অ্যান্টি-র্যাংলার। আমরা ফোর্ড ব্রঙ্কো চালাই, সত্যিকারের অল-টেরেন ফোর্ড

ফোর্ড বিশ্বের চারটি কোণে একটি সাধারণ ব্র্যান্ড, তবে এটির প্রায় হাতে গোনা কয়েকটি মডেল রয়েছে যা তাদের ক্লাসে সবচেয়ে নামকরা।

কিংবদন্তি কিন্তু সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টি মুস্তাং থেকে অবিনশ্বর F-150 পিকআপ (বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি), দ্রুত এবং বিশুদ্ধ GT, এবং এখন – আসল মডেলটি আসার 55 বছর পরে এবং 25 বছর পর এর উত্পাদন - ব্রঙ্কো , সমগ্র বিশুদ্ধ এবং কঠিন ভূখণ্ড, "অসীম এবং তার বাইরে" পৌঁছতে সক্ষম।

নতুন প্রজন্মের (ষষ্ঠ) প্রকৌশলীদের জন্য উদ্দেশ্য ছিল খুবই স্পষ্ট: F-150-এর সাথে Mustang-এর জিনে যোগদান করা এবং এই সেগমেন্টের রেফারেন্স হয়ে উঠা গ্রাহকদের উদ্দেশ্যে যারা এখনও সত্যিকারের 4×4 চান বা প্রয়োজন। , একটি বুর্জোয়া শহুরে SUV এর চেয়েও বেশি যেটি যখন বালির ঢিবির উপর দিয়ে যেতে হয় তখন উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে৷

ঐতিহ্য… কিন্তু আরো আধুনিক এবং প্রযুক্তিগত

এই ব্রঙ্কোর জন্য একটি নতুন স্থাপত্য ব্যবহার করা হয়েছিল যা হালকা যাত্রীবাহী যানবাহনে (স্বাধীন সামনের এক্সেল, অ্যালুমিনিয়াম অস্ত্র সহ, যা ফোর্ড রেঞ্জার ব্যবহার করে তা থেকে উদ্ভূত) অন্যদের সাথে যা "জীপ" বা হার্ডকোর পিক-আপগুলিতে সাধারণ সমাধানগুলিকে মিশ্রিত করে (যেমন অনমনীয় রিয়ার এক্সেল বা গিয়ারবক্স হিসাবে)।

জিপ র‍্যাংলারের মতো (এর আসল প্রতিদ্বন্দ্বী, যা এটি এখন খুঁজে পেয়েছে) কাঠামোটি একটি চ্যাসি যার উপরে একটি ক্যাব রাখা হয়েছে, নতুন ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের (আরেকটি "শত্রু", কিন্তু এখন আরও অভিজাত অবস্থান সহ) এর বিপরীতে, যা এখন একটি মনোকোক আছে।

একটি অনমনীয় অক্ষ পিছনে রয়ে গেছে, এবং এমন অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা GOAT-তে অবদান রাখে (গো ওভার এনি টেরেইন…অর্থাৎ, যেকোনো কিছুকে বাইপাস) দক্ষতা যা ফোর্ড বলেছে ব্রঙ্কোর ডিএনএর অংশ। সংক্ষিপ্ত রূপ GOAT ড্রাইভিং মোড এবং গিয়ারবক্স সক্রিয়করণের জন্য রোটারি নির্বাচকে প্রদর্শিত হয়, যা গিয়ারবক্স নির্বাচকের পাশে দুটি সামনের আসনের মধ্যে স্থাপন করা হয়।

গিয়ারবক্সের কথা বললে, 274 এইচপি এবং 420 এনএম সহ 2.3 ইকোবুস্ট ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে এটি সাত-গতির হতে পারে, বা 10-স্পীড স্বয়ংক্রিয়, 2.7 l V6 ইকোবুস্ট ইঞ্জিনের সাথে একচেটিয়া, 335 এইচপি এবং 563 নং

বেছে নেওয়ার জন্য সাতটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে (সাধারণ, ইকো, খেলাধুলা, পিচ্ছিল (পিচ্ছিল), বালি (বালি), বাজা, কাদা/কাদা (কাদা, পাথুরে) এবং রক ক্রল (পাথর), শেষ তিনটি শুধুমাত্র সবচেয়ে উপযুক্ত। অফ-রোড ব্যবহারের জন্য সংস্করণ।

এছাড়াও দুটি 4×4 সিস্টেম উপলব্ধ রয়েছে: একটি সাধারণ স্থানান্তর বাক্স সহ এবং অন্যটি স্বয়ংক্রিয়, যা উভয় অক্ষে শক্তি সরবরাহ পরিচালনা করে। ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য আমরা উভয়, ঐচ্ছিকভাবে ডিফারেনশিয়াল লকিং সিস্টেম বেছে নিতে পারি (যা, জিপ র‍্যাংলারের বিপরীতে, একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে লক করা যায়)।

এছাড়াও ঐচ্ছিক ট্রেইল টুলবক্স রয়েছে, আরও চাহিদাপূর্ণ ভূখণ্ডের জন্য এক ধরনের "টুলবক্স", যা তিনটি সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত: ট্রেইল কন্ট্রোল, ট্রেইল টার্ন এবং ট্রেইল ওয়ান প্যাডেল ড্রাইভ।

ট্রেল কন্ট্রোল হল অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য এক ধরনের ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (নিচুতে 4×4 এ কাজ করে)। ট্রেল টার্ন টর্ক ভেক্টরিংয়ের মাধ্যমে বাঁক ব্যাস কমাতে ব্যবহৃত হয়। এটি ফাংশনটি পূরণ করে, তবে এটি তার ক্রিয়ায় কিছুটা রুক্ষ বলে প্রমাণিত হয়েছে কারণ এটি মূলত একটি অভ্যন্তরীণ চাকা ঠিক করে এবং বাকি তিনটি এটির চারপাশে ঘোরে।

অবশেষে, ট্রেইল ওয়ান পেডাল ড্রাইভ (শুধুমাত্র V6-এ) ইলেকট্রিক গাড়ির মতো কাজ করে, যেখানে আমরা পাথর এবং বড় রটের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় গতি পরিচালনা করতে শুধুমাত্র এক্সিলারেটর ব্যবহার করি (ব্রেক স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করা হয়)।

আপনার পরবর্তী গাড়ী খুঁজুন:

টিটির জন্য অস্ত্র খাঁটি এবং শক্ত

তারপরে ফোর্ড ব্রঙ্কোকে সত্যিকারের "বন্য জন্তু" বানানোর প্যাকেজ রয়েছে, যেমন Sasquatch, যা এই মডেলটিকে 35" টায়ার দেয় এবং এটিকে 850 মিমি পর্যন্ত জলপথের মধ্য দিয়ে যেতে সক্ষম করে, যার স্থল উচ্চতা 29 সেমি এবং এর সাথে আক্রমণ, ভেন্ট্রাল এবং প্রস্থানের আরও উদার কোণ (43.2º, 29.9º এবং 37.2º পরিবর্তে 35.5º, 21.1º এবং "স্বাভাবিক" সংস্করণের 29.8º।

বেডলক চাকা (যেখানে টায়ারগুলি রিমগুলিতে "স্ক্রু করা হয়") ছাড়াও একটি ছোট চূড়ান্ত গিয়ার অনুপাত, বিলস্টেইন সিগনেচার ড্যাম্পার (বর্ধিত অনমনীয়তা এবং অফ-রোড নিয়ন্ত্রণের জন্য উচ্চতর ভালভ সহ) এবং এর সাথে মেটাল গার্ড লাগানো থাকে। নীচের অংশগুলি প্রভাবের সাপেক্ষে এবং আরও সংবেদনশীল, যেমন ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ট্রান্সফার বক্স, ফুয়েল ট্যাঙ্ক ইত্যাদি)।

Bronco Sasquatch একটি আধা-সক্রিয় স্টেবিলাইজার বারও পায় যা অক্ষ ক্রসিং এবং আক্রমণের কোণকে সর্বাধিক করতে 4×4 এ বন্ধ করা যেতে পারে এবং আরও ভাল স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং অ্যাসফল্টে আরও স্থিতিশীল আচরণের জন্য আবার "চালু" করতে হবে।

র‍্যাংলার রুবিকনে জিপ দ্বারা ব্যবহৃত অভিন্ন প্রযুক্তির বিপরীতে, এখানে বাধার মধ্য দিয়ে বারটিকে নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব, যাতে অক্ষ অতিক্রমের বৃহত্তর পরিসর এটিকে তার যাত্রা চালিয়ে যেতে দেয় (রৈখিক ভূখণ্ডে পিছিয়ে যাওয়ার প্রয়োজন নেই। , বার স্টেবিলাইজার নিষ্ক্রিয় করুন এবং বাধা অতিক্রম করার চেষ্টায় ফিরে যান)।

আমেরিকান স্বপ্ন

ব্রঙ্কোকে গাইড করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, আটলান্টিক অতিক্রম করতে হবে কারণ এই দিকে কেউ নেই এবং শীঘ্রই সেখানে থাকবে না। অফিসিয়াল ফোর্ড চ্যানেলের মাধ্যমে বিক্রয় এখনও চলছে না এবং এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেও কয়েক মাস অপেক্ষার লাইন রয়েছে।

পরিবারের তিনটি বডিওয়ার্কের মধ্যে, দুটি দরজা, একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ চারটি দরজা রয়েছে এবং পরবর্তীতে, একটি ব্রঙ্কো স্পোর্ট হবে, আরও শহুরে, কিন্তু যা একই প্রযুক্তিগত ভিত্তি ভাগ করে না (কোনও চ্যাসিস নেই স্ট্রিংগার, C2 এর একটি ডেরিভেশনের উপর বিশ্রাম, ফোকাস এবং কুগা এর মতই)।

আমরা যে দুই দরজায় গাড়ি চালাই সেটাই সম্ভবত আমেরিকানদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে। এবং কি একটি প্রভাব! লস অ্যাঞ্জেলেসের দক্ষিণে নিউপোর্ট বিচের কাছে মাছ ধরার জন্য বিশ্রাম নেওয়ার জন্য দুই 50-এর দশক মেঘের মধ্যে, যখন তারা এই লাল ব্রঙ্কোকে পার্কিং লটে ঝলমল করতে দেখেন এবং সরাসরি এবং অবিচ্ছিন্নভাবে দেখতে পান, তাদের মধ্যে একজন মন্তব্য করতে বাধা দিতে পারে না: “ এটি শেষ পর্যন্ত বিক্রি হচ্ছে… আমি একটি অর্ডার করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু বিক্রেতাও জানেন না কখন এটি সম্ভব হবে...”।

মাছ ধরার অংশীদার দ্রুত তার সেল ফোনটি বের করে কিছু ছবি তোলার জন্য তার জন্য সেই বিশেষ এনকাউন্টারটি মনে রাখা সহজ করে তোলে, কারণ সে তার বেসবল ক্যাপের নিচ থেকে ব্যঙ্গ করে বলেছিল, "আমি যদি এখনই তোমাকে $100,000 দেই, আমি কি এটা পেতে পারি? "

একটি বক্সী জীপ দ্বারা প্রচুর উত্সাহ তৈরি হয় (এটি বিপরীতমুখী বৈশিষ্ট্য যা অবিলম্বে এটিকে তার পূর্বপুরুষের সাথে সংযুক্ত করে এবং এটির লঞ্চের ধারাবাহিক স্থগিত করা অপেক্ষাকে আরও বেদনাদায়ক করে তোলে) এবং সান দিয়েগো থেকে পাম স্প্রিংস পর্যন্ত যে কোনও শহরে হাসি ফুটে ওঠে। এই ব্রঙ্কোর পুনরুত্থানে জীবনের প্রথম বছরের জন্য উপলব্ধ উত্পাদন ইতিমধ্যে প্রায় 125,000 অর্ডার সহ গাড়িটি প্রাপ্ত উত্সাহী অভ্যর্থনা নিশ্চিত করে৷

একমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে জিপ র‍্যাংলার

আবেগকে বাদ দিয়ে, এটি একটি খাঁটি এবং শক্ত এবং অপেক্ষাকৃত সাশ্রয়ী 4×4 সেগমেন্টের উপর বাজি ধরার জন্যও বোধগম্য। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি 26 000 ইউরোর সমতুল্য থেকে কেনা যায় এবং শীর্ষ সংস্করণগুলিতে এটি দ্বিগুণ মূল্যে পৌঁছাতে পারে, কারণ পুরানো প্রতিদ্বন্দ্বী যেমন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার এবং ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার বিভ্রান্ত হয়েছে পরিমার্জন (এবং মিলের দাম), শুধুমাত্র আপনার পাবলিক শত্রু এন রেখে। 1, জিপ র‍্যাংলার, প্রাচীন উইলিসের নাতি, একই মাটিতে লড়াই করার জন্য। আজ যেমন ষাটের দশকে।

এই দুই-দরজা সংস্করণে, হার্ডটপটি বিভক্ত করা যেতে পারে এবং দরজাগুলি সরানো যেতে পারে, কেবলমাত্র একজন ব্যক্তির সাথে কাপলিংগুলিকে ভিতরে ছেড়ে দেওয়া যায় (ইতিমধ্যে এটিকে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য আরও শ্রম এবং কিছু অনুশীলনের প্রয়োজন হয়, এমনকি পেইন্টিংটি আঁচড়ানোর জন্যও নয়)।

চার-দরজায় একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্যানভাস হুড এবং চারটি অপসারণযোগ্য অংশ সহ একটি শক্ত শীর্ষ বিকল্প রয়েছে এবং দুটি বডিওয়ার্ক দরজার প্যানেলগুলিকে (ফ্রেম ছাড়া) ট্রাঙ্কে, তাদের নিজস্ব ব্যাগের ভিতরে সংরক্ষণ করতে পারে, যাতে সেগুলি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়।

এইভাবে, কেবিনটি (সংক্ষিপ্ত দেহে চারজন বা দীর্ঘ একটিতে পাঁচজনের জন্য) খুব বাতাসযুক্ত এবং ভালভাবে আলোকিত হয়, যা উপাদানগুলির সাথে সরাসরি যোগাযোগে ভ্রমণকে আমন্ত্রণ জানায়, বিশেষত যেহেতু ছাদের কেন্দ্রে কোনও ক্রসবার নেই।

আরেকটি ইতিবাচক দিক, দরজাগুলি বেশ বড়, যা দুটি পিছনের সিট থেকে ঢোকা সহজ করে দেয় (যা দুটি প্রাপ্তবয়স্কের সাথে ভালভাবে ফিট করে, 2.55 মিটার হুইলবেসের সৌজন্যে, ব্রঙ্কো ডি চারটি পোর্টের তুলনায় এখনও 40 সেমি কম) .

বিশুদ্ধ এবং কঠিন… এছাড়াও ভিতরে

ড্যাশবোর্ডটি খুব উল্লম্ব এবং একচেটিয়া, সামনের বাসিন্দাদের সামনে একটি প্রাচীরের মতো দেখতে, কিন্তু এটি সরাসরি ব্রঙ্কোর অতীতের সাথে সেতুবন্ধন করে।

প্লাস্টিক সম্পূর্ণরূপে অনমনীয়, যা সাধারণত এই কাঠামোগুলিকে বছরের পর বছর ধরে পরজীবী শব্দের সৃষ্টির জন্য প্রবেশযোগ্য করে তোলে, বিশেষ করে যানবাহনগুলিতে যা সমস্ত ভূখণ্ডের রাস্তাগুলিকে আচ্ছন্ন করতে হয়। ইতিবাচক অংশ হল যে তারা পরিষ্কার করা সহজ, কারণ গাড়ির মেঝে হতে পারে যদি আপনি পানি নিষ্কাশনের জন্য গর্ত সহ ধোয়া যায় এমন মেঝে বেছে নেন।

ইন্সট্রুমেন্টেশনটি সাধারণত আনন্দদায়ক, দুটি অসুবিধা সহ: ডিজিটাল ট্যাকোমিটার ভালভাবে পড়তে পারে না এবং নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডে একটি ছোট এবং খারাপ অবস্থানের ইঙ্গিত রয়েছে।

এই পছন্দটি GOAT রোটারি কমান্ডের মাধ্যমে করা হয়েছে যা ভালোভাবে রাবারাইজড হওয়ায় একটি সহজ অপারেটিং লজিক থাকা উচিত: প্রতিটি দিকে একবার ঘোরান এবং আরও "গুরুতর" 4×4 সংস্করণে সাতটি ড্রাইভিং মোডের প্রতিটির মধ্য দিয়ে যান৷

পাশে, আমরা পাওয়ার উইন্ডো এবং বাইরের আয়নাগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণগুলি খুঁজে পাই, ফোর্ডে স্বাভাবিকের মতো দরজার উপর থাকার পরিবর্তে, কারণ দরজাগুলি সরানো হলে এটি কোনও ভাল কাজ করবে না৷ সিট বেল্ট হতে হবে উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য।

সেন্ট্রাল ইনফোটেইনমেন্ট টাচস্ক্রীনে 8" স্ট্যান্ডার্ড বা 12" ঐচ্ছিকভাবে রয়েছে এবং এর ব্যাপক ফাংশন রয়েছে (মেনুগুলির মধ্যে নেভিগেট করার সময় ব্যবহারকারীর কব্জিকে সমর্থন করার জন্য নীচে একটি বর্ধিত শেলফ ছাড়াও), এবং এমনকি গাড়ির চারপাশে 360º ছবি প্রদর্শন করতে পারে।

অবশেষে, অফ-রোড ড্রাইভিং সম্পর্কিত সমস্ত নিয়ন্ত্রণ (ডিফারেনশিয়াল লক, অ্যান্টি-রোল বার, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ট্রেইল সহায়তা…) ড্যাশবোর্ডের সর্বোচ্চ অংশে একটি অনুভূমিক ব্যান্ডে অবস্থিত, যা ড্যাশবোর্ডের আরও সুবিধাজনক স্থাপনা। জিপ র‍্যাংলারের চেয়ে, যেখানে তারা নীচের প্লেনে আছে।

গতিশীল দক্ষতা নিশ্চিত করা হয়েছে

নতুন ফোর্ড ব্রঙ্কোর মূল্য কী তা গতিশীলভাবে উপলব্ধি করার জন্য শহর, রাস্তা এবং অফ-রোডের মিশ্রণের চেয়ে ভাল আর কিছুই নেই। এবং শেষ ফলাফলটি খুব ইতিবাচক, এক বা অন্য একটি উন্নত দিক সহ।

শহুরে এলাকা ছাড়ার আগে, বডিওয়ার্কের শেষে "মার্কারদের" মান দিতে হবে (যেটি হ্রদের পাশে একটি ক্যানো সুরক্ষিত করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ) এবং 360º দৃষ্টি ক্যামেরা, যাতে ক্ষতি না হয়। শক্ত এলাকায় বডিওয়ার্ক, কারণ ব্রঙ্কো বেশ প্রশস্ত।

হাই ড্রাইভিং পজিশন, কিছু পাশ্বর্ীয় সাপোর্ট সহ আসন (এখানে হ্যান্ডেল রয়েছে যাতে যাত্রীরা টিটি ট্র্যাকে খুব বেশি নড়াচড়া করতে না পারে), সামনে এবং পাশের খোলা দৃশ্য - পিছনের দিকে একটু কম, যদি না আমরা ক্যাব্রিওলেট মোডে - চাকার পিছনের অনুভূতিতে অবদান রাখে।

দরজা ছাড়া গাড়ি চালানোর সময় সবকিছু আরও মজাদার হয়ে ওঠে, দরজার ফ্রেম নেই এই সত্যটির জন্য মূল্য গ্রহণ করার জন্য: হাইওয়েতে থাকাকালীন আরও অ্যারোডাইনামিক শব্দ হয়।

তারপরে, এই V6 ইঞ্জিনটিতে একটি চমত্কার চিত্তাকর্ষক "শট" রয়েছে এবং, এই 2.7 লি ইউনিটে প্রথমবারের মতো, ফোর্ড একটি টিউবা (ক্লারিনেটের পরিবর্তে) অ্যাকোস্টিক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যেমনটি এই ক্যালিবারের একটি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।

2.3l ফোর-সিলিন্ডারের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত অভিজ্ঞতা দেখায় যে সাত-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে, 4×4 অভিজ্ঞতা আরও জটিল, কারণ থ্রটল প্রতিক্রিয়া কখনও কখনও দ্বিধাগ্রস্ত হয়, এমন কিছু যা শুধুমাত্র জটিল করে তোলে।

2.7 V6-এর 10-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আমরা পথের উপর ফোকাস করতে নির্দ্বিধায় বোধ করি, যদিও এটি যেভাবে কিকডাউন করে (সম্পূর্ণ থ্রোটলের প্রতিক্রিয়ায় একাধিক গিয়ার কমানো) বা এটি কীভাবে উচ্চ গতিতে গিয়ারশিফ্ট করে তা নিখুঁত থেকে অনেক দূরে।

এবং ট্রান্সমিশন সিলেক্টর হ্যান্ডেলের পাশের "+" এবং "-" বোতামগুলি বিশ্বাসযোগ্য ছিল না (আরও বেশি তাই তারা ধীরগতির) .

আরও পরিশীলিত ফ্রন্ট সাসপেনশন ব্যবহার করার ফলে, দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব সত্যিই ভাল, যেমন ড্রাইভারের বাহু দিয়ে যাওয়া নির্দেশাবলীর স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়ার আরাম এবং নির্ভুলতা।

অবশ্যই, ফোর্ড ব্রঙ্কোতে এখনও একটি খাটো গাড়ির তুলনায় কোণঠাসা করার সময় আরও বেশি পাশ দিয়ে শরীরের নড়াচড়া রয়েছে, তবে চ্যাসিসটিকে অ্যাসফল্টে বেশ দক্ষ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, এমনকি যদি এটি অলৌকিক কাজ না করে। কিন্তু পর্যাপ্ত যে একটি পাহাড়ী রাস্তা, বক্ররেখায় পূর্ণ, স্বর্গে পৌঁছানোর জন্য কেবল শুদ্ধিযোগ্য নয় যে একটি 4×4 পথ, একটি আত্মা ছাড়াই, কিন্তু অনেক প্রকৃতি, এখনও অনেক অফ-রোড উত্সাহীদের জন্য মানে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

Ford Bronco 2.7 V6 EcoBoost
মোটর
স্থাপত্য	ভি-তে 6টি সিলিন্ডার
ক্ষমতা	2694 cm3
বিতরণ	2 ac.c.c.; 4 ভালভ/সিল।, 24 ভালভ
খাদ্য	আঘাত সরাসরি, টার্বোচার্জার, ইন্টারকুলার
ক্ষমতা	335 এইচপি
বাইনারি	563 Nm
স্ট্রিমিং
আকর্ষণ	4টি চাকার উপর
গিয়ার বক্স	10-গতি স্বয়ংক্রিয় (টর্ক কনভার্টার); স্থানান্তর বাক্স (রিডুসার)
চ্যাসিস
সাসপেনশন	FR: অ্যালুমিনিয়াম "A" অস্ত্র সহ ফ্রিস্ট্যান্ডিং; TR: অনমনীয় খাদ
ব্রেক	FR: বায়ুচলাচল ডিস্ক; টিআর: ডিস্ক
দিকনির্দেশ / বাঁকের সংখ্যা	বৈদ্যুতিক সহায়তা/N.D.
মাত্রা এবং ক্ষমতা
Comp. x প্রস্থ x Alt.	4.412 মি x 1.928 মি x 1.827 মি
অক্ষের মধ্যে	2,550 মি
ট্রাঙ্ক	এন.ডি.
জমা	64 ঠ
ওজন	2037-2325 কেজি
টায়ার	285/70 R17 (35″ টায়ার)
অফ-রোড ক্ষমতা
কোণ	আক্রমণ: 35.5º (43.2º); প্রস্থান: 29.8º (37.2º); ভেন্ট্রাল: 21.1º (29.9º) Sasquatch প্যাকেজের জন্য বন্ধনীতে মান
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স	253 মিমি (294 মিমি) Sasquatch প্যাকেজের জন্য বন্ধনীতে মান
ফোর্ড ক্ষমতা	850 মিমি (স্যাসক্যাচ প্যাকেজ)
কিস্তি, খরচ, নির্গমন
সর্বোচ্চ গতি	180 কিমি/ঘন্টা
0-100 কিমি/ঘন্টা	6.1s
মিশ্র খরচ	12.3 লি/100 কিমি (EPA)
CO2 নির্গমন	287 গ্রাম/কিমি (EPA)

লেখক: জোয়াকিম অলিভেরা/প্রেস-ইনফর্ম