ড্যামিট, এর ফণা অধীনে BMW M5 ট্যুরিং (E61 প্রজন্ম) 507 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তি সহ একটি বায়ুমণ্ডলীয় V10 ইঞ্জিন রয়েছে।
পাঠ্যটি এখানেই শেষ হতে পারে এবং আমরা প্রত্যেকে তার ব্যবসা নিয়ে চলেছি — অন্তত নয় কারণ একা বায়ুমণ্ডলীয় V10 ইঞ্জিনই M5 ট্যুরিংয়ের এই অলিম্পাস অফ সুপারভ্যানের অংশ হওয়ার জন্য যথেষ্ট কারণ, রিজন অটোমোবাইল দ্বারা ইম্প্রোভাইজ করা হয়েছে। যাইহোক, M5 ট্যুরিং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি ভ্যানের চেয়ে বেশি।
অপ্রতিরোধ্য ইঞ্জিন ছাড়াও, সেটটিকে 4.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা, মাত্র 13 সেকেন্ডের মধ্যে 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, একটি অনিয়ন্ত্রিত রেস যা শুধুমাত্র 250 কিমি/ঘন্টায় শেষ হয়েছিল - 300 কিলোমিটারের বেশি /h যখন ইলেকট্রনিক শেকল থেকে মুক্তি পায় — M5 ট্যুরিংয়ের অন্যান্য যুক্তিও ছিল।
আরও পরিচিত মোডে, M5 Touring-এর V10 ইঞ্জিনটি মাত্র 400 hp-এ কাস্টেট করা হয়েছিল — হ্যাঁ, আমি '400 hp'-এ 'শুধুমাত্র' শব্দটি যোগ করেছি।
এটা সুন্দর ছিল, আসলে, এটা এখনও আছে. এত বছর পরেও (এটি 2007 সালে চালু হয়েছিল) বডিওয়ার্কের তরল লাইন এবং চারটি নিষ্কাশন সহ সেই পিছনে এখনও অনেক পেট্রোলহেড তাদের জেগে দীর্ঘশ্বাস ফেলে।
V10 পাওয়ার
যেন এটি যথেষ্ট ছিল না, গতিশীল আচরণ সেলুন সংস্করণে প্রায় কিছুই হারায়নি। এম 5 সেলুন সংস্করণের তুলনায় স্কেলে 100 কেজি বেশি চার্জ করা সত্ত্বেও, রাস্তায় এই অতিরিক্ত ওজন অনুভূত হয়নি — এমন কিছু যারা এমনও দাবি করেছেন যে এটি সেটের গতিশীলতা উন্নত করেছে।
এই BMW M5 ট্যুরিংয়ের পর আর কোনো উত্তরসূরি ছিল না। কেন BMW, কেন?
তারপরে, এম পারফরম্যান্স বোতামও ছিল, যা ড্রাইভারকে... দুঃখিত!, পরিবারের পিতা, ভ্যানের প্রায় সমস্ত প্যারামিটারগুলি কনফিগার করার অনুমতি দেয়, তাদের মধ্যে: গিয়ারবক্সের গতি, ইঞ্জিনের চরিত্র, সাসপেনশন কঠোরতা এবং ইলেকট্রনিক এইডস। মোট, 100 টিরও বেশি সম্ভাব্য কনফিগারেশন ছিল। কারণ রেসকার…
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সবচেয়ে পরিচিত উপায়ে, M5 Touring-এর V10 ইঞ্জিনটি মাত্র 400 হর্সপাওয়ারে কাস্টেট করা হয়েছিল — হ্যাঁ, আমি "400 হর্সপাওয়ার" এর সাথে "শুধুমাত্র" শব্দটি যোগ করেছি।
এর পরিপ্রেক্ষিতে রাখা যাক: সম্প্রতি পর্যন্ত, একটি Porsche 911 Carrera S (generation 991) ফুল পাওয়ার মোডে ছিল... এটা ঠিক, 400 hp! স্পোর্টিস্ট মোডে, আপনার অবসর সময়ে পিছনের টায়ারগুলিকে ধমক দেওয়ার জন্য 507 এইচপি বিনামূল্যে লাগাম দেওয়া হয়েছিল।
আমি তোমাকে ঘৃণা করি BMW
এই BMW M5 ট্যুরিংয়ের পর আর কোনো উত্তরসূরি ছিল না। কেন BMW, কেন? অন্য অনেকের সাথে যোগ করার জন্য আরেকটি হতাশা। পরবর্তী 1 সিরিজ হবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং আমরা চার দশক ধরে M1-এর উত্তরসূরির জন্য অপেক্ষা করছি (এবং না, BMW i8 গণনা করে না...)। জাগো!পরবর্তী ভ্যান কি হবে?
আপনি আমাকে বলুন. এই বিশেষ পরবর্তী সুপারভ্যান কি? একটি উড়ন্ত ইট বা ভয়ানক RS6 পছন্দ? তুমি সিদ্ধান্ত নাও.