যে অটোমোবাইল শিল্পের ভবিষ্যত বৈদ্যুতিক যানের (ব্যাটারি বা জ্বালানী সেল) মধ্যে নিহিত রয়েছে ক্রমশ শান্তিপূর্ণ - শুধুমাত্র খুব অচেনা কেউ অন্যথা বলতে পারেন। যাইহোক, এই বিষয়ে যেখানে মতামত মেরুকরণের প্রবণতা রয়েছে, সেখানে দহন ইঞ্জিনগুলির ভবিষ্যত সম্পর্কে যে বিবেচনাগুলি করা হয় তাতে একই বিবেচনার প্রয়োজন।
দহন ইঞ্জিন এখনও নিঃশেষ হয়নি, এবং সেই প্রভাবের জন্য বেশ কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে। আসুন শুধু কয়েকটি মনে রাখা যাক:
- আপনি সিন্থেটিক জ্বালানী , যা আমরা ইতিমধ্যেই কথা বলেছি, বাস্তবে পরিণত হতে পারে;
- মাজদা দৃঢ় থাকে ইঞ্জিন এবং প্রযুক্তি উন্নয়ন যে এতদিন আগে উত্পাদন করা অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল;
- এমনকি নিসান/ইনফিনিটি, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর এত বাজি ধরে, তা দেখিয়েছে পুরানো কমলা থেকে চেপে নেওয়ার জন্য এখনও আরও "রস" আছে যা দহন ইঞ্জিন;
- টয়োটা একটি নতুন আছে 2.0 লিটার ইঞ্জিন (বৃহৎ-উৎপাদিত) 40% এর রেকর্ড তাপ দক্ষতা সহ
গতকাল বোশ সাদা গ্লাভস পরা আরেকটি থাপ্পড় দিয়েছে — এখনও ডিজেলগেট থেকে নোংরা… আপনি কি রসিকতা পছন্দ করেছেন? — যারা পুরানো দহন ইঞ্জিনটি পুঁতে ফেলার চেষ্টা করার জন্য জোর দিচ্ছে তাদের উপর। জার্মান ব্র্যান্ড আড়ম্বর এবং পরিস্থিতির সাথে ডিজেল ইঞ্জিন নির্গমনে "মেগা-বিপ্লব" ঘোষণা করেছে.
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি জীবন্ত এবং লাথি দিচ্ছে। এবং যেন এই যুক্তিগুলি যথেষ্ট ছিল না, উইসকনসিন-ম্যাডিনসন বিশ্ববিদ্যালয় আরও একটি প্রযুক্তি আবিষ্কার করেছে যা একই সাথে অটো (পেট্রোল) এবং ডিজেল (ডিজেল) চক্রকে একত্রিত করতে সক্ষম। একে বলা হয় রিঅ্যাকটিভিটি কন্ট্রোলড কমপ্রেশন ইগনিশন (RCCI)।
একটি ইঞ্জিন যা ডিজেল এবং পেট্রল... একই সাথে চলে!
বিশাল ভূমিকার জন্য দুঃখিত, এর খবর পেতে. ইউনিভার্সিটি অফ উইসকনসিন-ম্যাডিসন একটি RCCI ইঞ্জিন তৈরি করেছে যা 60% তাপীয় দক্ষতা অর্জন করতে সক্ষম — অর্থাৎ, ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানীর 60% শ্রমে রূপান্তরিত হয় এবং তাপ আকারে নষ্ট হয় না।এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ফলাফলগুলি পরীক্ষাগার পরীক্ষায় অর্জিত হয়েছিল।
অনেকের জন্য, এই আদেশের মানগুলিতে পৌঁছানো অসম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল, তবে আবারও পুরানো দহন ইঞ্জিন অবাক করে দিয়েছে।
RCCI কিভাবে কাজ করে?
RCCI একই চেম্বারে উচ্চ-প্রতিক্রিয়াশীল জ্বালানি (ডিজেল) এর সাথে নিম্ন-প্রতিক্রিয়াশীল জ্বালানী (পেট্রোল) মিশ্রিত করতে প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ইনজেক্টর ব্যবহার করে। দহন প্রক্রিয়া চিত্তাকর্ষক — পেট্রোলহেডগুলির মুগ্ধ হওয়ার জন্য খুব বেশি প্রয়োজন নেই।
প্রথমে, বায়ু এবং পেট্রলের মিশ্রণটি দহন চেম্বারে ইনজেকশন দেওয়া হয় এবং শুধুমাত্র তারপর ডিজেল ইনজেকশন করা হয়। পিস্টন টপ ডেড সেন্টারের (পিএমএস) কাছে আসার সাথে সাথে দুটি জ্বালানী মিশে যায়, যেখানে আরেকটি অল্প পরিমাণ ডিজেল ইনজেকশন করা হয়, যা ইগনিশনকে ট্রিগার করে।
দহনের এই ফর্মটি দহনের সময় হট স্পটগুলি এড়ায় — যদি আপনি "হট স্পট" কী তা না জানেন, আমরা এই পাঠ্যে পেট্রল ইঞ্জিনের কণা ফিল্টার সম্পর্কে ব্যাখ্যা করেছি। যেহেতু মিশ্রণটি অত্যন্ত সমজাতীয়, বিস্ফোরণটি আরও দক্ষ এবং পরিষ্কার।
রেকর্ডের জন্য, EngineeringExplained থেকে জেসন ফেনস্কে সবকিছু ব্যাখ্যা করে একটি ভিডিও তৈরি করেছেন, যদি আপনি শুধুমাত্র মূল বিষয়গুলি বুঝতে না চান:
উইসকনসিন-ম্যাডিসন বিশ্ববিদ্যালয়ের এই গবেষণার সাথে, ধারণাটি কাজ করে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে এটি উত্পাদনে পৌঁছানোর আগে এটির আরও বিকাশ প্রয়োজন। ব্যবহারিক পরিভাষায়, একমাত্র ত্রুটি হল দুটি ভিন্ন জ্বালানি দিয়ে গাড়িকে টপ আপ করার প্রয়োজন।
উৎস: w-ERC