নতুন ফোর্ড মুস্ট্যাং মাক 1 এটি উত্তর আমেরিকার পোনি গাড়ির সর্বশেষ সংযোজন এবং এটি Mustang 5.0 V8 GT-এর 450 hp এবং Shelby Mustang GT500-এর উন্মাদ 770 hp-এর মধ্যে নিজেকে স্থাপন করবে।
Mach 1 GT-এর মতো একই 5.0 V8 Coyote ব্যবহার করে, কিন্তু শক্তি 480 hp এবং টর্ক 569 Nm পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যথাক্রমে 30 hp এবং 40 Nm. Shelby GT350 ইনলেট, রেডিয়েটর এবং তেল ফিল্টার অ্যাডাপ্টারের লাভ।
কিছু উপায়ে, Mustang Mach 1 Shelby GT350 (এবং আরও চরম GT350R) দ্বারা ছেড়ে যাওয়া শূন্যতা পূরণ করবে, যা এই বছরের ক্যাটালগ থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া সব থেকে বেশি মনোযোগী, সার্কিট-অপ্টিমাইজড মুস্তাং। Mach 1 GT350 এর মতো ফোকাস করার উদ্দেশ্যে নয়, কিন্তু একইভাবে "নির্ভয়" সার্কিটরি মোকাবেলা করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, GT350 (এবং GT500) থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া বিভিন্ন উপাদান এবং গতিশীল অধ্যায়ে শেখা পাঠগুলি।
এইভাবে, GT350 স্বয়ংক্রিয় হিল সহ একই ছয়-গতির Tremec ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স গ্রহণ করে, এবং 10-স্পীড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথেও উপলব্ধ (যেমন আমরা রেঞ্জার র্যাপ্টরে পাই)। GT500 রিয়ার এক্সেল কুলিং সিস্টেম, রিয়ার ডিফিউজার এবং 4.5″ ব্যাস (11.43 সেমি) এক্সজস্ট পায়।
চ্যাসিস স্তরে, আমরা ম্যাগনেরাইড সাসপেনশনে নতুন ক্রমাঙ্কন খুঁজে পাই, সামনের স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার বার এবং সাসপেনশন বুশিংগুলি তাদের দৃঢ়তা সূচকগুলিকে বাড়িয়ে দেয়। বৈদ্যুতিকভাবে সহায়তা করা স্টিয়ারিংটি পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হয়েছে এবং স্টিয়ারিং কলামটি শক্তিশালী করা হয়েছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
একটি ঐচ্ছিক ডায়নামিক প্যাকেজ (হ্যান্ডলিং প্যাক)ও পাওয়া যাবে, যা নির্দিষ্ট এবং বৃহত্তর চাকার সংযোজন হাইলাইট করে, সেইসাথে অ্যারোডাইনামিক উপাদানগুলি (বৃহত্তর ফ্রন্ট স্প্লিটার, গার্নি ফ্ল্যাপ, অন্যদের মধ্যে) যা 128% ডাউনফোর্স মান বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। Mustang GT — এমনকি এই প্যাকটি ছাড়াই, Mustang Mach 1 22% বেশি ডাউনফোর্স অফার করে, একটি নতুন ডিজাইন করা আন্ডারক্যারেজকে ধন্যবাদ।
স্বতন্ত্র
যদি এটি যান্ত্রিক এবং গতিশীল পরিবর্তনগুলি যা মনোযোগ কেড়ে নেয়, তাহলে ফোর্ড মুস্ট্যাং ম্যাক 1 একটি নির্দিষ্ট ভিজ্যুয়াল ট্রিটমেন্টও পায়, সহজেই তার পরিবারের সদস্যদের থেকে নিজেকে আলাদা করে।
হাইলাইটটি নতুন হাঙ্গরের নাকের দিকে যায়, যা আরও বায়ুগতিগতভাবে দক্ষ এবং নির্দিষ্ট সামনের গ্রিলের দিকে। এর ভিতরে আমরা দুটি বৃত্ত দেখতে পাচ্ছি, প্রথম মুস্তাং মাক 1 (1969) এর বৃত্তাকার অপটিক্সের অবস্থান অনুকরণ করে। এমনকি সামনের দিকে আমরা নতুন বায়ু গ্রহণ দেখতে পাচ্ছি, 100% কার্যকরী — আজকাল, এটি সবসময় নিশ্চিত নয় যে সেগুলি আছে।
চকচকে আবরণ (মিরর মিরর কভার, স্পয়লার, ইত্যাদি) সহ বিভিন্ন উপাদান এবং মূল মাক 1-এর দ্বারা অনুপ্রাণিত বিশেষভাবে ডিজাইন করা 19″ পাঁচ-স্পোক চাকার মধ্যেও নান্দনিক পার্থক্য দেখা যায়।
এটা কি ইউরোপে পৌঁছাবে?
স্পষ্টতই, হ্যাঁ, ফোর্ড মুস্তাং মাক 1 ইউরোপ মহাদেশে পৌঁছাবে। এটি অন্তত ফোর্ড কর্তৃপক্ষের দ্বারা উন্নত তথ্য যা বলে যে এটি মুস্তাং ডেভেলপমেন্ট টিমের দ্বারা এটির নিশ্চিতকরণ পেয়েছে। পর্তুগাল পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত হবে কি না তা নিশ্চিত করা বাকি।
Shelby GT350 এবং GT500 উভয়ই ইউরোপে কখনই আনুষ্ঠানিকভাবে বাজারজাত করা হয়নি, মূলত বর্তমান নির্গমন বিধির কারণে। নিশ্চিতভাবে Mach 1-এ হোমোলেশন পাওয়ার ক্ষেত্রে আরও সুবিধা থাকবে, যখন GT-এর একই 5.0 V8 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হবে, যা ইউরোপের বাজারে Mustang-এ পাওয়া যায়।
যদি তা হয়, Mustang Mach 1 ইউরোপের রেঞ্জের শীর্ষের ভূমিকা গ্রহণ করবে, Mustang Bullit-এর জায়গা নেবে, যা তার ক্যারিয়ারও শেষ হতে দেখবে।