সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইলেকট্রনিক্স এমন উপাদানগুলিতে পৌঁছেছে যেগুলি, সম্প্রতি পর্যন্ত, আমরা ভেবেছিলাম সম্পূর্ণরূপে মেকানিক্সের জন্য সংরক্ষিত। কোম্পানির সিস্টেম ফ্রিভালভ — যা একই নামের হাইপারকার ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা ক্রিশ্চিয়ান ভন কোয়েনিগসেগের ব্যবসায়িক মহাবিশ্বের অন্তর্গত — সেরা উদাহরণগুলির মধ্যে একটি।
নতুন কি?
ফ্রিভালভের প্রযুক্তি যান্ত্রিক ভালভ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থেকে দহন ইঞ্জিনগুলিকে মুক্ত করতে পরিচালনা করে (আমরা পরে দেখব কী কী সুবিধা রয়েছে)। আমরা জানি, ভালভ খোলার বিষয়টি ইঞ্জিনের যান্ত্রিক গতিবিধির উপর নির্ভরশীল। বেল্ট বা চেইন, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত, এটির উপর নির্ভরশীল সিস্টেমগুলির মাধ্যমে শক্তি বিতরণ করে (ভালভ, এয়ার কন্ডিশনার, অল্টারনেটর ইত্যাদি)।
ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের সমস্যা হল যে এগুলি এমন একটি উপাদান যা সৃষ্ট জড়তার কারণে কর্মক্ষমতা ইঞ্জিনকে সবচেয়ে বেশি লুট করে। এবং ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভের নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে, যেহেতু এটি একটি যান্ত্রিক সিস্টেম, অনুমোদিত অপারেটিং বৈচিত্রগুলি খুবই সীমিত (উদাহরণ: হোন্ডার ভিটিইসি সিস্টেম)।
প্রথাগত বেল্টের (বা চেইন) পরিবর্তে যা তাদের নড়াচড়া ক্যামশ্যাফ্টে প্রেরণ করে, আমরা বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটর খুঁজে পাই
এটি বলেছিল, আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে ক্রিশ্চিয়ান ভন কোয়েনিগসেগের কোম্পানি দ্বারা তৈরি সিস্টেমের গুণাবলী সঠিকভাবে বর্তমান ইঞ্জিনগুলিতে উপস্থিত সিস্টেমগুলির ত্রুটি: (1) ইঞ্জিনকে সেই জড়তা থেকে মুক্ত করে এবং (দুই) ভালভ খোলার সময় (ভোজন বা নিষ্কাশন) বিনামূল্যে পরিচালনার অনুমতি দেয়।
সুবিধা কি?
এই সিস্টেমের সুবিধাগুলি অসংখ্য। প্রথমটি আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি: এটি মোটরের যান্ত্রিক জড়তা হ্রাস করে। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ইঞ্জিনের গতি এবং একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তের নির্দিষ্ট চাহিদার উপর নির্ভর করে ভালভ খোলার সময় নিয়ন্ত্রণ করতে ইলেকট্রনিক্সকে যে স্বাধীনতা দেয়।উচ্চ গতিতে, ফ্রিভালভ সিস্টেম গ্যাসের আরও সমজাতীয় ইনলেট (এবং আউটলেট) প্রচার করতে ভালভ খোলার প্রশস্ততা বাড়াতে পারে। কম গতিতে, সিস্টেমটি খরচ কমানোর জন্য ভালভের একটি কম উচ্চারিত খোলার নির্দেশ দিতে পারে। শেষ পর্যন্ত, ফ্রিভালভের সিস্টেম এমন পরিস্থিতিতে সিলিন্ডারগুলিকে নিষ্ক্রিয় করতে পারে যেখানে ইঞ্জিনটি লোডের অধীনে চলছে না (সমতল রাস্তা)।
ব্যবহারিক ফলাফল হল আরো শক্তি, আরো টর্ক, বৃহত্তর দক্ষতা এবং কম খরচ। ইঞ্জিনের দক্ষতার ক্ষেত্রে লাভ 30% পর্যন্ত পৌঁছতে পারে, যখন নির্গমন 50% পর্যন্ত কমানো যেতে পারে। অসাধারণ, তাই না?
কিভাবে এটা কাজ করে?
ঐতিহ্যবাহী বেল্টের (বা চেইন) জায়গায় যা তাদের আন্দোলনকে ক্যামশ্যাফ্টে প্রেরণ করে, আমরা বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটর খুঁজে পেয়েছি (ভিডিও দেখুন) ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, নিম্নলিখিত পরামিতি অনুসারে: ইঞ্জিনের গতি, পিস্টন অবস্থান, থ্রোটল অবস্থান, গিয়ার শিফট এবং গতি।
সর্বাধিক দক্ষতার জন্য ইনটেক ভালভ খোলার সময় গ্রহণের তাপমাত্রা এবং পেট্রলের গুণমান অন্যান্য কারণগুলি বিবেচনায় নেওয়া যেতে পারে।
"অনেক সুবিধার সাথে, কেন এই সিস্টেমটি এখনও বাণিজ্যিকীকরণ করা হয়নি?" আপনি জিজ্ঞাসা (এবং খুব ভাল)।
সত্য, এই প্রযুক্তিটি ব্যাপক উত্পাদন থেকে অনেক দূরে ছিল। ফ্রিভালভের সহযোগিতায় চীনা গাড়ি নির্মাতা কোরোসের চীনারা 2018 সালের প্রথম দিকে এই প্রযুক্তির সাথে একটি মডেল চালু করতে চায়৷ এটি একটি ব্যয়বহুল প্রযুক্তি হতে পারে, তবে আমরা জানি যে ব্যাপক উত্পাদনের সাথে মানগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে৷
যদি এই প্রযুক্তিটি অনুশীলনে তার তাত্ত্বিক সুবিধাগুলি নিশ্চিত করে, তবে এটি জ্বলন ইঞ্জিনের সবচেয়ে বড় বিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হতে পারে — এটি একমাত্র নয়, দেখুন মাজদা কী করছে...