রিম্যাক নেভেরা এমনকি একটি হাইপারকার হতে পারে, কিন্তু এটি ক্র্যাশ পরীক্ষার প্রোগ্রাম থেকে "পালাতে" পারে না। এই কারণে, এর অনেক প্রোটোটাইপ (যেমন C_Two যা আমরা কিছুক্ষণ আগে বলেছিলাম) এবং প্রাক-সিরিজ উদাহরণগুলির চূড়ান্ত গন্তব্য হিসাবে একটি প্রাচীর রয়েছে। আজকে আমরা যে কপিটির কথা বলছি তা ব্যতিক্রম নয়।
2021 সালে নির্মিত, এই নেভেরা বেশিরভাগই প্রদর্শনী ইভেন্টের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এমনকি কিছু সাংবাদিকও এটি পরিচালনা করেছিলেন। কোয়ার্টার মাইলে দ্রুততম উৎপাদনকারী গাড়ির রেকর্ড ভাঙার জন্যও তিনি দায়ী ছিলেন।
সম্ভবত এই সমস্ত কারণে, মেট রিম্যাক প্রথমে "বিদায়" করার অধিকার ছাড়াই এটিকে একটি ক্র্যাশ পরীক্ষায় ধ্বংস করতে চাননি। যাইহোক, এই প্রাক-প্রোডাকশন রিম্যাক নেভারার চূড়ান্ত "ট্রিপ" স্বাভাবিক ছাড়া কিছুই ছিল।
কারণ কোনো রানওয়ে বা এরোড্রোমে এটি ব্যবহার করার পরিবর্তে, ক্রোয়েশিয়ান ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা এবং বুগাটি রিম্যাকের ভবিষ্যতের জন্য দায়ী, এই নেভেরাকে রাস্তা থেকে সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
কখনো পাশ দিয়ে হাঁটে না
কিছু পাতা সহ একটি নোংরা রাস্তা "আক্রমণ" শুরু করার পরে, মেট রিম্যাক নেভারার সাথে "খেলতে" যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যেখানে বুগাটি রিম্যাকের ভবিষ্যতের সদর দফতর তৈরি করা হচ্ছে।
চারটি বৈদ্যুতিক মোটর (একটি চাকায়) এবং 1914 এইচপি এবং 2360 Nm টর্কের সম্মিলিত শক্তি সহ হাইপারকারটি ড্রিফ্ট করে এবং কাদাকে মোকাবেলা করে যেন এটি একটি র্যালি কার, সমস্ত বাধা এড়াতে এবং একটি উত্সাহ লাভ করার সময়। কমই কোন Nevera হবে.
কাদায় হাঁটার পর নেভারার কেমন লাগছিল।
এত মজার পরে, যা বাকি আছে তা হল একটি ক্র্যাশ পরীক্ষায় একটি বাধার বিরুদ্ধে হাইপারকারটিকে "নিক্ষেপ" করা। মডেলের উন্নয়ন প্রক্রিয়ার একটি বাধ্যতামূলক পর্যায়, যা 150 মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে, একটি 120 kWh ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, যা Rimac অনুসারে, 547 কিমি (WLTP চক্র) পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসনের অনুমতি দেবে।
রিম্যাক নেভারার ভিত্তি মূল্য প্রায় 2 মিলিয়ন ইউরো হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।