অডি স্পোর্ট, নির্মাতার কর্মক্ষমতা বিভাগ, সম্পর্কে পরিষ্কার অডি আরএস ফিউচার , যেমন এর বিক্রয় ও বিপণন পরিচালক Rolf Michl ঘোষণা করেছেন: “আমাদের একটি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি থাকবে। ভিন্ন ভিন্ন ভিন্নতা থাকার কোনো মানে হয় না”।
এই বিবৃতিগুলি জানার পরে আসে যে অন্যরা, এমনকি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের মধ্যেও, বিপরীত পথ অনুসরণ করবে, তাদের আরও কর্মক্ষমতা-কেন্দ্রিক সংস্করণের জন্য বিভিন্ন ইঞ্জিন অফার করবে — সেগুলি বিদ্যুতায়িত হোক বা সম্পূর্ণরূপে জ্বলন।
সম্ভবত সর্বোত্তম উদাহরণ হল আরও বিনয়ী ভক্সওয়াগেন গল্ফ, যা এই অষ্টম প্রজন্মে তার পূর্বসূরির পদাঙ্ক অনুসরণ করে, একটি GTI (পেট্রোল), GTE (প্লাগ-ইন হাইব্রিড) এবং GTD (ডিজেল) অফার করে। এবং প্রথমবার জিটিআই এবং জিটিই 245 এইচপি এর একই শক্তির সাথে আসে।
অডি স্পোর্টে আমরা এর কিছুই দেখতে পাব না, অন্তত আরএস মডেলগুলিতে, সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স। অন্যদিকে, এস-এ, বৈচিত্র্যের জন্য আরও জায়গা আছে বলে মনে হচ্ছে, কারণ আমাদের কাছে ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলির সাথে একই মডেল উপলব্ধ রয়েছে, যদিও প্রতিটি বাজারে সাধারণত শুধুমাত্র একটি বিকল্পের অ্যাক্সেস থাকে — ব্যতিক্রম রয়েছে, যেমন নতুন অডি SQ7 এবং SQ8 এটা প্রমাণ করে...
ভবিষ্যৎ অডি আরএস-কে কমিয়ে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিনে পরিণত করা হবে, তা যে ধরনেরই হোক না কেন।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
অডি আরএস 6 অ্যাভান্ট প্রথম আরএস ছিল যেটি একটি বিদ্যুতায়িত পাওয়ারট্রেন অফার করেছিল, একটি হালকা-হাইব্রিড 48 ভি সিস্টেম দ্বারা চালিত শক্তিশালী V8 টুইন টার্বো।
পরের দুই বছরে ইলেকট্রনগুলি অডি আরএস-এ অনেক বেশি প্রভাবশালী ভূমিকা নিতে দেখবে। প্রথমে আবির্ভূত হবে একটি নতুন অডি আরএস 4 অ্যাভান্ট যা একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড হয়ে উঠবে, তারপরে ভবিষ্যতের ই-ট্রন জিটি - অডির টাইকানের একটি RS সংস্করণ হবে৷
ভবিষ্যতের সব অডি আরএস কি বিদ্যুতায়িত হবে?
আমরা যে প্রেক্ষাপটে বাস করি তা বিবেচনা করে, এটা খুব সম্ভব যে এটি মধ্যমেয়াদে ঘটবে, শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রক কারণেই নয়, কিন্তু পারফরম্যান্সের যানবাহনে প্রয়োগ করা বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির সুবিধার জন্যও, যেমন Rolf Michl ইঙ্গিত করেছেন:
“আমাদের প্রধান ফোকাস হল কর্মক্ষমতা এবং দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহারযোগ্যতা। পারফরম্যান্স গাড়ির উজ্জ্বল দিক (বিদ্যুতায়ন) রয়েছে, যেমন টর্ক ভেক্টরাইজেশন এবং চিত্তাকর্ষক কর্নারিং পাসের গতি। বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা একেবারে আবেগপূর্ণ হতে পারে।"