1983 সালে লঞ্চ করা এবং 1989 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, নিসান 300ZX (Z31) 1989 সালে চালু হওয়া তার উত্তরসূরি এবং নামের তুলনায় যথেষ্ট কম পরিচিত, কিন্তু এটি তার জন্য কম আকর্ষণীয় নয়।
এর প্রমাণ হল এই যে কয়েকটি মডেলের মধ্যে এটি একটি যা আমরা দুটি জ্বালানী পরিমাপক দিয়ে জানি কিন্তু শুধুমাত্র একটি ট্যাঙ্ক, যেমন অ্যান্ড্রু পি. কলিন্স, কার বাইবেল থেকে, টুইটারের মাধ্যমে প্রকাশ করেছেন৷
প্রথম (এবং বৃহত্তম) গ্র্যাজুয়েশনে আমরা অভ্যস্ত, একটি স্কেল যা "F" (সম্পূর্ণ বা ইংরেজিতে পূর্ণ) থেকে "E" (খালি বা ইংরেজিতে খালি) 1/2 ডিপোজিট চিহ্নের মধ্য দিয়ে যায়।
দ্বিতীয়, ছোটটি দেখে স্কেল 1/4, 1/8 এবং 0 এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। কিন্তু কেন দুটি জ্বালানী স্তর গেজ গ্রহণ করে এবং কীভাবে তারা কাজ করে? পরবর্তী লাইনগুলিতে আমরা আপনাকে এটি ব্যাখ্যা করব।
বৃহত্তর নির্ভুলতা, ভাল
আপনি যেমনটি আশা করবেন, সবচেয়ে বড় জ্বালানী পরিমাপক "প্রধান ভূমিকা" নেয়, বেশিরভাগ সময় কত জ্বালানী অবশিষ্ট থাকে তা নির্দেশ করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
দ্বিতীয়টি শুধুমাত্র প্রধানটি "1/4" ডিপোজিট চিহ্নে পৌঁছানোর মুহুর্ত থেকে তার হাত সরাতে দেখে। এর কাজটি ছিল ট্যাঙ্কে কতটা জ্বালানি অবশিষ্ট ছিল তা আরও সঠিকভাবে দেখানো, প্রতিটি ব্র্যান্ডের সাথে দুই লিটারের একটু বেশি পেট্রোলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
আমরা যে চিত্রগুলি পেয়েছি তার দ্বারা বিচার করে, মনে হয় যে দ্বিতীয় সূচকটি কেবলমাত্র ডান-হাত ড্রাইভ সহ সংস্করণগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল।
এই সিস্টেমটি গ্রহণের পিছনে উদ্দেশ্য ছিল ড্রাইভারকে কেবলমাত্র আরও তথ্য নয়, রিজার্ভের কাছাকাছি হাঁটার "বিপজ্জনক" খেলায় আরও বেশি সুরক্ষা দেওয়া। এছাড়াও 1970 এর দশকের শেষের কিছু নিসান ফেয়ারলেডি 280Z এবং একই যুগের নিসান হার্ডবডি নামে পরিচিত কিছু পিকআপ ট্রাকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত, এই সমাধানটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি।
এই দ্বিতীয় জ্বালানী স্তর নির্দেশকের অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সিস্টেমের বর্ধিত ব্যয়ের কারণে সম্ভবত এটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল যা সমস্ত প্রয়োজনীয় তারের পাশাপাশি ট্যাঙ্কে একটি দ্বিতীয় গেজও ছিল।