1924 সালের জুনে ফিরে যাওয়া যাক। জায়গাটি হল স্টকহোম এবং এটি বছরের সময় যখন সুইডিশ রাজধানী তার সবচেয়ে মনোরম হয়. গড় তাপমাত্রা 21 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করে এবং দিনগুলি 12 ঘন্টার বেশি স্থায়ী হয় - শীতকালীন অয়নকালের সাথে এর বৈসাদৃশ্য বেশি হতে পারে না।
এই পটভূমিতে ছিল যে দুই দীর্ঘ সময়ের বন্ধু, অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন এবং গুস্তাভ লারসন, প্রথমবারের মতো একটি গাড়ির ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠার সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলেছেন। সম্ভবত এই ধরনের একটি উচ্চাভিলাষী মিশনের সামনে "আলোচনা" শব্দটি খুবই নির্দোষ... কিন্তু আমরা এগিয়ে যাচ্ছি।
সেই প্রাথমিক কথোপকথনের দুই মাস পর, 24 আগস্ট, অ্যাসার এবং লারসন আবার দেখা করেন। সাক্ষাতের স্থান? স্টকহোমের একটি সীফুড রেস্তোরাঁ।
এই রেস্তোরাঁর একটি টেবিলে, একটি গলদা চিংড়ির সাথে পরিবেশন করা হয়েছিল, যেটি স্বয়ংচালিত শিল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গীকারগুলির মধ্যে একটি স্বাক্ষরিত হয়েছিল – কারণ আমরা ভলভোর এই বিশেষ 90 বছরে দেখার সুযোগ পাব।
একটি বন্ধুত্বের শুরু
আমরা চালিয়ে যাওয়ার আগে, আসুন আমরা মনে করি যে এই দুই ব্যক্তির গল্প কীভাবে ছেদ করেছে। অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন এবং গুস্তাভ লারসন একটি বিয়ারিং কোম্পানি, সভেনস্কা কুল্লাগারফ্যাব্রিকেন (এসকেএফ) এ দেখা করেছিলেন।
স্টকহোম স্কুল অফ ইকোনমিক্সের স্নাতক গ্যাব্রিয়েলসন, এসকেএফ-এ দীর্ঘ কর্মজীবন করেছিলেন, যেখানে তিনি বিক্রয়ের জেনারেল ডিরেক্টর পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন।
লারসন SKF-তেও কাজ করেছিলেন কিন্তু একজন প্রকৌশলী হিসেবে, যেখান থেকে তিনি 1919 ত্যাগ করেন AB GALCO-তে কাজ করতে যাওয়ার জন্য – এছাড়াও স্টকহোমে।
গ্যাব্রিয়েলসন এবং লারসন কেবল পরিচিত ছিলেন না, তাদের মধ্যে প্রকৃত ব্যক্তিগত সহানুভূতি ছিল। উপরন্তু, তাদের পরিপূরক পেশাগত দক্ষতা ছিল। গ্যাব্রিয়েলসনের কাছে ভলভোর জন্য অর্থায়ন পেতে অর্থনৈতিক জ্ঞান এবং দক্ষতা ছিল, যখন লারসন জানতেন কীভাবে একটি অটোমোবাইল ডিজাইন এবং তৈরি করতে হয়।
অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসনের (ভাল) উদ্দেশ্য
পেশাদার পদে এই পরিপূরকতা এবং ব্যক্তিগত পরিপ্রেক্ষিতে সহানুভূতি জানার পরে, আপনি ইতিমধ্যে অনুমান করতে পারেন, এটি ঘটনাক্রমে এত বিখ্যাত "গলদা চিংড়ি" খাওয়ার জন্য গুস্তাভ লারসনকে বেছে নেওয়া হয়নি।
সেই প্রথম পদ্ধতির পরে, আসার জানতে চেয়েছিলেন যে গুস্তাভ তার সাথে এমন একটি প্রকল্প গ্রহণ করতে গ্রহণ করবেন (বা না করবেন) যা ঝুঁকিপূর্ণ হওয়ার মতো উচ্চাভিলাষী ছিল: প্রথম সুইডিশ গাড়ির ব্র্যান্ড পাওয়া গেছে (SAAB শুধুমাত্র 1949 সালে হাজির)।
বলা হয় যে গাড়ি দুর্ঘটনায় তার স্ত্রীর মৃত্যু প্রকল্পের সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসনের অনুপস্থিত স্ফুলিঙ্গ ছিল। গুস্তাভ লারসন চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেন।
সম্পর্কিত: বিশেষ গাড়ী খাতা. ভলভোর 90 বছর।
এই দুই বন্ধুর মধ্যে সেই বৈঠকেই ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত (যার এখনও কোনো নাম ছিল না) নীতিগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আজ, 90 বছরেরও বেশি সময় পরে, ভলভো এখনও একই নীতিগুলি মেনে চলে।
"সুইডিশ ইস্পাত ভাল, কিন্তু সুইডিশ রাস্তা খারাপ।" | ভলভোর ত্রিশ বছর বইয়ে আসার গ্যাব্রিয়েলসন
আপনার গাড়ী নির্ভরযোগ্য হতে হবে . জার্মান, ইংরেজি এবং আমেরিকান ব্র্যান্ড দ্বারা উত্পাদিত মডেলগুলি স্ক্যান্ডিনেভিয়া এবং ভয়ানক সুইডিশ রাস্তাগুলির দাবিদার জলবায়ু পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন বা প্রস্তুত করা হয়নি।
নির্ভরযোগ্য হওয়ার পাশাপাশি, তাদের গাড়িগুলিকে নিরাপদ হতে হয়েছিল। . 1920-এর দশকে সুইডিশ সড়কে উচ্চ দুর্ঘটনার হার ছিল গ্যাব্রিয়েলসন এবং লারসনের একটি বড় উদ্বেগ - যেমনটি আমরা দেখতে পাচ্ছি, ভলভোর শুরু থেকেই নিরাপত্তার উদ্বেগ বিদ্যমান ছিল।
এই দুই বন্ধুর জন্য, অটোমোবাইল, অগ্রগতি এবং স্বাধীনতার প্রতীক হিসাবে, নিরাপদ থাকার বাধ্যবাধকতা ছিল।
শব্দ থেকে অনুশীলন
প্রকল্পের লক্ষ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে, একই দিনে তারা বিখ্যাত গলদা চিংড়ি খেয়েছিল, গ্যাব্রিয়েলসন এবং লারসন একটি মৌখিক চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছিলেন। এক বছরেরও বেশি সময় পরে, চুক্তিটি কার্যকরভাবে স্বাক্ষরিত হয়, 16 ডিসেম্বর, 1925-এ। প্রথম গৌরবময় আইন।
এই চুক্তিটি প্রতিফলিত করে, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, প্রত্যেকে এই প্রকল্পে যে ভূমিকা পালন করবে।
গুস্তাভ ইঞ্জিনিয়ারিং অংশের দায়িত্বে ছিলেন। তিনি প্রথম মডেল ডিজাইন করার পাশাপাশি নতুন কারখানার জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা গঠনের জন্য দায়ী ছিলেন। একটি সতর্কতার সাথে: পরিকল্পনাটি সফল হলেই এটি পরিশোধ করা হবে। এবং সাফল্য বলতে 1 জানুয়ারী, 1928 সালের মধ্যে কমপক্ষে 100টি গাড়ি তৈরি করা বোঝায়। একটি ঝুঁকি যা তিনি গ্রহণ করতে গ্রহণ করেছিলেন কারণ তিনি এবি গ্যালকোতে তার চাকরি সমান্তরালভাবে রাখতে পেরেছিলেন।
পরিবর্তে, অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন প্রকল্পের আর্থিক ঝুঁকিগুলিকে ধরে নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি সাফল্যের কোনও গ্যারান্টি ছাড়াই তার সমস্ত সঞ্চয় রেখেছিলেন।
এই (উচ্চ) ঝুঁকির সম্মুখীন হয়ে, Assar SKF-তেও কাজ চালিয়ে যায়। SKF-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক Björn Prytz, যতক্ষণ না এটি কোম্পানিতে তার কর্মক্ষমতায় হস্তক্ষেপ না করে ততক্ষণ পর্যন্ত এই প্রকল্পের বিরোধিতা করেননি।
এটা একটি আবেগ ছিল না. এটা সব চিন্তা আউট ছিল
একটি দুর্দান্ত গ্রীষ্মের বিকেলে বন্ধুরা এবং সীফুড লাঞ্চ। এটি বলেছে, সামান্য বা কিছুই একটি পেশাদার প্রকল্পের দিকে নির্দেশ করে না। সম্পূর্ণ ভুল ধারণা।
আমরা ইতিমধ্যে দেখেছি, ভলভো পণ্যের পরিপ্রেক্ষিতে ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছিল (সর্বোপরি নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষা), ব্যবসায়িক পরিকল্পনার (দৃষ্টি এবং কৌশল) ক্ষেত্রেও একই ছিল।
1921 সালে প্যারিসে থাকার সময়, গ্যাব্রিয়েলসন, বাণিজ্যিক পরিচালক হিসাবে এসকেএফ-এর জন্য কাজ করতেন, বুঝতে পেরেছিলেন যে অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলি অধিগ্রহণের মাধ্যমে অটোমোবাইল শিল্পে সরাসরি বিনিয়োগকারী বিয়ারিং কোম্পানি রয়েছে। এইভাবে, তারা সরবরাহকারীদের পছন্দকে প্রভাবিত করতে এবং অর্ডারের একটি বড় পরিমাণ নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল।
1922 এবং 1923 সালের মধ্যে কিছু সময়, গ্যাব্রিয়েলসন SKF এর মতো একটি ব্যবসায়িক মডেলের প্রস্তাব করেছিলেন কিন্তু সুইডিশ কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।
সবকিছু বা কিছুই না
এসকেএফের 'ধন্যবাদ কিন্তু না' গ্যাব্রিয়েলসনের আত্মা বা উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে কমিয়ে দেয়নি। এতটাই যে গ্যাব্রিয়েলসন, 1924 সালে, প্রস্তাব করেছিলেন যে আমরা সবেমাত্র গুস্তাভ লারসনের সাথে কথা বলছি - সামুদ্রিক খাবারের রেস্তোরাঁয় সেই বৈঠক।
তার "দ্য থার্টি ইয়ারস অফ ভলভো হিস্ট্রি" বইতে, গ্যাব্রিয়েলসন তার প্রকল্পের জন্য অর্থায়নের ব্যবস্থা করার অসুবিধাগুলিকে ভালভাবে প্রতিফলিত করেছেন
অটো শিল্পের খেলোয়াড়দের আমাদের প্রকল্পে কিছু আগ্রহ ছিল, কিন্তু এটি ছিল নিছক সৌহার্দ্যপূর্ণ আগ্রহ। কেউ সুইডিশ গাড়ি ব্র্যান্ডে বিনিয়োগ করার সাহস করেনি।
তারপরও প্রকল্প এগিয়েছে। গ্যাব্রিয়েলসন লারসনের সাথে একসাথে 10টি প্রোটোটাইপ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, পরে আবার এসকেএফ-এর কাছে উপস্থাপন করতে। এটা সব বা কিছুই ছিল.
বলা হয় যে শুধুমাত্র একটির পরিবর্তে 10টি প্রোটোটাইপ তৈরি করার সিদ্ধান্তটি ছিল এক ধরনের "প্ল্যান বি"। যদি প্রকল্পটি ভুল হয়ে যায়, গ্যাব্রিয়েলসন প্রোটোটাইপ উপাদানগুলি বিক্রি করার চেষ্টা করতে পারে - কোম্পানিগুলি পরিমাণে কিনে। একটি গিয়ারবক্স, একটি ইঞ্জিন, এক জোড়া সাসপেনশন বিক্রি করা কার্যকর ছিল না।
আরও কী, এই উদ্যোগী জুটি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত ছিল যে SKF প্রকল্পটিকে কার্যকর করবে যখন তারা ÖV 4 (ছবিতে) এর প্রথম প্রোটোটাইপগুলি দেখেছিল।
বিশ্বাসটি এমন ছিল যে সমস্ত নথি, পরিকল্পনা এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ নথিগুলি এসকেএফ-এর অভ্যন্তরীণ পদ্ধতি অনুসরণ করে, তাই, চুক্তিটি বাস্তবায়িত হলে, প্রকল্পের একীকরণ দ্রুত হবে।
কাজ পেতে!
ÖV 4-এর প্রথম 10টি প্রোটোটাইপ গুস্তাভ লারসনের তত্ত্বাবধানে তৈরি করা হয়েছিল, AB Galco-এর প্রাঙ্গণে - যে কোম্পানিতে এই প্রকৌশলী কাজ করেছিলেন এবং যা তাকে প্রকল্পে কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য আর্থিক ক্ষমতার নিশ্চয়তা দেয়।
বিকাশ স্টুডিওটি তার অ্যাপার্টমেন্টের একটি বিভাগে অবস্থিত ছিল। সেখানেই লারসন, এবি গ্যালকোতে একদিন পর, প্রথম প্রোটোটাইপগুলি বিকাশের জন্য অন্যান্য নির্ভীক ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে যোগ দেন।
"ফিসকাল সিট" ছিল আরেকটি ব্যক্তিগত বাড়ি, এই ক্ষেত্রে গ্যাব্রিয়েলসনের বাড়ি। এটি সরবরাহকারীদের নিরাপত্তা প্রদানের একটি উপায় ছিল। গ্যাব্রিয়েলসন শিল্পের একজন উচ্চ সম্মানিত ব্যক্তি ছিলেন। আমরা দেখতে পাচ্ছি, একটি বাস্তব স্টার্ট আপ জলবায়ু ছিল.
কার্যোদ্ধার
প্রথম প্রোটোটাইপটি 1926 সালের জুনে প্রস্তুত ছিল। এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব লারসন এবং গ্যাব্রিয়েলসন ÖV 4 মাউন্ট করেন এবং SKF-এর কাছে বিনিয়োগ পরিকল্পনা উপস্থাপন করার জন্য এটিতে গোথেনবার্গে যান। একটি বিজয়ী এন্ট্রি, আপনার নিজের গাড়িতে আসছে। ব্রিলিয়ান্ট, মনে হয় না?
10 আগস্ট, 1926-এ এসকেএফের পরিচালনা পর্ষদ গ্যাব্রিয়েলসন এবং লারসনের প্রকল্পকে সবুজ আলো দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। "আমাদের উপর নির্ভর করুন!"
মাত্র দুই দিন পরে, এসকেএফ এবং আসাফ গ্যাব্রিয়েলসনের মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যাতে প্রকল্পের জন্য 10টি প্রোটোটাইপ এবং সমস্ত সহায়ক নথি স্থানান্তর করা হয়। ভলভো এবি নামে একটি কোম্পানিকে এই অ্যাসাইনমেন্ট করা হবে।
আপনি কি জানেন যে? ভলভো শব্দটি ল্যাটিন থেকে এসেছে এবং এর অর্থ "আই রোল" (আই রোল), বিয়ারিংগুলির ঘূর্ণায়মান আন্দোলনের একটি ইঙ্গিত৷ 1915 সালে নিবন্ধিত, ভলভো ব্র্যান্ডটি মূলত SKF কোম্পানির অন্তর্গত এবং USA-এর জন্য বিশেষ বিয়ারিংগুলির একটি পরিসরের নাম দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
এই চুক্তিটি প্রকল্পে আসারের সমস্ত বিনিয়োগের জন্য অর্থপ্রদানও নির্ধারণ করে। গুস্তাভ লারসনকেও তার সমস্ত কাজের জন্য অর্থ দেওয়া হয়েছিল। তারা এটা করেছে.
জানুয়ারী 1, 1927-এ এবং তিন বছরের তীব্র পরিশ্রমের পর, অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন ভলভোর সভাপতি মনোনীত হন। পরিবর্তে, গুস্তাভ লারসন ব্র্যান্ডের ভাইস প্রেসিডেন্ট মনোনীত হন এবং এবি গ্যালকোকে বিদায় জানান।
গল্পটা এখানেই শুরু
পাঁচ মাস পরে, সকাল 10 টায়, হিলমার জোহানসন, সুইডিশ ব্র্যান্ডের বিক্রয় পরিচালক, প্রথম প্রযোজনা Volvo ÖV4 রাস্তায় নিয়ে যান।
একটি মডেল যা "জ্যাকব" নামে পরিচিত হবে, কালো মাডগার্ড সহ একটি গাঢ় নীল রূপান্তরযোগ্য, একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - এখানে দেখো.
ভলভো গল্পটি সত্যিই এখানে শুরু হয় এবং এখনও অনেক কিছু বলার আছে। আমাদের কাছে ভলভোর আরও 90 বছরের দুঃসাহসিক দুঃসাহসিক কাজ, অসুবিধা এবং বিজয় এই মাসে এখানে Razão Automóvel-এ শেয়ার করার জন্য রয়েছে।
আমাদের অনুসরণ করুন যাতে আপনি এই ভলভো 90 তম বার্ষিকী বিশেষের পরবর্তী অধ্যায়গুলি মিস করবেন না।
