আমরা বলতে পারি যে আমরা কিছুটা অবাক হয়েছি এর উদ্ঘাটনে নতুন ফেরারি F8 ট্রিবিউট , যা 488 GTB এর স্থান নেয়। বিস্মিত কারণ 488 GTB চালু হওয়ার পর সবেমাত্র চার বছর কেটে গেছে, এবং আমরা ইতিমধ্যেই এর উত্তরাধিকারীর প্রথম অফিসিয়াল ছবি দেখতে পাচ্ছি।
সম্ভবত টেম্পোরাল প্রক্সিমিটি 488 GTB এবং 488 ট্র্যাকের F8 ট্রিবিউটের চাক্ষুষ এবং যান্ত্রিক নৈকট্যকে ন্যায্যতা দিতে সাহায্য করে — এটি একটি 100% নতুন মডেলের চেয়ে গভীর পুনঃস্থাপনের বেশি বলে মনে হয়, একইভাবে যেভাবে 488 GTB একটি (বড়) 458 ইতালির বিবর্তন।
"হেবেমাস" V8
পরিচিত রূপের নীচে আমরা পরিচিতকেও খুঁজে পাই Biturbo 3902 cm3 V8, এখানে 720 hp সহ 8000 rpm (185 hp/l) এবং 3250 rpm এ 770 Nm পৌঁছেছে . একটি সর্বসম্মতভাবে প্রশংসিত ইঞ্জিন, যা বছরের আন্তর্জাতিক ইঞ্জিনে সেরা ইঞ্জিনের (2016, 2017 এবং 2018) জন্য পরপর তিনটি ট্রফির জন্য অপরিচিত নয়।
অ্যাক্সিলারেটরে পা দিয়ে অনেকগুলি "ঘোড়া" অ্যাক্সেসযোগ্য, সুবিধাগুলি শ্বাসরুদ্ধকর: 2.9 সেকেন্ডে স্পিডোমিটারের সুই 100 কিমি/ঘন্টা বেগে চলে যাচ্ছে, কিন্তু আরও আশ্চর্যজনক হল 7.8 সেকেন্ডের গতি দ্বিগুণ করতে, যা 200 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছে। 720 hp এখনও F8 ট্রিবিউটোর জন্য 340 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট।
ফেরারি F8 ট্রিবিউটকে তার সবচেয়ে শক্তিশালী স্পোর্টস কার হিসেবে ঘোষণা করেছে যেটি একটি "অ-বিশেষ" সিরিজের মডেলে একটি V8 দিয়ে সজ্জিত - সমান ক্ষমতার 488 পিস্তা, ব্র্যান্ডের "বিশেষ" মডেলগুলির গ্রুপের অন্তর্গত। এই শিরোনামের অ্যাট্রিবিউশন মারানেলোর নতুন মেশিনের নামকে ন্যায্যতা দেয় — V8 এর প্রতি শ্রদ্ধা বা শ্রদ্ধা এবং এর সুপার স্পোর্টস কারের স্থাপত্যের জন্য (কেন্দ্রীয় পিছনের অবস্থানে ইঞ্জিন)।
বিবর্তন
488 GTB-এর উপরে 50 hp বৃদ্ধির পাশাপাশি, F8 Tributoও হালকা, ব্র্যান্ডের বিজ্ঞাপনের সাথে 1330 kg ওজনের (শুকনো এবং উপলব্ধ লাইটেনিং বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত), পূর্বসূরীর চেয়ে 40 কেজি কম।ক্যাভালিনহো র্যাম্পান্টে ব্র্যান্ড অ্যারোডাইনামিক দক্ষতায় 10% লাভেরও ঘোষণা দেয়, এটি এমন একটি ক্ষেত্র যা সাধারণত ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীদের কাছ থেকে বেশি মনোযোগ পায়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এই ফোকাসটি সামনের দিকে দৃশ্যমান যেখানে একটি "S-Duct" বা "S" নালী পাওয়া যায়, যেমন 488 রানওয়েতে, যা 488 GTB-এর তুলনায় 15% ডাউনফোর্স বৃদ্ধিতে অবদান রাখে ; ব্রেকগুলিকে ঠান্ডা করার জন্য নতুন বায়ু গ্রহণের ক্ষেত্রে, আরও অনুভূমিকভাবে ভিত্তিক LED হেডল্যাম্পগুলির জন্য ধন্যবাদ আকৃতিতে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে; বা নতুন ইঞ্জিনে বায়ু গ্রহণের পিছনের স্পয়লারের উভয় পাশে অবস্থান করা হয়।
পিছনে, আরেকটি শ্রদ্ধাঞ্জলি, এইবার সবচেয়ে পরিচিত ইতালীয় টুইন-টার্বো V8: ফেরারি F40 . ইঞ্জিনের লেক্সান কভারটি স্ট্রাইকিং মডেলের "ব্লাইন্ড" টাইপ এয়ার ভেন্টগুলিকে পুনরায় ব্যাখ্যা করে এবং এটির মতো, তারা আপনাকে V8 এর 720 এইচপি দ্বারা উত্পন্ন তাপ বের করার অনুমতি দেয়।
F8 Tributo এছাড়াও ফেরারির বিভিন্ন ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা যেমন সাইড স্লিপ অ্যাঙ্গেল কন্ট্রোল এবং ফেরারি ডায়নামিক এনহ্যান্সার-এর সমস্ত সাম্প্রতিক সংস্করণ পায়৷
অপটিক্যাল জোড়ার রিটার্ন
দৃশ্যত, একটি কেন্দ্রীয় বডি 488 GTB থেকে প্রায় মিরর হওয়া সত্ত্বেও, F8 ট্রিবিউটো এটি থেকে নিজেকে দূরে সরিয়ে রাখে, পিছনের অংশকে হাইলাইট করে, যেখানে আমরা অপটিক ডুয়োর প্রত্যাবর্তনের সাক্ষী থাকি — অতীতে এর একটি "ব্র্যান্ড ইমেজ" - একটি প্রবণতা যেটা আমরা তাদের V12 মডেলে প্রথম দেখেছিলাম — 812 Superfast এবং GTC4Lusso।
অভ্যন্তরটি চালকের দিকে অভিযোজন বজায় রাখে, তবে এর সমস্ত উপাদান পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে — ভেন্ট, দরজা প্যানেল, যন্ত্র প্যানেল ইত্যাদি। স্টিয়ারিং হুইলটিও নতুন, ব্যাস ছোট। অভ্যন্তরটিতে একটি নতুন 7″ টাচস্ক্রিনও রয়েছে।
জনসাধারণের উপস্থাপনাটি জেনেভা মোটর শোতে অনুষ্ঠিত হবে, যা 5 ই মার্চ এর দরজা খোলে এবং এর দাম বা লঞ্চের তারিখ সম্পর্কে এখনও কোনও তথ্য নেই।