আপনি যেমন লক্ষ্য করেছেন, বেশিরভাগ জার্মান মডেল 250 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে সীমাবদ্ধ। আমরা কেন খুঁজতে গিয়েছিলাম।
এটি সব 40 বছর আগে শুরু হয়েছিল। 70 এর দশকের শেষের দিকে, জার্মানিতে পরিবেশ সংরক্ষণের পক্ষে একটি শক্তিশালী আন্দোলন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, জার্মান গ্রিন পার্টির নেতৃত্বে রাজনৈতিক লবি সেই সময়ে যুক্তি দিয়েছিল যে গতির প্রবর্তনের মাধ্যমে পরিবেশগত সমস্যার কিছু অংশ সমাধান করা হবে। রাস্তায় সীমাবদ্ধতা। যদিও অনুমোদিত নয়, এই পরিমাপটি প্রধান জার্মান নির্মাতাদের জন্য একটি সতর্কতা হিসাবে কাজ করেছিল, যারা ভবিষ্যতের জন্য আনুষঙ্গিক পরিকল্পনা সম্পর্কে চিন্তা করতে বাধ্য হয়েছিল।
যেমন আপনি জানেন, জার্মান হাইওয়েগুলি - অটোবাহন - তাদের অত্যন্ত অনুমোদনযোগ্য গতি সীমার জন্য বিখ্যাত (কিছু বিভাগে, এমনকি একটি গতি সীমাও নেই), এবং প্রযুক্তিগত বিকাশের বুম এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে শক্তি বৃদ্ধির সাথে সাথে, নতুন মডেলগুলি এর সুবিধা নিতে শুরু করেছে: গতি, গতি এবং আরও গতি।
ব্যবহারিক ফলাফল: 1980 এর দশকের শেষে, বেশ কয়েকটি গাড়ি ছিল যা 200 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করেছিল, যা দ্রুতগতির কারণে দুর্ঘটনা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল। সমস্যাটি এতটাই গুরুতর হতে শুরু করেছিল যে জার্মান সরকারকে মোটরওয়েতে সীমাবদ্ধতা প্রবর্তন করতে বাধা দেওয়ার জন্য নির্মাতাদের কাজ করতে হয়েছিল।
আরও দেখুন: অডি A4 2.0 TDI 150hp €295/মাসের জন্য প্রস্তাব করেছে
তাই 1987 সালে, তৎকালীন কিছু নেতৃস্থানীয় জার্মান ব্র্যান্ড - অডি, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ভক্সওয়াগেন - প্রতিদ্বন্দ্বিতাকে একপাশে রেখে জাপানের উদাহরণ অনুসরণ করে, একটি ভদ্রলোকদের চুক্তিতে স্বাক্ষর করে যা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে সমস্ত নতুন মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল 250 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি . যেমনটি প্রত্যাশিত হতে পারে, জার্মান সরকার ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে এই স্বেচ্ছাসেবী চুক্তিকে স্বাগত জানিয়েছে এবং কোনও আইনী পরিবর্তন করেনি৷
পরের বছর, বিএমডব্লিউই প্রথম জার্মান ব্র্যান্ড যা ইলেকট্রনিক স্পিড লিমিটার, BMW 750iL (উপরের ছবি) সহ একটি মডেল চালু করে। বাভারিয়ান ব্র্যান্ডের মতে, এই সেলুনের 300 এইচপি শক্তি সহ 5.0 লিটারের নতুন V12 ইঞ্জিন "সহজে" 270 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানো সম্ভব করেছে, কিন্তু এর পরিবর্তে গ্রাহকদের 250 কিমি/ঘন্টা করতে হবে৷
কিন্তু কেন কিছু জার্মান ব্র্যান্ডের মডেল রয়েছে যা 250 কিমি/ঘন্টা বেশি যায়?
কিছু সময়ের জন্য, যে ব্র্যান্ডগুলি এই চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে তারা 250 কিমি/ঘণ্টা অতিক্রম করে এমন মডেল বিক্রি করছে, যেমন Audi R8 V10 বা Mercedes-AMG GT৷ এটিকে গর্ব, বিপণন বা বিদ্রোহের কাজ বলুন: সত্যটি হল যে একটি গাড়ির বিকাশে মিলিয়ন মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করা হয়েছে, এবং সেই কারণেই এটি স্বাভাবিক যে নির্মাতারা তাদের কিছু মডেলের জন্য ব্যতিক্রম করে – বিশেষ করে খেলাধুলার জন্য গাড়ি বর্তমানে, অনেক ব্র্যান্ড গ্রাহককে ইলেকট্রনিক লিমিটার (স্ট্যান্ডার্ড) নিষ্ক্রিয় করার বিকল্প দেয়। উপরন্তু, প্রতিযোগিতার সমস্যা আছে। ইংরেজ এবং ইতালীয়রা এই চুক্তিতে স্বাক্ষর করেনি...এর ক্ষেত্রেও রয়েছে পোর্শে , যা, আপনি লক্ষ্য করেছেন, এই চুক্তির অংশ হতে অস্বীকারকারী ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি ছিল৷ সত্যিকারের স্পোর্টি মডেলের প্রস্তুতকারক হিসাবে, ইলেকট্রনিক গতির সীমাবদ্ধতা স্টুটগার্ট ব্র্যান্ডের দর্শনের বিরুদ্ধে যাবে, যেটি সেই সময়ে শুধুমাত্র তিনটি মডেল তৈরি করেছিল: 911, 928 এবং 944।