আজ এই ঘোষণায় ড আস্টন মার্টিন একটি নতুন সিইও আছে (সিইও) ছোট ব্রিটিশ নির্মাতা সাম্প্রতিক মাসগুলিতে বসবাসকারী অস্থির সময়ের সর্বশেষ অধ্যায়।
অ্যান্ডি পামার 2014 সাল থেকে ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের সিইও এবং সাম্প্রতিক সময় পর্যন্ত অ্যাস্টন মার্টিনের বৃদ্ধির জন্য দায়ী।
এর "সেকেন্ড সেঞ্চুরি প্ল্যান" (প্ল্যান ফর দ্য সেকেন্ড সেঞ্চুরি) এটিকে ব্র্যান্ডের পোর্টফোলিও রিনিউ করার অনুমতি দিয়েছে, DB11, একটি নতুন Vantage এবং DBS Superleggera চালু করেছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুক্তি কখনও? সম্ভবত নতুন ডিবিএক্স, ব্র্যান্ডের প্রথম এসইউভি — কোভিড-১৯-এর কারণে লঞ্চটি আপস করেছে — যার সাহায্যে পালমার আশা করেছিলেন যে অ্যাস্টন মার্টিন সবসময় স্থিতিশীল নয় তার প্রয়োজনীয় আর্থিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করবে।
"ব্রিটিশ ফেরারি"
অ্যাস্টন মার্টিনকে "ব্রিটিশ ফেরারি"-এর মর্যাদায় উন্নীত করা অ্যান্ডি পামারের উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল - একটি অভিব্যক্তি যা তিনি অটোকারের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে ব্যবহার করেছিলেন। একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষা, সর্বোপরি, শক্তিশালী ইতালীয় ব্র্যান্ডের ব্যবসায়িক মডেলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, তবে এটি যে ধরণের গাড়ি অফার করতে চায় তার উপরও।আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
শুধু হাইপার-স্পোর্ট ভালকিরির দিকে তাকান, যা এটির প্রথম রিয়ার মিড-ইঞ্জিন মডেল - এবং এটি একমাত্র হবে না। পরিকল্পনায় আমরা আরও দুটি "মিড-ইঞ্জিন" দেখতে পাচ্ছি: ভালহাল্লা (2022) এবং একটি নতুন ভ্যানকুইশ (2023)৷
যাইহোক, পালমারের সবচেয়ে "কালি" সিদ্ধান্ত হল অ্যাস্টন মার্টিনকে স্টক মার্কেটে রাখা — আমরা দেখেছি দুর্ভাগ্যজনক সার্জিও মার্চিয়ন ফেরারির সাথে একই কাজ করে যখন এটি এফসিএ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়, এবং বিশাল সাফল্যের সাথে। অ্যাস্টন মার্টিনের ক্ষেত্রে, গল্পটি এতটা ভালো যায়নি...
এই বছরের প্রথম তিন মাসে কম ভাল বাণিজ্যিক ফলাফলের সিরিজ এবং লোকসান দেখানোর পরে, ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের শেয়ারগুলি ইতিমধ্যে তাদের প্রাথমিক মূল্যের 90% হারিয়েছে। ফলাফল যা পামারকে তার প্রাথমিক পরিকল্পনা পর্যালোচনা করতে পরিচালিত করেছিল, বিলম্বিত করে, উদাহরণস্বরূপ, বাজারে বিলাসবহুল ব্র্যান্ড ল্যাগোন্ডা প্রবর্তন।
লরেন্স স্ট্রল, বিনিয়োগকারী, এখন সিইও
মার্চ মাসে, লরেন্স স্ট্রোল দৃশ্যে আসেন, ফর্মুলা 1-এ তার উপস্থিতির জন্য সর্বাধিক পরিচিত — তিনি রেসিং পয়েন্ট দলের পরিচালক — তিনি একটি বিনিয়োগ কনসোর্টিয়ামের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যা তাকে অ্যাস্টন মার্টিনে কয়েক মিলিয়ন ইউরো ইনজেক্ট করার অনুমতি দেবে (অনেকটি DBX উৎপাদন শুরুর নিশ্চয়তা দিতে হবে)। এটি স্ট্রোলের নেতৃত্বে কনসোর্টিয়ামের কাছে কোম্পানির 25% অধিগ্রহণের নিশ্চয়তা দেয়।
লরেন্স স্ট্রোল এখন অ্যাস্টন মার্টিনের সিইও এবং পরিকল্পনাটি আপাতত পরিষ্কার: ডিবিএক্স উত্পাদন শুরু করার উপর একটি স্পষ্ট ফোকাস সহ উত্পাদন কার্যক্রম পুনরায় চালু করা (কোভিড-19 এর কারণে তারা স্থগিতও হয়েছিল)। মিড-রেঞ্জ রিয়ার মিড-ইঞ্জিন সুপার এবং হাইপার স্পোর্টস কারগুলিও চালিয়ে যেতে হবে, বাজারের এই সেক্টরে অ্যাস্টন মার্টিনের অবস্থানকে শক্তিশালী করতে।
কে অ্যাস্টন মার্টিনের ভবিষ্যতের অংশ নয়? অ্যান্ডি পামার।
অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিএস সুপারলেগার
অ্যাস্টন মার্টিনের একজন নতুন সিইও রয়েছেন
পালমারের খারাপ ফলাফল হয়তো তাকে প্রতিস্থাপন করার জন্য স্ট্রলের সিদ্ধান্তের উপর ওজন করেছে। অ্যাস্টন মার্টিনের নতুন সিইওর জন্য পছন্দ টোবিয়াস মোয়ার্সের হাতে পড়ে , ডেমলারের 25-বছরেরও বেশি অভিজ্ঞ। এবং 1994 সাল থেকে তিনি জড়িত আছেন, বিশেষ করে, মার্সিডিজ-এএমজির সাথে।
তিনি 2013 সাল থেকে পরিচালকের ভূমিকা গ্রহণ করে ডেমলারের উচ্চ-কর্মক্ষমতা বিভাগের অনুক্রমের শীর্ষে আরোহণ করেন। মোয়ার্স হল এর সম্প্রসারণের অন্যতম প্রধান চালক: বিক্রয় 2015 সালে 70,000 ইউনিট থেকে গত বছর 132,000 ইউনিটে বেড়েছে।
স্ট্রোলের মতে, তিনি অ্যাস্টন মার্টিনের সিইওর ভূমিকার জন্য সঠিক দক্ষতা সম্পন্ন ব্যক্তি:
“তিনি একজন ব্যতিক্রমী প্রতিভাবান পেশাদার এবং একজন প্রমাণিত ব্যবসায়ী নেতা, বহু বছর ধরে তিনি ডেইমলারের সাথে ছিলেন তার একটি শক্তিশালী ট্র্যাক রেকর্ড রয়েছে, যার সাথে আমাদের একটি দীর্ঘ এবং সফল প্রযুক্তিগত এবং বাণিজ্যিক অংশীদারিত্ব রয়েছে যা আমরা আশা করি চালিয়ে যেতে পারব।
তার কর্মজীবনে, তিনি জানতেন কিভাবে মডেলের পরিসর প্রসারিত করতে হয়, ব্র্যান্ডের অবস্থানকে শক্তিশালী করতে হয় এবং লাভজনকতা উন্নত করতে হয়।"
তিনি কি (প্রায় সর্বদা) অস্থির অ্যাস্টন মার্টিনের ভাগ্য ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য সঠিক ব্যক্তি হবেন? আমরা অপেক্ষা করতে হবে.
Razão Automóvel-এর দল COVID-19 প্রাদুর্ভাবের সময়, 24 ঘন্টা অনলাইনে চলতে থাকবে। সাধারণ স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের সুপারিশ অনুসরণ করুন, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। একসাথে আমরা এই কঠিন পর্যায় অতিক্রম করতে সক্ষম হবে.