কার ওপেল ওমেগা মনে আছে? "সবচেয়ে পুরাতন" (আমি কাউকে বয়স্ক বলতে চাই না...) অবশ্যই মনে রাখবেন। অল্পবয়সী লোকেরা হয়তো জানে না যে ওমেগা বহু বছর ধরে ওপেলের "ফ্ল্যাগশিপ" ছিল।
এটি এমন একটি মডেল যা উল্লেখযোগ্যভাবে কম দামে, জার্মান প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির মডেলগুলির জন্য একটি বিশ্বাসযোগ্য বিকল্প অফার করেছিল। যে কেউ সন্তোষজনক পারফরম্যান্স সহ একটি সুসজ্জিত, প্রশস্ত গাড়ি খুঁজছেন তাদের কাছে ওমেগা একটি খুব বৈধ বিকল্প ছিল। কিন্তু এটি সন্তোষজনক পারফরম্যান্সের সংস্করণ নয় যা আমরা আজ আপনার সাথে কথা বলতে যাচ্ছি… এটি হার্ডকোর সংস্করণ! রকেট ফায়ার এবং ব্যান্ড বাজানো যাক!
(…) প্রেস দ্বারা পরীক্ষিত কিছু ইউনিট 300 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছে!
লোটাস ওমেগা ছিল "বোরিং" ওমেগার "হাইপারমাসক্লড" সংস্করণ। লোটাস ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা রান্না করা একটি "সুপার সেলুন" এবং যা বিএমডব্লিউ এম 5 (E34) এর মতো উচ্চমানের মডেলকে অবাক করে দিয়েছিল.
জার্মান মডেলের 315 এইচপি এর বিরুদ্ধে একেবারে কিছুই করতে পারেনি 382 এইচপি জার্মান-ব্রিটিশ দানবের ক্ষমতার। এটা একটা 7ম গ্রেডের বাচ্চার মতো একটা বড় 9ম গ্রেডের ছাত্রের সাথে সমস্যায় পড়ার মতো। M5 একটি সুযোগ দাঁড়ায়নি — এবং হ্যাঁ, আমিও অনেক বছর ধরে "BMW M5" ছিলাম। আমি যে "বীট" নিয়েছিলাম তা আমার ভাল মনে আছে...
ওমেগা-এ ফিরে যাচ্ছেন। যখন এটি 1990 সালে চালু হয়েছিল, লোটাস ওমেগা অবিলম্বে "বিশ্বের দ্রুততম সেলুন" এর শিরোনাম ছিনিয়ে নিয়েছিল, এবং একটি বড় ব্যবধানে! তবে শুরুতেই শুরু করা যাক...
এককালে…
…অর্থনৈতিক সঙ্কটবিহীন পৃথিবী—আরেকটি জিনিস যা ছোটরা কখনো শোনেনি। লোটাস বাদে, যা তার ইতিহাস জুড়ে প্রায় সর্বদা দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে ছিল, বাকি বিশ্ব 1980 এর দশকের শেষের দিকে শক্তিশালী অর্থনৈতিক প্রসারের সময় বাস করত। সবকিছুর জন্য টাকা ছিল। ক্রেডিট সহজ ছিল এবং তাই জীবন ছিল… যে, আজকের মত. কিন্তু না…
আমি আগেই বলেছি, ছোট ইংরেজ কোম্পানিটি গুরুতর অর্থনৈতিক সমস্যায় পড়েছিল এবং সেই সময়ে সমাধান ছিল জেনারেল মোটরসের (জিএম) কাছে বিক্রি। লোটাসের জেনারেল ডিরেক্টর মাইক কিম্বার্লি আমেরিকান জায়ান্টকে আদর্শ অংশীদার হিসাবে দেখেছিলেন। জিএম এর আগে লোটাস ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবাগুলিতে পরিণত হয়েছিল, তাই এটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান বন্ধনগুলিকে আরও গভীর করার বিষয় ছিল৷
"খারাপ জিহ্বা" বলে যে টার্বো চাপের সামান্য বৃদ্ধির সাথে শক্তি 500 এইচপিতে উঠতে পারে
কিংবদন্তি অনুসারে, এই একই ব্যক্তি ছিলেন, মাইক কিম্বার্লি, যিনি ওপেল ওমেগা থেকে একটি "সুপার সেলুন" তৈরির ধারণা জিএম-এর ব্যবস্থাপনাকে "বিক্রি করেছিলেন"। মূলত, একটি লোটাসের কর্মক্ষমতা এবং আচরণ সহ একটি ওপেল। উত্তরটি অবশ্যই এমন কিছু হতে পারে যেমন "আপনার কতটা প্রয়োজন?"।
আমার সামান্য প্রয়োজন…
"আমার সামান্য দরকার," মাইক কিম্বার্লি অবশ্যই উত্তর দিয়েছেন। "সামান্য" দ্বারা বোঝানো হয়েছে ওপেল ওমেগা 3000 এর স্বাস্থ্যকর ভিত্তি, একটি মডেল যা 204 হর্সপাওয়ার সহ একটি 3.0 লিটার ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে৷ লোটাসের তুলনায়, ওমেগা 3000 দেখতে একটি বেডপ্যানের মতো… তবে এর ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করা যাক।
লোটাস সিলিন্ডারের ব্যাস এবং পিস্টনগুলির স্ট্রোক (যা মাহলে দ্বারা নকল এবং সরবরাহ করা হয়েছিল) স্থানচ্যুতিকে 3.6 l (অন্য 600 সেমি 3) এ বৃদ্ধি করেছে। কিন্তু কাজ এখানেই শেষ নয়। দুটি গ্যারেট T25 টার্বো এবং একটি XXL ইন্টারকুলার যোগ করা হয়েছে৷ শেষ ফলাফল ছিল 5200 rpm-এ 382 hp শক্তি এবং 4200 rpm-এ সর্বাধিক 568 Nm টর্ক — এই মানের 82% সহ ইতিমধ্যেই 2000 rpm এ উপলব্ধ! শক্তির এই তুষারপাতের "খোঁচা" প্রতিরোধ করার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকেও শক্তিশালী করা হয়েছিল।
সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ ইংরেজি সংবাদপত্রের সাংবাদিকরা এমনকি গাড়িটিকে বাজার থেকে নিষিদ্ধ করার জন্য বলেছিলেন।
ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস একটি ছয় গতির Tremec T-56 গিয়ারবক্সের দায়িত্বে ছিল - একই যেটি কর্ভেট ZR-1-এ ব্যবহৃত হয়েছিল - এবং এটি কেবল পিছনের চাকায় শক্তি সরবরাহ করেছিল। "খারাপ জিহ্বা" বলে যে টার্বো চাপের সামান্য বৃদ্ধির সাথে শক্তি 500 এইচপি-তে বাড়তে পারে — বর্তমান Porsche 911 GT3 RS-এর মতো একই শক্তি!
সংখ্যায় আসা যাক ব্যাপারটা?
প্রায় 400 হর্সপাওয়ারের সাথে - এটি উচ্চস্বরে বলুন: প্রায় চারশো-অশ্বশক্তি! — লোটাস ওমেগা ছিল 1990 সালে টাকায় কেনা সবচেয়ে দ্রুতগামী গাড়িগুলির মধ্যে একটি। আজ, এমনকি একটি অডি আরএস3-এরও সেই ক্ষমতা রয়েছে, কিন্তু... এটা ভিন্ন।
এই সমস্ত শক্তি দিয়ে, লোটাস ওমেগা 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে মাত্র 4.9 সেকেন্ড সময় নেয় এবং 283 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল — সাংবাদিকদের হাতে কিছু প্রেস ইউনিট ঘণ্টায় ৩০০ কিমি! তবে আসুন "অফিসিয়াল" মান ধরে রাখি এবং জিনিসগুলিকে দৃষ্টিকোণে ফিরিয়ে রাখি। Lamborghini Countach 5000QV এর মতো একটি সুপারকার 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে মাত্র 0.2s(!) কম সময় নেয়। অন্য কথায়, চাকার পিছনে একজন দক্ষ ড্রাইভারের সাথে, লোটাস স্টার্টআপে একটি ল্যাম্বরগিনি পাঠানোর ঝুঁকি নিয়েছিল!
খুব দ্রুত
এই সংখ্যাগুলি এতটাই অপ্রতিরোধ্য ছিল যে তারা লোটাস এবং ওপেলকে প্রতিবাদের কোরাস দিয়েছিল।সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ কিছু ব্রিটিশ সংবাদপত্রের সাংবাদিকরা এমনকি গাড়িটিকে বাজার থেকে নিষিদ্ধ করার জন্য বলেছিল - সম্ভবত একই সাংবাদিকরা যারা 300 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিল। ইংরেজ পার্লামেন্টে এমনকি এই ধরনের গাড়িকে জনসাধারণের রাস্তায় ঘুরতে দেওয়া বিপজ্জনক হবে না কি না তা নিয়েও আলোচনা হয়েছিল। এমনকি ওমেগার সর্বোচ্চ গতি সীমিত করার জন্য লোটাসের জন্য আবেদন করা হয়েছিল। ব্র্যান্ড মার্কার কান তৈরি করেছে… তালি, তালি, তালি!
এটা লোটাস ওমেগার সেরা প্রচার ছিল! কি একগুচ্ছ ছেলে…
শীর্ষ গতিবিদ্যা
সমস্ত অভিপ্রায় এবং উদ্দেশ্যে, ওপেলের নকশার অধীনে জন্ম নেওয়া সত্ত্বেও, এই ওমেগা একটি পূর্ণ পদ্ম ছিল। এবং যে কোনও "সম্পূর্ণ-ডান" লোটাসের মতো, এটির একটি রেফারেন্সিয়াল গতিশীল ছিল — এমনকি আজও গতিবিদ্যা লোটাসের অন্যতম স্তম্ভ (এটি এবং অর্থের অভাব… তবে মনে হচ্ছে গিলি সাহায্য করবে)।
এটি বলেছে, ব্রিটিশ হাউসটি লোটাস ওমেগাকে বাজারে পাওয়া সেরা উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত করেছে। এবং যদি বেস ইতিমধ্যে ভাল ছিল… এটা আরও ভাল হয়েছে!
জার্মান ব্র্যান্ডের 'অর্গান ব্যাঙ্ক' থেকে, লোটাস ওপেল সেনেটরের মাল্টি-লিঙ্ক সেলফ-লেভেলিং সাসপেনশন স্কিমটি রিয়ার এক্সেলের জন্য নিয়েছিল — সেই সময়ে ওপেলের ফ্ল্যাগশিপ। লোটাস ওমেগাও সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক (লোড এবং প্রিলোড) এবং দৃঢ় স্প্রিংস পেয়েছে। সমস্ত যাতে চ্যাসিস শক্তি এবং পার্শ্বীয় ত্বরণকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে। AP রেসিং দ্বারা সরবরাহ করা ব্রেক ক্যালিপার (চারটি পিস্টন সহ), 330 মিমি ডিস্ককে আলিঙ্গন করে। 90 এর দশকে চোখ (এবং rims) ভরা যে পরিমাপ.
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
ভিতরে এবং বাইরে সুন্দর
লোটাস ওমেগার বাহ্যিক চেহারা নাটকীয়ভাবে এর দানবীয় মেকানিক্সের সাথে মিলে গেছে। নতুন মডেলের আমার মূল্যায়নে, আমি ডিজাইন সম্পর্কে বড় বিবেচনার জন্য নিজেকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করতে পছন্দ করি না, যেমন এখানে — প্রত্যেকেরই নিজস্ব স্বাদ আছে... — কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে: সময়!
বডিওয়ার্কের কালো রঙ, বনেটে বাতাস নেওয়া, পাশের স্কার্ট, বড় চাকা… ওমেগার সমস্ত উপাদান চালককে তার ড্রাইভিং লাইসেন্স হারাতে উত্সাহিত করে বলে মনে হচ্ছে: “হ্যাঁ… আমাকে পরীক্ষা করুন এবং আপনি কী দেখতে পাবেন আমি সক্ষম!"।
ভিতরে, কেবিন এছাড়াও মুগ্ধ কিন্তু একটি আরো বিচক্ষণ ভাবে. Recaro দ্বারা সরবরাহ করা আসন, স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং 300 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত একটি স্নাতক স্পিডোমিটার। আর দরকার ছিল না।
সংক্ষেপে, এমন একটি মডেল যা কেবল তখনই চালু করা সম্ভব ছিল। একটি সময় যখন রাজনৈতিক সঠিকতা এখনও একটি স্কুল ছিল না এবং "কোলাহলপূর্ণ সংখ্যালঘু" এর তাত্পর্যের সমানুপাতিক একটি প্রাসঙ্গিকতা ছিল। আজ আর সেরকম নেই...
আজকের আলোকে, লোটাস ওমেগার দাম হবে 120 000 ইউরোর মতো। মাত্র 950 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল (90 ইউনিট অনুৎপাদিত রয়ে গেছে) এবং অর্ধ ডজন বছর আগে 17 000 ইউরোর কম দামে বিক্রয়ের জন্য এই কপিগুলির একটি খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল না। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ক্লাসিকরা ভুগছে এমন দামের বৃদ্ধির কারণে আজ এই দামের জন্য একটি লোটাস ওমেগা খুঁজে পাওয়া কার্যত অসম্ভব।
কনিষ্ঠ ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন কেন শিরোনাম? প্রকৃতপক্ষে, লোটাস ওমেগা প্রাতঃরাশের জন্য যেকোনো BMW M5 খাবে। যেমন তারা আমার স্কুলের দিনগুলিতে বলত... এবং "কোনও পিম্পল নেই"!
এরকম আরো গল্প পড়তে চাই