প্রকাশটি এশিয়া/প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে ল্যাম্বরগিনির পরিচালক ফ্রান্সেস্কো স্কারদাওনি দ্বারা করা হয়েছিল এবং, যদি গতিবিদ্যার উপর বাজি নিশ্চিত করা হয়, তবে এটি সান্ত'আগাটা বোলোগনিজ ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি "বিপ্লব" করার প্রতিশ্রুতি দেয়।
একটি ইভেন্টের পাশে যেখানে সেই অঞ্চলের সাংবাদিকরা ল্যাম্বরগিনি হুরাকান এসটিও-র সাথে তাদের প্রথম যোগাযোগ করেছিলেন, ইতালীয় ব্র্যান্ডের নির্বাহী ব্যাখ্যা করেছিলেন যে, ব্যালিস্টিক ত্বরণে সক্ষম বৈদ্যুতিক মডেলের আগমনের সাথে, এইগুলি উত্তরণের সাথে কম গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে। সময়ের
এই বিষয় সম্পর্কে, স্কারদাওনি কার অ্যাডভাইসকে বলেছেন: "যদি 10 বছর আগে আমাদের জিজ্ঞাসা করা হয় যে কোন পরামিতিগুলি একটি গাড়ির মূল্যায়ন করতে হবে, আমরা সম্ভবত বলব যে সেগুলি সর্বাধিক গতি, ত্বরণ এবং গতিশীলতা"।
স্কারদাওনির মতে, “তবে, সর্বোচ্চ গতি ত্বরণের পিছনে পিছনের আসন নিয়েছে। এখন, মূলত ত্বরণ তেমন গুরুত্বপূর্ণ নয়। বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে ত্বরণে আশ্চর্যজনক ফলাফল পাওয়া খুবই সহজ”।
এবং এখন?
একটি সুপার স্পোর্টস কারের মূল্যায়নের মাপকাঠিতে ত্বরণ গুরুত্ব হারানোর সাথে, ফ্রান্সেস্কো স্কারদাওনির মতে "যা পার্থক্য সৃষ্টি করে তা হল গতিশীল আচরণ"। ইতালীয় এক্সিকিউটিভের মতে, এমনকি যদি ত্বরণ একটি রেফারেন্স হয়, যদি গতিশীলতা টাস্ক না হয়, তাহলে স্পোর্টস কারের চাকায় সর্বোচ্চ আনন্দ পাওয়া সম্ভব নয়।
এই কারণেই Scardaoni বলেছেন: “এখন নিশ্চিতভাবে, আমাদের মতে, একটি ব্র্যান্ড, বিশেষ করে Lamborghini-এর মতো একটি ব্র্যান্ডের জন্য গতিশীলতা একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার। এবং ল্যাম্বরগিনির জন্য, গতিবিদ্যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, একটি মূল প্যারামিটার।"
যেন ইতালীয় ব্র্যান্ডের এই নতুন ফোকাসকে প্রমাণ করার জন্য, ল্যাম্বরগিনি SC20 বা হুরাকান STO-এর মতো সৃষ্টি বলে মনে হচ্ছে, মডেলগুলি বিশুদ্ধ কর্মক্ষমতার চেয়ে গতিশীল কর্মক্ষমতার জন্য বেশি ডিজাইন করা হয়েছে (যদিও এগুলোকে অবহেলা করা হয়নি)।