন্যই নয়, গাড়ি শিল্পের সমস্ত ব্র্যান্ডের জন্যও বিস্ময়কর ছিল। কেনিচি ইয়ামামোতোর ঝুঁকিপূর্ণ বাজি জিতেছে এবং ঝুঁকি মিটিয়েছে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।