এমন একটি সময়ে যখন বেশিরভাগ ব্র্যান্ড বিদ্যুতায়নের জন্য ব্যাপক পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছে, এগুলোর উচ্চ খরচের মুখোমুখি হতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্ল্যাটফর্ম, ইঞ্জিন এবং মডেলের সংখ্যা কমিয়ে দেবে।
এই সিদ্ধান্তটি ব্যয় এবং উত্পাদন জটিলতা হ্রাস করার প্রয়োজন এবং লাভ অপ্টিমাইজ করার কারণে। তদ্ব্যতীত, এটি জার্মান ব্র্যান্ডকে পছন্দসই সঞ্চয় অর্জনের জন্য অনেক ব্র্যান্ডের দ্বারা ব্যবহৃত অন্যান্য সূত্র এড়াতে অনুমতি দেবে: সমন্বয়।
এই সিদ্ধান্তটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের গবেষণা ও উন্নয়ন পরিচালক, মার্কাস শ্যাফার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যিনি অটোকারকে বিবৃতিতে বলেছেন: "আমরা আমাদের পণ্যের পোর্টফোলিও পর্যালোচনা করছি, বিশেষত অনেকগুলি 100% বৈদ্যুতিক মডেল ঘোষণা করার পরে"।
একই সাক্ষাত্কারে, শেফার আরও বলেছিলেন: "ধারণাটি হল অপ্টিমাইজ করা - মডেলগুলি হ্রাস করা, তবে প্ল্যাটফর্ম, ইঞ্জিন এবং উপাদানগুলিও।"
কোন মডেল অদৃশ্য হবে?
আপাতত, মার্কাস শ্যাফার উল্লেখ করেননি যে কোন মডেলগুলি সংস্কারের জন্য পাইপলাইনে থাকতে পারে। তবুও, জার্মান নির্বাহী "ঘোমটা উত্থাপন করেছেন", বলেছেন: "এই মুহুর্তে আমাদের কাছে একটি একক প্ল্যাটফর্ম সহ বেশ কয়েকটি মডেল রয়েছে এবং সেগুলিকে হ্রাস করার ধারণা রয়েছে। ভবিষ্যতে আমরা একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে বেশ কয়েকটি মডেল তৈরি করব”।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
মার্সিডিজ-বেঞ্জ রেঞ্জের একটি দ্রুত নজর আমাদের দেখতে দেয় যে তাদের নিজস্ব প্ল্যাটফর্মের মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে G-Class, S-Class, Mercedes-AMG GT এবং Mercedes-Benz SL।
জি-ক্লাসটি এখনও নতুন এবং এর বাণিজ্যিকীকরণের কয়েক বছর আগে রয়েছে, তবে এটির উত্তরসূরি থাকলে কী হবে? এস-ক্লাসের নতুন প্রজন্মের (এই বছর উন্মোচিত) স্পাই ফটোগুলিও বাড়ছে — সবকিছুই ইঙ্গিত দেয় যে এটি এমআরএর একটি বিবর্তনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে, ই-ক্লাস এবং সি-ক্লাস দ্বারা ব্যবহৃত মডুলার প্ল্যাটফর্ম। উদাহরণ
নতুন SL সম্পর্কে, যেটি 2020 সালে প্রকাশিত হবে বলেও মনে হচ্ছে, মার্সিডিজ-এএমজি জিটি-এর মতো একই বেস থেকে ডেরিভেশনের মাধ্যমে কিছু সমন্বয় সাধন করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে।
আর ইঞ্জিনগুলো?
আমরা আপনাকে বলেছি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্ল্যাটফর্ম, ইঞ্জিন এবং মডেলের সংখ্যা হ্রাস পাবে। যাইহোক, যে ইঞ্জিনগুলি অদৃশ্য হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, সেগুলিও একটি উন্মুক্ত প্রশ্ন থেকে যায়।
এগুলি সম্পর্কে, মার্কাস শ্যাফার কেবল বলেছিলেন: "যখন একটি অনুসন্ধান চলছে, পরিকল্পনাটি V8 এবং V12" কে "খারিজ" করা নয়৷
যাইহোক, শেফারের জন্য একটি উপাদান রয়েছে যা মার্সিডিজ-বেঞ্জকে তার ইঞ্জিনগুলিকে পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করবে: ইউরো 7 স্ট্যান্ডার্ড৷ শেফারের মতে, এটি ইউরো 7-এর প্রবর্তনের সাথে - এখনও সংজ্ঞায়িত করা বাকি, সেইসাথে এটির প্রবর্তনের তারিখও , কিছু কণ্ঠস্বর 2025 সালের উল্লেখ করে — এটি ইঞ্জিনের হ্রাসের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
যাইহোক, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্সিকিউটিভ বলেছেন যে তিনি এর প্রয়োজনীয়তার জন্য অপেক্ষা করতে এবং সেখান থেকে প্রতিক্রিয়া মানিয়ে নিতে পছন্দ করেন।
সূত্র: অটোকার।
Razão Automóvel-এর দল COVID-19 প্রাদুর্ভাবের সময়, 24 ঘন্টা অনলাইনে চলতে থাকবে। সাধারণ স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের সুপারিশ অনুসরণ করুন, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। একসাথে আমরা এই কঠিন পর্যায় অতিক্রম করতে সক্ষম হবে.