নতুন টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স-এর নতুন স্টিয়ারিং হুইল অনেক শব্দ করছে, কারণ এটি দেখতে একটি স্টিয়ারিং হুইল ছাড়া অন্য কিছুর মতো, অনেকটা বিমানের লাঠির মতো৷
এই নতুন (মাঝারি) স্টিয়ারিং হুইলটি চালু হওয়ার সাথে সাথে, এর পিছনে অবস্থান করা রডগুলি যা টার্ন সিগন্যালগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং মডেল এস এবং মডেল এক্স, ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রেও অদৃশ্য হয়ে যায়। এই কমান্ডগুলির মধ্যে কিছু, যেমন টার্ন সিগন্যাল, এখন স্পর্শকাতর পৃষ্ঠের মাধ্যমে সরাসরি স্টিয়ারিং হুইলে একত্রিত হয়।
এই স্টিয়ারিং হুইলটির অপারেশন সম্পর্কে অনেক সন্দেহ রয়েছে, বিশেষত এরগনোমিক। আজকাল, অনেক গাড়ির 100% বৃত্তাকার স্টিয়ারিং চাকা থাকে না, যার বেস কাট থাকে — সেগুলি আরও খেলাধুলা করে, যেমন তারা বলে — এবং আরও কিছু আছে, যেমন Peugeot-এ পাওয়া যায়, যাদের "খুঁটি", পৃথিবীর মতোই চ্যাপ্টা। .
যাইহোক, এই উদাহরণগুলি এবং টেসলার এই নতুন স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে: কেবলমাত্র এটির বেস ফ্ল্যাট নয়, কোনও শীর্ষ নেই, একটি সমাধান যা আমরা KITT-এর সিরিজ "দ্য পানিশার"-এ দেখেছি তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি একটি পার্কিং কৌশলে বা ইউ-টার্নে কেমন হবে, যেখানে আমাদের চাকার পিছনে বেশ কয়েকটি বাঁক নিতে হবে?
বর্তমান টেসলা মডেল এস-এ রাউন্ড স্টিয়ারিং হুইল, যা এটি নিয়ে আসে, উপরে থেকে শীর্ষে 2.45 ল্যাপ সঞ্চালন করে। এই নতুন স্টিয়ারিং হুইলটির অপারেশন চলাকালীন যতটা সম্ভব ব্যবহারিক হওয়ার জন্য, শুধুমাত্র অনেক বেশি সরাসরি স্টিয়ারিং সহ, যা বাঁক নেওয়ার সংখ্যা হ্রাস করে। এই মুহুর্তে আমরা জানি না যে পরিমার্জিত মডেলগুলিতে স্টিয়ারিং অনুপাত পরিবর্তিত হয়েছে কিনা।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
অপারেশনাল এবং এর্গোনমিক প্রশ্নগুলি ছাড়াও - যার উত্তর শুধুমাত্র তখনই দেওয়া যেতে পারে যখন আমরা আক্ষরিকভাবে নবায়নকৃত টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স এর চাকায় হাত রাখি - আরেকটি প্রশ্ন দ্রুত উঠে আসে:
শান্ত নতুন টেসলা স্টিয়ারিং হুইল?
এটি এমন একটি প্রশ্ন যা সর্বত্র জিজ্ঞাসা করা হচ্ছে, এবং এমনকি গাড়ির নিরাপত্তা বিধিগুলির জন্য দায়ী সংস্থাগুলি, যেমন উত্তর আমেরিকান ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) এর কাছে স্পষ্ট উত্তর নেই৷ এনএইচটিএসএ বলেছে যে এটি আরও তথ্যের জন্য টেসলার সাথে যোগাযোগ শুরু করেছে - মডেলটি বাজারে ছাড়ার আগে এটি হওয়া উচিত ছিল না?
এখানে, "পুরানো মহাদেশে", আমরা ড্রাইভিং সিস্টেমের সাথে জড়িত প্রবিধানগুলি খুঁজছি। ইউনাইটেড নেশনস অর্গানাইজেশন (UNECE)-এর ইউরোপের অর্থনৈতিক কমিশনের রেগুলেশন নং 79-এ যে তথ্য পাওয়া যেতে পারে — স্টিয়ারিং সিস্টেম সংক্রান্ত যানবাহনের অনুমোদন সংক্রান্ত অভিন্ন প্রয়োজনীয়তা।
রেগুলেশন নং 79-এ স্টিয়ারিং হুইলের জন্য গ্রহণযোগ্য বিন্যাস সম্পর্কিত কিছু নেই বলে মনে হয়; উল্লিখিত হিসাবে, বাজারে অগণিত স্টিয়ারিং চাকা রয়েছে যা নিখুঁত বৃত্ত নয়। যাইহোক, রেগুলেশন নং 79-এর 5 নং পয়েন্টে কিছু বিধান রয়েছে যা সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন ব্যাখ্যার জন্য জায়গা ছেড়ে দিতে পারে। আমরা প্রথম সাধারণ বিধান হাইলাইট:
5.1.1। স্টিয়ারিং সিস্টেমকে অবশ্যই গাড়িটিকে তার সর্বোচ্চ নির্মাণ গতির (...) থেকে কম বা সমান গতিতে সহজে এবং নিরাপদে চালানোর অনুমতি দিতে হবে। ভাল অবস্থায় স্টিয়ারিং সরঞ্জাম সহ অনুচ্ছেদ 6.2 অনুযায়ী পরীক্ষা-নিরীক্ষার শিকার হলে সরঞ্জামগুলির নিজস্বভাবে পুনরায় ফোকাস করার প্রবণতা থাকতে হবে। (...)
অন্য কথায়, নীতিগতভাবে, নবায়নকৃত টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স-এর স্টিয়ারিং হুইল বৈধ এবং অনুমোদনের সমস্যা থাকা উচিত নয়, শুধুমাত্র এটির অপারেশনে উল্লিখিত প্রাথমিক সন্দেহগুলি রেখে এবং "একটি সহজ এবং নিরাপদ ড্রাইভিং" নিশ্চিত করা হয়।
যাইহোক, মনে রেখে যে এই সমাধানটি নিরাপত্তার মতো গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিতে বাধার সম্মুখীন হতে পারে, অনলাইন কনফিগারেটে সংস্কার করা মডেল S এবং মডেল X এর জন্য একটি 100% রাউন্ড স্টিয়ারিং হুইল বেছে নেওয়া সম্ভব হবে বলে অভিযোগ, তারা এই বিকল্পটি দেখিয়েছে।