শহ... ইউরোপীয় ইউনিয়ন গাড়ির আওয়াজ কমাতে ইঞ্জিনগুলিকে ধাক্কা দেয়৷

Honda Civic Type R ড্রাইভ করার সময়, সম্ভবত সমালোচনার যোগ্য একমাত্র পয়েন্ট হল এর ইঞ্জিনের শব্দ, বা বরং এর অভাব — নিঃসন্দেহে এটি তার গতিশীল এবং সহায়ক ক্ষমতার সাথে সুরে একটি কণ্ঠস্বর প্রাপ্য ছিল। ঠিক আছে, এটা যেন গরম হ্যাচের "নিরবতা" ভবিষ্যতের পূর্বাভাস দিয়েছে — নতুন ইউরোপীয় নিয়ম গাড়ির শব্দ সীমিত করতে আসছে.

নতুন A 45 এবং CLA 45-এর উপস্থাপনার সময়, অস্ট্রেলিয়ান প্রকাশনা Motoring-এর কাছে AMG-এর ঘোষণায়, আমরা এই পরবর্তী বাস্তবতার কাছে উন্মোচিত হয়েছি।

Affalterbach এর হাউস - এটির উচ্চস্বরে এবং পেশীবহুল V8 এর জন্য পরিচিত - বলেছে যে এর মডেলগুলির পরবর্তী প্রজন্মের শব্দ অগত্যা আরও বিচক্ষণ হবে৷ নতুন 45 মডেল পরিবারই প্রথম নতুন নিয়ম মেনে চলে।

আপনি কি একটি AMG V8 কল্পনা করছেন একটি ছেলে গায়ক কণ্ঠের সাথে? আচ্ছা, আমরাও না...

ইউরোপীয় ইউনিয়নের এই নিয়ম শুধুমাত্র ইউরোপে বিক্রি হওয়া গাড়িকে প্রভাবিত করবে না। কমপ্যাক্ট মার্সিডিজ-এএমজির জন্য পণ্য পরিকল্পনার পরিচালক বাস্তিয়ান বোগেনশুটজ ন্যায্যতা দেন: "আমরা (নির্দিষ্ট নিষ্কাশন সিস্টেম বিকাশ করতে পারি), কিন্তু সমস্ত বাজারের জন্য এটি করা খুব ব্যয়বহুল, এটি খুব কঠিন।"

এখন পর্যন্ত, বিদ্যমান আইনের চারপাশে একটি উপায় ছিল। অনেক খেলা ছিল একটি বাইপাস ভালভ দিয়ে সজ্জিত, যা কার্যকরভাবে, ডক্টর জেকিল এবং মিস্টার হাইডের মতো একটি শব্দ - "স্বাভাবিক" মোডে এবং একটি বোতামের স্পর্শে একটি বিড়ালছানার ঝাঁকুনির মতো মসৃণ করার অনুমতি দেয় (বা অন্য ড্রাইভিং মোড বেছে নিন), একটি গর্জন যা মৃতদের জাগিয়ে তুলতে সক্ষম, এমনকি "পপস" এবং "ব্যাঙ্গস" এর প্যানোপলি যোগ করে, যা শব্দ অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে সমৃদ্ধ করে।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

আর না! নতুন প্রবিধানের অধীনে, ইঞ্জিনের শব্দ পরিমাপ সর্বদা তার "কোলাহলপূর্ণ" মোডে করা হবে, ঠিক যেখানে সোনিক বিনোদনের অতিরিক্ত স্তরটি থাকে।

রেগুলেশন নং 540/2014, অপরাধী

সর্বোপরি, এই প্রবিধানটি কী যে গাড়ির আওয়াজকে ধাক্কা দেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে? নিরীহ রেফারেন্স নং 540/2014 এর অধীনে লুকানো, আমরা এমন একটি প্রবিধান খুঁজে পাই যা মোটর গাড়ির শব্দের মাত্রা এবং প্রতিস্থাপন সাইলেন্সার সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত কিছুর সাথে সম্পর্কিত।

উদ্দেশ্য স্বাস্থ্যের জন্য বিপর্যয়কর পরিণতির কারণে অত্যধিক ট্র্যাফিক শব্দের বিরুদ্ধে লড়াই করা , প্রবিধান নং 540/2014 এর একটি বিবেচনায় উল্লেখ করা হয়েছে:

যানজটের শব্দে বিভিন্ন ধরনের স্বাস্থ্যের ক্ষতি হয়। শব্দের সংস্পর্শে থাকার কারণে দীর্ঘায়িত চাপ শরীরের রিজার্ভের অবক্ষয় ঘটাতে পারে, অঙ্গগুলির নিয়ন্ত্রক ক্রিয়াকলাপকে বিরক্ত করে এবং ফলস্বরূপ, এর কার্যকারিতা সীমিত করে। ট্র্যাফিকের শব্দ উচ্চ রক্তচাপ এবং মায়োকার্ডিয়াল ইনফার্কশনের মতো রোগ এবং অন্যান্য স্বাস্থ্য সমস্যাগুলির বিকাশের জন্য একটি সম্ভাব্য ঝুঁকির কারণকে প্রতিনিধিত্ব করে।

এইভাবে, প্রবিধানটি গাড়ির শব্দ (হালকা এবং ভারী) পরিমাপ করার জন্য পরীক্ষার পদ্ধতিগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে, সেইসাথে তারা যে শব্দটি নির্গত হতে পারে তার উপর সীমা স্থাপন করে। যাত্রীবাহী গাড়ির (বিভাগ M) ক্ষেত্রে, এইগুলি মেনে চলার সীমা:

শ্রেণী	বর্ণনা	dB-তে থ্রেশহোল্ড মান
		পর্যায় 1 — জুলাই 1, 2016 হিসাবে	পর্যায় 2 — 1 জুলাই, 2020 থেকে নতুন মডেল এবং 1 জুলাই, 2022-এ প্রথম নিবন্ধন	পর্যায় 3 — 1 জুলাই, 2024-এর হিসাবে নতুন মডেল এবং 1 জুলাই, 2026-এ প্রথম নিবন্ধন
এম 1	শক্তি থেকে ভর অনুপাত ≤ 120 kW/1000 kg	72	70	68
এম 1	120 কিলোওয়াট/1000 কেজি	73	71	৬৯
এম 1	160 কিলোওয়াট/1000 কেজি	75	73	71
এম 1	শক্তি ভর অনুপাত > 200 kW/1000 kg আসন সংখ্যা ≤ 4 চালকের বসার অবস্থানের R-পয়েন্ট ≤ মাটি থেকে 450 মিমি উপরে	75	74	72

দ্রষ্টব্য: ক্যাটাগরি M — মোটর গাড়ির ডিজাইন করা হয়েছে এবং অন্তত চারটি চাকা সহ যাত্রীদের বহন করার জন্য নির্মিত; ক্যাটাগরি M1 — চালকের আসন ছাড়াও সর্বোচ্চ আটটি আসন বিশিষ্ট যাত্রী পরিবহনের জন্য নকশাকৃত এবং নির্মিত যানবাহন।

ডিবি (ডেসিবেল - শব্দ পরিমাপের জন্য লগারিদমিক স্কেল) এর মানগুলি কী বোঝায় সে সম্পর্কে মোটামুটি ধারণা পেতে, 70 ডিবি হল 30 সেমি দূরে একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার বা চুলের আওয়াজের মতো একটি সাধারণ স্বরের সমান। ড্রায়ার

এটি লক্ষ করা উচিত যে উপরের টেবিলের মানগুলি শুধুমাত্র ইঞ্জিন/এক্সস্ট গোলমাল বোঝায় না। ঘোষিত সীমার মানগুলি গাড়ির দ্বারা উত্পাদিত মোট শব্দকে বোঝায়, অর্থাৎ, ইঞ্জিন/এক্সস্ট নয়েজ ছাড়াও, টায়ারের কারণে ঘূর্ণায়মান শব্দও অ্যাকাউন্টে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে - গাড়ির শব্দের অন্যতম উত্স। আপনি যেমনটি আশা করবেন, টায়ারেরও নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা রয়েছে: রেগুলেশন নং 661/2009।

হ্যালো কৃত্রিম শব্দ

প্রবিধানের ফলস্বরূপ আগামী বছরগুলিতে নিষ্কাশনের শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে, ড্রাইভারের কাছ থেকে স্পোর্টিয়ার ক্যালিবার মেশিনের ইঞ্জিন শোনা আরও কঠিন হয়ে উঠবে। যাইহোক, একটি সমাধান আছে, সর্বদা সর্বাধিক প্রশংসা করা হয় না: গাড়ির সাউন্ড সিস্টেম ব্যবহার করে কৃত্রিমভাবে "বর্ধিত" শব্দ।

আসল বিষয়টি হল যে আজকাল ইঞ্জিনগুলির একটি টেনার হিসাবে একটি দুর্দান্ত ভয়েস নেই এবং অনেকগুলি "নিঃশব্দ", কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া, টার্বো "আক্রমণের" কারণে যা পেট্রল ইঞ্জিনগুলি জানে৷ এবং আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি, যেমন আমরা পরীক্ষা করেছি কিছু হট হ্যাচ, এই কৌশলগুলি ব্যবহার করছে ভয়েসের সহজাত অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে।

এখন, নতুন প্রবিধানের আলোকে, নির্মাতাদের কাছে তাদের সবচেয়ে শক্তিশালী মেশিনে ভয়েস দেওয়া একমাত্র সমাধান হওয়া উচিত... অন্তত কেবিনের ভিতরে।

অবশ্যই, আমরা আগামী বছরগুলিতে সেই গাড়িগুলিতে ভয়েসের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করব যাতে আরও ভয়েস থাকা উচিত। ততক্ষণ পর্যন্ত, এইরকম মুহুর্তগুলির জন্য এখনও জায়গা রয়েছে: