Nürburgring এ ধরা পড়ে এবং এর শীতকালীন পরীক্ষার সময়, মার্সিডিজ-এএমজি এস 63e অথবা S 63 E পারফরম্যান্স (আমাদের এখনও অফিসিয়াল পদের জন্য অপেক্ষা করতে হবে) একটি ভারী বিদ্যুতায়িত ড্রাইভ ইউনিট পাওয়ার জন্য চতুর্থ নিশ্চিত AMG মডেল হবে।
এর আগে আমরা প্রথম এএমজি ই পারফরম্যান্সের সাথে দেখা করব, যা 4-দরজার মার্সিডিজ-এএমজি জিটি আকারে কমপক্ষে 800 এইচপি এর একটি "দানব" হবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
কিন্তু আমরা এএমজি ওয়ান (ফর্মুলা 1 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন সহ) দেখেছি যা অবশেষে উন্মোচন করা হয়েছে (প্রকল্পটি বেশ কিছু বিলম্বের সাথে দেখা হওয়ার পরে) এবং অবশেষে, (সম্ভবত) তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিতর্কিত, C 63 E পারফরম্যান্স যা V8 এর সাথে ডিসপেন্স করে যা সর্বদা এটির সাথে থাকে এবং এর জায়গায় একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে মিলিত একটি চার-সিলিন্ডার (যদিও খুব শক্তিশালী) আসে।
এগুলি সবই AMG এর বিদ্যুতায়িত ভবিষ্যতের পরিকল্পনার অংশ, যা কয়েক মাস আগে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং যা আজকে আমরা যা জানি তার থেকে আলাদা বৈশিষ্ট্য সহ মেশিনের একটি সেটে অনুবাদ করবে, তবে সাধারণত আফল্টারবাচ থেকে বেরিয়ে আসা সমস্ত কিছুর সাথে মিল রয়েছে: কর্মক্ষমতা "দেওয়া এবং বিক্রি" এর জন্য। এই একই ভবিষ্যতকে আরও বিশদে জানুন:
বিলাসবহুল, উচ্চ-কর্মক্ষমতা, বিদ্যুতায়িত সেলুন
এবং আমরা মার্সিডিজ-এএমজি এস 63e এর অনুমান করতে পারি যা আপনি এই স্পাই ফটোগুলিতে দেখতে পাচ্ছেন, একচেটিয়াভাবে রিজন অটোমোবাইলের জন্য৷
আমরা জানি যে এটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈকল্পিক, বাম পিছনের ফেন্ডারে চার্জিং পোর্টের উপস্থিতির কারণে (ফিলিং অগ্রভাগের জন্য পোর্টটি ডানদিকে একই অবস্থানে রয়েছে।)
এটি পাওয়ারে AMG GT 73 (নামটি এখনও নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন) এর সাথে মিলবে বলে আশা করা যায় না, তবে ব্যবহার করার জন্য ড্রাইভলাইনটি একই হবে, যদিও সামান্য বেশি সংখ্যায়।
অন্য কথায়, এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ সুপরিচিত 4.0 V8 টুইন টার্বো (M 177) কে বিয়ে করবে, যাতে গুরুতর স্তরের কর্মক্ষমতা সহ একটি বিলাসবহুল সেলুন তৈরি করা যায়: এটা অনুমান করা হয় যে শক্তি 700 এইচপি পৌঁছবে (শেষ S 63-এর 612 hp-এর উপরে আরামদায়ক)।
AMG দ্বারা কয়েক মাস আগে যা ঘোষণা করা হয়েছিল তা অনুসারে, বৈদ্যুতিক অংশে একটি বিদ্যুতায়িত পিছনের এক্সেল থাকবে, যার মধ্যে ইঞ্জিন (150 কিলোওয়াট পর্যন্ত), একটি দ্বি-গতির গিয়ারবক্স এবং ডিফারেনশিয়াল থাকবে, উপরে অবস্থান করা 6.1 kWh ব্যাটারি সহ। V8 কোম্পানির সুপরিচিত নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, AMG স্পিডশিফ্ট MCT-এর সাথে মিলিত হতে থাকবে।
বাকি অংশগুলির জন্য, ছদ্মবেশী অংশগুলি সেই অঞ্চলগুলিকে আড়াল করে যা মার্সিডিজ-এএমজি এস 63e কে অন্যান্য এস-ক্লাস থেকে আরও দ্রুত আলাদা করবে, যেমন, গ্রিল (যা প্যানামেরিকানা ধরণের হবে) এবং সামনের বাম্পার এবং পিছনের বাম্পার। এটি, অন্যদিকে, পাশাপাশি অবস্থান করা দুটি জোড়া নিষ্কাশন আউটলেটগুলিকে আড়াল করতে পারে না।
আমরা স্পোর্টিয়ার-ডিজাইন করা চাকা এবং লোয়ার প্রোফাইল টায়ার সহ নতুন চাকাও দেখতে পারি, সেইসাথে অন্যান্য এস-ক্লাসের তুলনায় মাটির একটু কাছাকাছি দেখতে - স্পোর্টিয়ার হওয়ায় আপনি আর কিছু আশা করবেন না।
নতুন মার্সিডিজ-এএমজি এস 63e এই বছরের শেষের দিকে উন্মোচন করা হবে — সেপ্টেম্বরে মিউনিখ মোটর শোতে, সম্ভবত? — বাণিজ্যিক লঞ্চ হওয়ার সাথে সাথে, মনে হচ্ছে, 2021 এর শেষে।