সাধারণত যখন আমরা ফেরারি দ্বারা তৈরি ইঞ্জিনগুলির কথা বলি তখন আমরা বিশাল V12s বা V8s সম্পর্কে কথা বলি তবে কখনও ছোট তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন নয়। যাইহোক, টাইপ F134 প্রমাণ করে যে Maranello এর ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই এই জলে "নেভিগেট" করেছে, যেমনটি এই Drivetribe ভিডিওতে দেখানো হয়েছে।
1990-এর দশকে বিকশিত, ছোট টাইপ F134-এ একটি থ্রি-সিলিন্ডার, 1.3 লি, কম্প্রেসার সহ দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে।
এর বিকাশের পিছনে কারণগুলি খুব সহজ ছিল: সমাধানগুলি পরীক্ষা করার জন্য যা পরবর্তীতে একটি কম্প্রেসার সহ একটি দ্বি-স্ট্রোক V6 ইঞ্জিনে প্রয়োগ করা হবে। ধারণাটি ছিল এই ইঞ্জিনটি টাইপ F134-এ প্রয়োগ করার সমাধানগুলি পরীক্ষা করা এবং তারপরে এই ধরনের একটি V6 তৈরি করার জন্য এই ছোট তিনটি-সিলিন্ডারের দুটি সিলিন্ডারে যোগদান করা।
একটি ছোট কিন্তু বিবর্তিত ইঞ্জিন
ভিডিওটির উপস্থাপকের মতে যা আমাদের এই বিরলতা সম্পর্কে সচেতন করেছে, ফেরারির ছোট টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রযুক্তিগত দিক থেকে লজ্জাজনক ছিল না।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
যেমন, এই ছোট তিন-সিলিন্ডারে কার্বুরেটরের পরিবর্তে সরাসরি ইনজেকশন ছিল এবং ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত নিষ্কাশন ভালভ ছিল। অন্যদিকে, কম্প্রেসার সিলিন্ডারে বাতাসের পরিমাণ বাড়িয়েছে এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে বহিষ্কার করতে সাহায্য করেছে, এইভাবে দহন দক্ষতা বৃদ্ধি করে।
CarScoops দ্বারা নির্দেশিত, ছোট টাইপ F134 প্রায় 130 এইচপি ডেবিট করেছে (অর্থাৎ, V6 ইঞ্জিনটি 260 এইচপির বেশি হবে না)। যাইহোক, এমন গুজব রয়েছে যে ফেরারি এমনকি প্রায় 216 এইচপি শক্তি বাড়ানোর জন্য একটি টার্বো প্রয়োগ করার কথা বিবেচনা করেছিল (অর্থাৎ, V6 এর ক্ষেত্রে এটি 432 এইচপি-তে বৃদ্ধি পাবে)।
ইতিহাস দেখায়, টাইপ F134-এ প্রয়োগ করা সমাধানগুলি কখনই দিনের আলো দেখেনি, কিন্তু, এমন একটি সময়ে যখন ফর্মুলা 1 কারিগরি পরিচালক দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনে শৃঙ্খলার অবলম্বন করার সম্ভাবনার কথা বলেছিলেন, এটি হবে ফেরারি আপনি fetch আপনি কি ট্রাঙ্ক থেকে এই তিনটি সিলিন্ডারের বিকাশে শেখা পাঠগুলি আনতে পারেন?