যখন আমরা এটি জানতে পেরেছি, ব্র্যান্ড থেকে আমরা জানি অন্যান্য খেলাগুলির সাথে বৈসাদৃশ্যটি বেশি হতে পারে না। দ্য লোটাস ইভিজা এটি 2000 এইচপি সহ সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী উত্পাদনের গাড়ি; এবং 1680 কেজি ওজনের এত ভারী পদ্ম কখনও হয়নি।
তদুপরি, এই বৈদ্যুতিক হাইপার স্পোর্টস কারটি আমাদের একটি আভাস দেয় যে লোটাসের ভবিষ্যত কী হতে পারে, এখন চাইনিজ গিলির হাতে। ব্রিটিশ প্রস্তুতকারক এই বছরের শেষের দিকে বা পরের বছরের শুরুতে একটি নতুন স্পোর্টস কার লঞ্চ করতে চলেছে, এবং এটি একটি দহন ইঞ্জিন(!) সহ লঞ্চ করা শেষ লোটাস হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে৷
এইভাবে ইভিজা আরও প্রাধান্য লাভ করে, যদিও সেখানে শুধুমাত্র 130টি ইউনিট থাকবে, কারণ এটি ভবিষ্যতে আমাদের কাছে থাকা লোটাসের জন্য একটি অনিবার্য রেফারেন্স পয়েন্ট হয়ে উঠতে পারে।
মেশিনে ফোকাস করে, প্রশ্ন হল কিভাবে মোকাবেলা করা যায়... সংখ্যার ওজন এটি ঘোষণা করে। এগুলো ইভিজাকে এখন পর্যন্ত দ্রুততম লোটাস করে তুলবে — 0-100 কিমি থেকে 3.0 সেকেন্ডের কম, 9.0 থেকে… 300 কিমি/ঘন্টা থেকে কম এবং 320 কিমি/ঘন্টার উপরে বিজ্ঞাপন দেওয়া সর্বোচ্চ গতি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
বায়ুগতিবিদ্যা একটি অনিবার্য ভূমিকা গ্রহণ করবে। লোটাসের অ্যারোডাইনামিকস এবং থার্মাল ম্যানেজমেন্টের প্রধান রিচার্ড হিল — তিনি 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে লোটাসের সাথে রয়েছেন — এভিজা কীভাবে বাতাসের সাথে যুদ্ধ করে তা আমাদের আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখায়৷ তিনি যেভাবে ইভিজার অ্যারোডাইনামিকসকে অন্যান্য নিয়মিত স্পোর্টস গাড়ির সাথে তুলনা করেছেন তা বলছে:
"এটি একটি ফাইটার (বিমান) একটি শিশুর ঘুড়ির সাথে তুলনা করার মত"
এই সাদৃশ্যটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, আমরা রিচার্ড হিলের কথাগুলি উল্লেখ করি: "বেশিরভাগ গাড়িকে বাতাসে একটি গর্ত করতে হয়, পাশবিক শক্তি ব্যবহার করে এর মধ্য দিয়ে যেতে হয়, তবে ইভিজা তার ছিদ্রের কারণে অনন্য"। পোরোসিটি? হিল অবিরত: "গাড়ি আক্ষরিক 'শ্বাস' বায়ু. সামনের অংশটি মুখের মতো কাজ করে, বাতাসে শ্বাস নেয়, এর মূল্যের প্রতিটি কিলোগ্রাম চুষে নেয় - এই ক্ষেত্রে, ডাউনফোর্স - এবং নাটকীয় পিছনের মাধ্যমে শ্বাস ছাড়ে।"
লোটাস ইভিজার চরম নকশার দিকে তাকানো, জটিল পৃষ্ঠগুলির দ্বারা আধিপত্য যা পিছনের দুটি "গর্ত" হাইলাইট করে যা ভেঞ্চুরি টানেলের চেয়ে বেশি নয়, যা এই তথাকথিত "পোরোসিটি" এর অংশ। এগুলি অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে সাহায্য করে:
"... তাদের ছাড়া ইভিজা একটি প্যারাসুটের মতো হবে, কিন্তু তাদের সাথে এটি প্রজাপতি ধরার জালের মতো ..."
ডাউনফোর্স (নেতিবাচক সমর্থন) এর মাত্রা বাড়ানোর জন্য, লোটাস ইভিজাতেও সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক উপাদান রয়েছে, যেমন পিছনের ডানা। এটি "পরিষ্কার" বাতাস গ্রহণ করে শরীরের উপরে উঠতে সক্ষম। এটিতে একটি ফর্মুলা 1-এর মতো একটি ড্র্যাগ রিডাকশন সিস্টেম (ড্র্যাগ রিডাকশন সিস্টেম বা ডিআরএস) রয়েছে, যার মধ্যে একটি অনুভূমিক উপাদান রয়েছে যা পিছনের দিকে কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা হয় এবং যা সক্রিয় করা হলে, গাড়িটিকে দ্রুততর হতে দেয়।
সামনে আমাদের একটি স্প্লিটার রয়েছে, তিনটি বিভাগে ডিজাইন করা হয়েছে। কেন্দ্রীয় অংশটি ব্যাটারিকে ঠান্ডা করার জন্য বায়ু সরবরাহ করে — এটি গাড়ির মাঝখানে, দুই যাত্রীর পিছনে মাউন্ট করা হয় — যখন ছোট পাশের অংশগুলি সামনের অ্যাক্সেলকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে, যা চালিতও হয়৷
স্প্লিটার ফাংশনটি গাড়ির নীচে বাতাসের পরিমাণ হ্রাস করাও সম্ভব করে তোলে। এটি বাঞ্ছনীয় কারণ এটি গাড়ির নীচে টেনে আনতে এবং উত্তোলনের মাত্রা কমাতে সাহায্য করে, যেমন গাড়ির নীচে এবং উপরের অংশের মধ্যে চাপের পার্থক্যে অবদান রেখে, এটি ডাউনফোর্স মান বৃদ্ধির অনুমতি দেয়।
Razão Automóvel-এর দল COVID-19 প্রাদুর্ভাবের সময়, 24 ঘন্টা অনলাইনে চলতে থাকবে। সাধারণ স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের সুপারিশ অনুসরণ করুন, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। একসাথে আমরা এই কঠিন পর্যায় অতিক্রম করতে সক্ষম হবে.