আমরা পরীক্ষিত আছে পুনর্নবীকরণ হুন্ডাই কাউই ইভি "কেবল" 39 kWh এবং 100 kW (136 hp) ব্যাটারি সহ সংস্করণে, এটির সবচেয়ে শক্তিশালী এবং... সক্ষম সংস্করণে বৈদ্যুতিক কাউয়াই চালানোর সময় এসেছে: 64 kWh, 150 kW (204 hp) এবং স্বায়ত্তশাসনের 484 km ব্যাটারি .
2020 সালে ইউরোপের চতুর্থ সর্বাধিক বিক্রিত বৈদ্যুতিক যান হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করার পরে, কাউই ইভি হুন্ডাইয়ের বৈদ্যুতিক আক্রমণে একটি বিশিষ্ট অবস্থানে রয়েছে, যদিও "বর্শা" এখন IONIQ 5।
কিন্তু যেহেতু জয়ী একটি দলও চলে যায়, তাই দক্ষিণ কোরিয়ার ব্র্যান্ড কোনো সময় নষ্ট করেনি এবং তার বৈদ্যুতিক B-SUV আপডেট করে যাতে এটি একটি ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে কার্ড দিতে থাকে।
এটি বিদেশে ছিল যে Kauai EV সবচেয়ে বেশি পরিবর্তন করেছে। প্রোফাইলে, সাধারণ লাইনগুলি আমূল পরিবর্তন করেনি (25 মিমি বড় হওয়া সত্ত্বেও), তবে সামনের অংশটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে কেবলমাত্র কম বায়ু গ্রহণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
যেমনটি ছিল, এটি দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে "ভাইদের" একটি স্বতন্ত্র সামনের চিত্র গ্রহণ করে, তবে তাদের সাথে হেডলাইট এবং দিনের সময় চলমান আলো, পাশাপাশি পিছনের অপটিক্স শেয়ার করে, যেগুলি আবার ডিজাইন করা হয়েছিল।
ভিতরে, এই বৈদ্যুতিক B-SUV তার অনন্যভাবে ডিজাইন করা সেন্টার কনসোলের জন্য আলাদা করে চলেছে, একটি উপাদান যা এটিকে অন্যান্য Kauai থেকে আলাদা করে, এবং এটির প্রযুক্তিগত এবং নিরাপত্তা অফারকে শক্তিশালী করেছে।
আমরা যে সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি, ভ্যানগার্ড, তাতে একটি 10.25" ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এবং একটি 10.25" নতুন AVN ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে একটি টাচস্ক্রিন রয়েছে৷ প্রিমিয়াম ইকুইপমেন্ট লেভেলে সেন্ট্রাল টাচ স্ক্রিনে (স্ট্যান্ডার্ড) "কেবল" 8 আছে।
হাউজিং এখনও কিছু শক্ত প্লাস্টিক বৈশিষ্ট্য, কিন্তু নির্মাণ গুণমান কার্যত অনবদ্য।
কিছুটা শক্ত প্লাস্টিকের উপর অবিরত নির্ভর করা সত্ত্বেও, বিল্ড কোয়ালিটি খুব ভাল স্তরে থাকে এবং এটি কেবিনে পরজীবী শব্দের অনুপস্থিতি দ্বারা "মাপা" হয়।
আমি বাহ্যিক নান্দনিক পরিবর্তনকে সাধুবাদ জানাই, যা এই Kauai EV-কে অনেক বেশি মনোরম করে তুলেছে (আমার মতে, অবশ্যই...) এবং ভিতরের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, কিন্তু এটিই হুডের নীচে এবং কেবিনের মেঝেতে লুকিয়ে আছে যা এটি তৈরি করে চলেছে বাজারে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈদ্যুতিক SUV.
এই কনফিগারেশনে, সবচেয়ে শক্তিশালী উপলব্ধ, Hyundai Kauai EV-তে রয়েছে একটি 64 kWh ব্যাটারি (কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা) এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা 150 kW (204 hp) এবং 395 Nm উৎপাদন করে৷
এই সংখ্যাগুলির জন্য ধন্যবাদ, Kauai EV ট্র্যাফিক লাইট থেকে বেরিয়ে আসার সময় মুগ্ধ করতে সক্ষম হতে থাকে, কারণ এটি 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে মাত্র 7.9 সেকেন্ডে স্প্রিন্ট করে (39kWh, 136hp সংস্করণে 9.9s লাগে) এবং 167 কিলোমিটারে পৌঁছায়। /ঘঃ সর্বোচ্চ (সীমিত) গতি।
খরচ সম্পর্কে কি?
কিন্তু এটি হল শক্তি ব্যবস্থাপনা এবং ফলস্বরূপ, স্বায়ত্তশাসন যা সবচেয়ে বেশি আলাদা: Kauai EV-এর এই সংস্করণের জন্য, দক্ষিণ কোরিয়ার ব্র্যান্ডটি 484 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন (WLTP চক্র) দাবি করে।
এই চার দিনের ট্রায়ালের শেষে আমি যে গড় খরচ রেকর্ড করেছি তা খুব ভাল 13.3 kWh/100 কিমি। এবং যদি আমরা ক্যালকুলেটর অবলম্বন করি, আমরা বুঝতে পারি যে এই মানটি আমাদের একক চার্জে 481 কিলোমিটারে পৌঁছাতে দেয়।
এবং আমি আপনাকে গ্যারান্টি দিতে পারি যে আমি ঠিক "গড়ের জন্য কাজ করিনি" এবং যে তাপ অনুভূত হয়েছিল তা এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার বাধ্যতামূলক করে তুলেছে।
এখানে, তিনটি উপলব্ধ ড্রাইভিং মোড — “সাধারণ”, “ইকো” এবং “স্পোর্ট” — এবং চারটি পুনর্জন্ম মোড (স্টিয়ারিং কলাম প্যাডেলগুলির মাধ্যমে নির্বাচনযোগ্য) যা আমাদের হাতে রয়েছে তাও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ব্রেকিং এবং কমানোর সময় শক্তি ব্যবহারের দক্ষতা খুবই আকর্ষণীয়।
ব্যাটারি ফুরিয়ে গেলে, সুসংবাদ চলতে থাকে। Kauai EV 100 kW (সরাসরি কারেন্ট) পর্যন্ত চার্জ করা সমর্থন করে, সেক্ষেত্রে মাত্র 47 মিনিটে 0 থেকে 80% পর্যন্ত ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব।
এবং গতিবিদ্যা?
এটি 2017 সালে চালু হওয়ার পর থেকে, হুন্ডাই কাউই সর্বদা এর গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য আলাদা হয়ে উঠেছে, মূলত এর চ্যাসিসের কারণে। আমরা বলতে পারি — এবং আমরা এটি ইতিমধ্যেই কয়েকবার লিখেছি... — যে এটি একটি B-SUV যা "ভালভাবে জন্মেছিল"।
এবং এটিই তাকে সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় ইঞ্জিনগুলির সাথে এত দক্ষ হতে দেয়। একচেটিয়াভাবে ইলেক্ট্রন দ্বারা চালিত এই সংস্করণে, এটি আবারও আমাদের প্রশংসার দাবিদার, এটির খুব সরাসরি এবং সুনির্দিষ্ট দিকনির্দেশের জন্য ধন্যবাদ, যা তবুও খুব যোগাযোগমূলক।
অন্যদিকে, সাসপেনশনটি আরাম এবং গতিশীলতার মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা অর্জন করে, যা এই Kauai EV-এর আচরণকে যেমন নিরাপদ এবং অনুমানযোগ্য হতে দেয় তেমনি এটি মজাদার।
এখানে, আমাকে একমাত্র মেরামত করতে হবে যা ট্র্যাকশনের সাথে সম্পর্কিত। "সবুজ" টায়ারগুলির সাথে সম্মিলিতভাবে সম্পূর্ণ থ্রোটেলে এবং প্রায় 400 Nm টর্কের সাথে সাথেই দ্রুতগতিতে, বৈদ্যুতিক মোটর থেকে অ্যাসফল্টে সমস্ত শক্তি স্থানান্তর করতে সামনের অ্যাক্সেলের জন্য কিছু অসুবিধা সৃষ্টি করে৷
তবে এক্সিলারেটরের ব্যবহারকে একটু বেশি পরিমিত করুন এবং এই বৈদ্যুতিক হুন্ডাই কাউয়ের চাকার পিছনের অভিজ্ঞতা সবসময়ই খুব আনন্দদায়ক, নীরবতা এবং আরাম দ্বারা পরিচালিত। এবং এখানে, আমরা যে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের দিকে তাকাই এবং স্বায়ত্তশাসন কমতে দেখি না তাও প্রশান্তি অনুভূতিতে অবদান রাখে (অনেক!)।
আপনার পরবর্তী গাড়ী আবিষ্কার করুন:
এটা আপনার জন্য সঠিক গাড়ী?
আপনি যদি পুনর্নবীকরণ করা Hyundai Kauai EV-এর দিকে “নজর” থাকেন তবে 39 kWh ব্যাটারি এবং 136 hp শক্তি সহ সংস্করণটি দেখার মতো। এটিতে আমার চালানো সংস্করণের মতো একই "ফায়ারপাওয়ার" নাও থাকতে পারে, না একই রেঞ্জ (305 কিমি "বিরুদ্ধ" 487 কিমি), কিন্তু এর মানে এই নয় যে এটি অবিলম্বে বাতিল করার যোগ্য।
আপনার যদি নিয়মিত চার্জ করার জায়গা থাকে এবং দৈনিক ভিত্তিতে অপেক্ষাকৃত ছোট ট্রিপ করার জায়গা থাকে, তাহলে দামের পার্থক্য 39kWh Kauai EV কেনার ন্যায্যতা দিতে পারে। আমরা যে সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি, ভ্যানগার্ড 64 kWh এর দাম শুরু হয় €44,275 থেকে, যেখানে ভ্যানগার্ড 39 kWh এর দাম শুরু হয় €39,305 থেকে।
যাইহোক, আপনি যদি ক্রমাগত স্বায়ত্তশাসনের সন্ধান করতে না চান বা আপনি যদি এই ট্রামের ব্যবহারের পরিসরকে প্রসারিত করতে চান তবে এই 64 kWh ব্যাটারিটি সমস্ত পার্থক্য তৈরি করে এবং নিখুঁত অর্থবোধ করে।
সেখানে 487 কিমি স্বায়ত্তশাসন অপেক্ষাকৃত সহজে পৌঁছানো এবং 200 এইচপি শক্তির বেশি। পরিসরে, শুধুমাত্র Kauai N 280 hp সহ আরও শক্তিশালী।
খুব ভালভাবে সজ্জিত, একটি আকর্ষণীয় চিত্র এবং একটি খুব ভালভাবে নির্মিত অভ্যন্তরীণ, Kauai EV সেগমেন্টের সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রস্তাবগুলির মধ্যে একটি হয়ে চলেছে৷