Koenigsegg জেনেভা মোটর শোতে এটির জন্য সংরক্ষিত স্থানের সদ্ব্যবহার করে চারটি আসন সহ তার প্রথম মডেলটি পরিচিত করে তোলে: কোয়েনিগসেগ গেমেরা , ব্র্যান্ডটি একটি "মেগা-জিটি" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে এমন একটি উৎকৃষ্ট মডেল।
দ্বারা একটি "নতুন গাড়ী বিভাগ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে ক্রিশ্চিয়ান ভন কোয়েনিগসেগ , গেমেরা নিজেকে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড হিসাবে উপস্থাপন করে, একটি পেট্রল ইঞ্জিনকে তিনটি (!) বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে একত্রিত করে, একটি প্রতিটি পিছনের চাকার জন্য এবং অন্যটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত।
দৃশ্যত, Gemera Koenigsegg এর নকশা নীতির প্রতি সত্য রয়ে গেছে, এতে বড় সাইড এয়ার ইনটেক, "ছদ্মবেশী" A-স্তম্ভ এবং এমনকি একটি ফ্রন্ট যা ব্র্যান্ডের প্রথম প্রোটোটাইপ, 1996 CC থেকে অনুপ্রেরণা নেয়।
Koenigsegg Gemera অভ্যন্তর
3.0 মিটারের একটি হুইলবেস সহ (মোট দৈর্ঘ্য 4.98 মিটারে পৌঁছেছে), Koenigsegg Gemera-এ চারজন যাত্রী এবং তাদের লাগেজ বহন করার জায়গা রয়েছে — মোট সামনে এবং পিছনের লাগেজ বগিগুলির ধারণক্ষমতা 200 লি.
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
একবার দুটি দরজা খোলা হয়ে গেলে (হ্যাঁ, এখনও মাত্র দুটি আছে) আমরা সামনের এবং পিছনের আসনগুলির জন্য কেন্দ্রীয় ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন এবং ওয়্যারলেস চার্জারগুলি খুঁজে পাই; অ্যাপল কারপ্লে; সমস্ত যাত্রীদের জন্য ইন্টারনেট এবং এমনকি ডাবল কাপ ধারক, এই স্তরের কর্মক্ষমতা সহ একটি গাড়িতে একটি অস্বাভাবিক "বিলাসী"।
2.0 l, শুধুমাত্র তিনটি সিলিন্ডার... এবং কোন ক্যামশ্যাফ্ট নেই
গেমেরা শুধুমাত্র প্রথম চার-সিটার কোয়েনিগসেগই নয়, এটি প্রথম উত্পাদনের গাড়ি - যদিও কিছুটা সীমিত - একটি ক্যামশ্যাফ্ট ছাড়াই একটি জ্বলন ইঞ্জিন রয়েছে৷
এটি একটি টুইন-টার্বো থ্রি-সিলিন্ডার যার ক্ষমতা 2.0 লি, কিন্তু চিত্তাকর্ষক ডেবিট সহ। 600 hp এবং 600 Nm — প্রায় 300 hp/l, 2.0 l-এর 211 hp/l এবং A 45-এর চার-সিলিন্ডারের চেয়ে অনেক বেশি — এটি ফ্রিভালভ সিস্টেমের প্রথম প্রয়োগ যা ঐতিহ্যবাহী ক্যামশ্যাফ্ট পরিত্যাগ করে৷
"Tiny Friendly Giant" বা "Friendly Little Giant" নামে, Koenigsegg-এর এই তিন-সিলিন্ডারটিও এর ওজনের জন্য আলাদা, মাত্র 70 kg — মনে রাখবেন Twinair, Fiat-এর টুইন-সিলিন্ডার 875 cm3 এর ওজন 85 kg। ধারণা সুইডিশ প্রস্তুতকারকের 2.0 l কতটা হালকা।
বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য, পিছনের চাকার প্রতিটি চার্জে যে দুটি প্রদর্শিত হয়, 500 hp এবং 1000 Nm যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ডেবিট সঙ্গে যুক্ত প্রদর্শিত হয় যে এক 400 hp এবং 500 Nm . শেষ ফলাফল একটি সম্মিলিত শক্তি 1700 hp এবং 3500 Nm টর্ক।
মাটিতে এই সমস্ত শক্তির উত্তরণ নিশ্চিত করা হ'ল সংক্রমণ Koenigsegg ডাইরেক্ট ড্রাইভ (KDD) ইতিমধ্যে Regera ব্যবহার করা হয়েছে এবং যার শুধুমাত্র একটি সম্পর্ক আছে, যেন এটি একটি বৈদ্যুতিক। এছাড়াও স্থল সংযোগে, গেমেরার চারটি দিকনির্দেশক চাকা এবং একটি টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেম রয়েছে।
অবশেষে, কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে, Koenigsegg Gemera পূরণ 1.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি 400 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছায় . একটি 800 V ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, Gemera পর্যন্ত চলতে সক্ষম 100% বৈদ্যুতিক মোডে 50 কিমি এবং এটি দহন ইঞ্জিনের আশ্রয় না নিয়ে 300 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে পারে।
আপাতত, প্রথম চার-সিটার কোয়েনিগসেগের দাম কত হবে বা 300 ইউনিটের মধ্যে প্রথমটি কখন বিতরণ করা হবে তা জানা যায়নি। ব্র্যান্ডটি বলেছে যে ঘোষিত সুবিধার পরিমাণ এখনও অস্থায়ী।