20 বছর হয়ে গেছে কিন্তু মনে হচ্ছে না। প্রথম অডি টিটি 1998 সালে জনসাধারণের কাছে পরিচিত করা হয়েছিল এবং প্রভাবশালী ছিল। যদিও এটি সম্পূর্ণ বিস্ময়কর ছিল না, এটি নিঃসন্দেহে একটি আশ্চর্যজনক উদ্ঘাটন ছিল।
আশ্চর্যজনক কারণ প্রথম TTটি আসল প্রোটোটাইপের একটি নির্ভরযোগ্য ডেরিভেশন ছিল, যা তিন বছর আগে 1995 সালে পরিচিত ছিল। সেই আসল প্রোটোটাইপ থেকে, সংহতি, কঠোরতা এবং ধারণাগত বিশুদ্ধতা আমরা যে গাড়িটি কিনতে পারতাম সেখানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা দ্রুত একটি ঘটনা হয়ে দাঁড়ায়।
এর প্রভাব ছিল তাৎপর্যপূর্ণ। যদি এমন মডেল থাকে যা ব্র্যান্ডের ধারণা পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়, তাহলে TT অবশ্যই তাদের মধ্যে একটি ছিল, অডি প্রক্রিয়াটিকে চিরপ্রতিদ্বন্দ্বী মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো একই স্তরে বিবেচনা করার জন্য সিদ্ধান্তমূলক ছিল।
বিশ বছর পরে এবং তিন প্রজন্ম পরে, ঠিক যেমনটি সিনেমায় করে, মূল চলচ্চিত্রটি এখনও সিক্যুয়ালগুলির চেয়ে ভাল - স্টার ওয়ার্স মহাবিশ্বের এম্পায়ার স্ট্রাইক ব্যাক বাদে, তবে এটি অন্য আলোচনা।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
পরবর্তী দুটি প্রজন্ম, প্রথম TT-এর মতো একই ভিজ্যুয়াল স্তরে পৌঁছতে পারেনি, যার রেফারেন্সিয়াল লাইনের লেখকতা ফ্রিম্যান থমাস এবং একজন পিটার শ্রেয়ার দ্বারা সংজ্ঞায়িত হয়েছিল - এই একই, যা কিয়াকে উচ্চতায় উন্নীত করেছে যা আগে কল্পনাও করা হয়নি।
সাম্প্রতিক গুজবগুলির সাথে যে পরবর্তী প্রজন্মের অডি টিটি একটি "চার-দরজার কুপ" হিসাবে পুনঃউদ্ভাবিত হতে পারে, যার মধ্যে একটি ধারণাও ছিল, আমরা তার অতীতকে পুনর্বিবেচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যেখানে ধারণাগত প্রস্তাবনার অভাব নেই যা ইতিমধ্যে বিকল্প পথগুলি অন্বেষণ করেছে। মডেলের ভবিষ্যতের জন্য।
যাত্রা শুরু করা যাক...
অডি টিটি কনসেপ্ট, 1995
আমাদের মূল ধারণা দিয়ে শুরু করতে হবে। 1995 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো এ উপস্থাপিত, টিটি ধারণা এর অর্থ অতীতের সাথে একটি আমূল বিরতি। একটি নান্দনিক মূলত আধা-বৃত্ত এবং কঠোর জ্যামিতি দ্বারা সংজ্ঞায়িত, (সাধারণত) সমতল পৃষ্ঠগুলির সাথে। এটি দ্রুত বাউহাউসের সাথে যুক্ত হয়ে যায়, এটি প্রথম ডিজাইন স্কুল (জার্মানিতে ভিত্তিক), এবং এর পণ্য ডিজাইন, বস্তুর আকারগুলিকে তাদের সারমর্মে হ্রাস করে, দৃশ্যমান বিভ্রান্তি ছাড়াই।
1998 সালে বিস্ময়টি এসেছিল, উৎপাদন মডেলটি ধারণার একটি নির্ভরযোগ্য প্রতিফলন ছিল, পার্থক্যগুলি কেবিনের ভলিউম এবং কিছু বিশদ বিবরণ, উৎপাদন লাইনের দাবিতে হ্রাস করা হয়েছে। বৃত্তাকার এবং অর্ধ-বৃত্তাকার উপাদান দ্বারা চিহ্নিত একটি কঠোরভাবে জ্যামিতিক নকশা সহ অভ্যন্তরটি বহিরাগতের মতোই ঠিক একই দর্শন অনুসরণ করেছিল।
অডি টিটিএস রোডস্টার কনসেপ্ট, 1995
টোকিও স্যালন এ একই বছর, অডি দ্বিতীয় কাজ প্রকাশ, সঙ্গে অডি টিটিএস রোডস্টার ধারণা , যা প্রদান করে, নাম থেকে বোঝা যায়, TT-এর রূপান্তরযোগ্য বৈকল্পিক।
অডি টিটি শুটিং ব্রেক কনসেপ্ট, 2005
2005 সালে, বাজারে টিটির উৎপাদন সাত বছর পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে একটি নতুন প্রজন্ম ইতিমধ্যেই প্রত্যাশিত ছিল। এই বছরের টোকিও মোটর শোতে, অডি একটি প্রোটোটাইপ উন্মোচন করেছে, টিটি শুটিং ব্রেক , যা মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য প্রদান করে।
প্রথমবারের মতো আমরা ক্লাসিক কুপে এবং রোডস্টারের বিকল্প বডিওয়ার্ক দেখেছি, শুটিং ব্রেক ফরম্যাটে নিয়ে। বিএমডব্লিউ জেড৩ কুপের ইঙ্গিত? কে জানে... এটা প্রোডাকশন লাইনে পৌঁছে যাবে এমন গুজব সত্ত্বেও, এটা কখনোই হয়নি।
অডি টিটি ক্লাবস্পোর্ট কোয়াট্রো কনসেপ্ট, 2007
2007 Wörthersee ফেস্টিভালে, TT-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের এখনও সাম্প্রতিক লঞ্চের সুবিধা নিয়ে, Audi একটি ধারণা উপস্থাপন করে যা স্পোর্টস কারের আরও আমূল দিকটি অন্বেষণ করে। দ্য টিটি ক্লাবস্পোর্ট কোয়াট্রো এটি রোডস্টার থেকে জন্মগ্রহণ করেছিল, কিন্তু এখানে এটি একটি শক্তিশালী স্পিডস্টার বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল — উইন্ডস্ক্রিনটি প্রায় একটি ডিফ্লেক্টরে পরিণত হয়েছে, খুব কম এ-পিলার সহ এবং এমনকি হুডও ছিল না।
অডি টিটি ক্লাবস্পোর্ট কোয়াট্রো কনসেপ্ট, 2008
2008 সালে, এবং Wörthersee-তে ফিরে, অডি এর একটি সংশোধিত সংস্করণ উপস্থাপন করে টিটি ক্লাবস্পোর্ট কোয়াট্রো আগের বছর থেকে। এটি একটি নতুন সাদা রঙ এবং একটি পুনরায় স্টাইলযুক্ত সামনে উপস্থিত হয়েছিল। যা পরিবর্তিত হয়নি তা হল যান্ত্রিক যুক্তি — 300 hp 2.0 Audi TTS, অল-হুইল ড্রাইভ এবং ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স থেকে নেওয়া।
অডি টিটি আল্ট্রা কোয়াট্রো কনসেপ্ট, 2013
আবার, Wörthersee. অডি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স টিটির ধারণাটি অন্বেষণ করছিল এবং এই সময়, এটি শুধুমাত্র অশ্বশক্তি বৃদ্ধির মাধ্যমে নয়। ওজন নামানোর জন্য শত্রু হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, তাই টিটি আল্ট্রা কোয়াট্রো এটি একটি কঠোর ডায়েটের অধীন ছিল — মিশ্রণে প্রচুর কার্বন-এর ফলে মাত্র 300 এইচপির জন্য মাত্র 1111 কেজি ওজনের জন্য, প্রায় 1400 কেজি উৎপাদন TTS-এর সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে, যেখান থেকে এটি উদ্ভূত হয়েছিল।
অডি অলরোড শুটিং ব্রেক কনসেপ্ট, 2014
এই তালিকার একমাত্র ধারণা যা টিটি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়নি। এই বছরের শুরুতে উন্মোচন করা হয়েছে, ডেট্রয়েট মোটর শোতে, এটি সর্বদা অডি টিটির উপর ভিত্তি করে 2014 সালে উপস্থাপিত চারটি প্রোটোটাইপের মধ্যে প্রথম হবে।
2005 শ্যুটিং ব্রেক-এর মতো, 2014-এর এই নতুন পুনরাবৃত্তি অডি টিটির তৃতীয় প্রজন্মের পূর্বাভাস দিয়েছিল যা একই বছরে পরিচিত হবে। এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ক্রমবর্ধমান সফল এসইউভি এবং ক্রসওভার জগতের প্রভাব স্পষ্ট ছিল, যেখানে প্লাস্টিকের ঢাল এবং মাটির উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে — একটি হাই-হিল টিটি কি বোধগম্য হবে?
দুঃসাহসিক দিক ছাড়াও, দ অলরোড শুটিং ব্রেক এটি একটি হাইব্রিডও ছিল, 2.0 TSI এর সাথে দুটি বৈদ্যুতিক মোটর ছিল।
অডি টিটি কোয়াট্রো স্পোর্ট কনসেপ্ট, 2014
জেনেভায়, কয়েক মাস পরে, অডি আবারও উগ্রবাদীর উপস্থাপনা দিয়ে টিটির স্পোর্টিং জিনকে টানছিল টিটি কোয়াট্রো ধারণা . এটি যথেষ্ট "গুঞ্জন" তৈরি করেছে যে আমরা প্রায় ভুলেই গিয়েছিলাম যে তৃতীয় প্রজন্মকেও একই হলটিতে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
শুধুমাত্র চেহারা স্পষ্টভাবে "রেসিং" ছিল না, কিন্তু এটি একটি ইঞ্জিন এবং চেহারা সহ বৈশিষ্ট্য ছিল. 2.0 TFSI থেকে তারা একটি চমত্কার 420 hp শক্তি, অন্য কথায়, 210 hp/l বের করতে পেরেছে। অসাধারণ, মাত্র 3.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত TT চালু করতে সক্ষম।
অডি টিটি অফরোড কনসেপ্ট, 2014
টিটি কি একাধিক দেহের সাথে মডেলদের একটি পরিবারের জন্ম দিতে পারে? অডি তাই ভেবেছিল, এবং বেইজিং মোটর শোতে, ডেট্রয়েট অলরোড শুটিং ব্রেক-এর কয়েক মাস পরে, এটি একটি "SUVised" TT এর থিম নিয়ে আবার সামনে এসেছিল টিটি অফরোড.
সবচেয়ে বড় খবর হল একটি অতিরিক্ত জোড়া দরজার উপস্থিতি যা অনুমানমূলক TT "SUV" কে আরও বহুমুখী তির্যক দেয়৷ এটি অলরোড শুটিং ব্রেক থেকে হাইব্রিড ইঞ্জিনের উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত।
অডি টিটি স্পোর্টব্যাক ধারণা, 2014
2014 প্যারিস সেলুন এ, টিটি স্পোর্টব্যাক , TT-এর উপর ভিত্তি করে একটি সেলুন, অথবা একটি চার-দরজা "কুপে" — আপনি যেটি পছন্দ করেন... যেভাবে TT "SUV" মডেলের পরিবারে TT সম্প্রসারণের নতুন উপায়গুলি অন্বেষণ করেছে, টিটি স্পোর্টব্যাকেরও ধারণা করা হয়েছিল এই দিকে
কার্যকরীভাবে, টিটি স্পোর্টব্যাকটি উৎপাদনে পৌঁছানোর সবচেয়ে কাছাকাছি ছিল, এবং প্রকল্পটিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য সবুজ আলোও দেওয়া হয়েছিল — মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLA-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। কিন্তু এক বছর পরে ডিজেলগেট দেওয়া হয় এবং বিভ্রান্তি তৈরি হয়। কেলেঙ্কারি মোকাবেলা করার জন্য পরিকল্পনাগুলি সংশোধিত, পরিবর্তিত এবং বাতিল করা হয়েছিল। টিটি স্পোর্টব্যাক ঘটতে যাচ্ছিল না...
…কিন্তু পৃথিবী অনেক বাঁক নেয়। অডি টিটির চতুর্থ প্রজন্ম ইতিমধ্যেই চলে আসছে, এবং বেশিরভাগ স্পোর্টস কারগুলি যে কম বিক্রিতে ভোগে তার প্রতিক্রিয়া জানাতে, টিটি স্পোর্টব্যাক ধারণাটি টিটির "ত্রাণকর্তা" হিসাবে প্রাধান্য পেয়েছে। মনে হচ্ছে, শুধুমাত্র একটি গুজব হওয়া সত্ত্বেও, এটি এমনকী একমাত্র বডিওয়ার্ক হতে পারে যা টিটির চতুর্থ প্রজন্ম জানতে পারবে। এটা কোন অর্থে হবে?
অডি টিটি ক্লাবস্পোর্ট টার্বো কনসেপ্ট, 2015
এখন পর্যন্ত তৈরি করা TT থেকে শেষ ধারণাটি 2015 সালে Wörthersee-তে উন্মোচন করা হয়েছিল, এবং এটি অবশ্যই TT-এর সবচেয়ে চরম, যে কোনও সার্কিটে আক্রমণ করার জন্য প্রস্তুত। আগ্রাসী চেহারার নিচে টিটি ক্লাবস্পোর্ট টার্বো এটি ছিল 600 hp এর একটি দানব, যা TT RS (240 hp/l!) এর 2.5 l পেন্টাসিলিন্ডার থেকে বের করা হয়েছিল, যা দুটি বৈদ্যুতিক-ড্রাইভ টার্বোর উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ।
কার্যকরভাবে 600 এইচপি অ্যাসফল্টে রাখার জন্য, ফোর-হুইল ড্রাইভ ছাড়াও, এটি 14 সেন্টিমিটার প্রশস্ত ছিল এবং কিছু কয়েলওভার অর্জন করেছিল। গিয়ারবক্স ছিল… ম্যানুয়াল। 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর জন্য মাত্র 3.6 সেকেন্ডের প্রয়োজন, এই TTটি 300 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি (310 কিমি/ঘন্টা) অতিক্রম করে।
ভবিষ্যৎ
2020 বা 2021-এর জন্য নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের সাথে, ইতিমধ্যেই পরবর্তী প্রজন্মের কথা বলা হয়েছে, এবং আমরা আগেই উল্লেখ করেছি, অডি টিটি পুনরায় উদ্ভাবিত হতে পারে এবং এটি একটি চার দরজার সেলুন হিসাবে উপস্থিত হতে পারে। অবশ্যই অডি অদূর ভবিষ্যতে এক বা অন্য ধারণার উপস্থাপনা দিয়ে জল পরীক্ষা করার সুযোগ মিস করবে না।