অনেক লোক যা ভাবতে পারে তার বিপরীতে, একটি গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা কেবল নির্মাণের গুণমান এবং নির্দিষ্ট উপাদানগুলিতে ব্যবহৃত উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে না।
গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে চালকরা যে ধরনের ব্যবহার এবং যত্ন নেন তাও গাড়ির দীর্ঘায়ুতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে। এই কারণেই 10 বছরের পুরানো গাড়িগুলিকে নতুন এবং অন্যগুলিকে দেখায়, কম কিলোমিটার এবং কম বছরগুলির সাথে, যেগুলিকে গুন্ডামীর শিকারের মতো দেখায়৷
অনেকগুলি ভাঙ্গন, সমস্যা এবং অপ্রয়োজনীয় খরচ এড়ানো যেতে পারে, শুধুমাত্র মালিকদের পক্ষ থেকে আরও সতর্কতার মাধ্যমে। এমন আচরণ যা স্বল্পমেয়াদে নিরীহ বলে মনে হয় কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে একটি অত্যন্ত কঠিন বিল উপস্থাপন করে, মেরামতের সময় বা এমনকি বিক্রি করার সময়ও।
এটি মাথায় রেখে, আমরা 10টি আচরণের একটি তালিকা একসাথে রেখেছি যা আপনাকে আপনার গাড়ির জীবনকে দীর্ঘায়িত করতে এবং কর্মশালার মুখোমুখি হওয়ার সময় অসুবিধাগুলি এড়াতে সহায়তা করতে পারে।
ইঞ্জিন টান না
বেশিরভাগ ইঞ্জিনে, আদর্শ অপারেটিং রেঞ্জ হল 1750 rpm থেকে 3000 rpm (পেট্রোল ইঞ্জিনে এটি একটু বেশি প্রসারিত হয়)। এই রেঞ্জের নীচে রাইডিং ইঞ্জিনের উপর অপ্রয়োজনীয় চাপ সৃষ্টি করে, কারণ মেকানিক্সের জন্য মৃত দাগ এবং যান্ত্রিক জড়তা কাটিয়ে ওঠা আরও কঠিন। কম গতিতে ড্রাইভিং ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিতে ধ্বংসাবশেষ জমতেও উৎসাহিত করে।ইঞ্জিন গরম হওয়ার জন্য অপেক্ষা করবেন না
এটি আরেকটি অভ্যাস যা অকাল ইঞ্জিন পরিধানের প্রচার করে। ইঞ্জিন তার স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগেই চাপ দেওয়া সমস্ত উপাদানের সঠিক তৈলাক্তকরণের জন্য গুরুতর প্রভাব ফেলে। তদুপরি, যেহেতু সমস্ত ইঞ্জিন উপাদান একই উপকরণ থেকে তৈরি হয় না, সেগুলি একই সময়ে গরম হয় না।
ভ্রমণের আগে ইঞ্জিন গরম হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা ঘর্ষণ হ্রাস করে এবং উপাদানের আয়ু বাড়ায়। ভ্রমণ শুরু করার জন্য ইঞ্জিন গরম হওয়ার জন্য আমাদের অপেক্ষা করতে হবে না, আসলে, চলার সময় এটি আরও দ্রুত গরম হবে। ঘূর্ণন বা সঠিক প্যাডেল অপব্যবহার না করে এটি একটি নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে করা একটি ভাল ধারণা — পরামর্শের জন্য ধন্যবাদ, জোয়েল মিরাসোল৷
ইঞ্জিন গরম করতে ত্বরান্বিত করুন
এমন কিছু যা কয়েক বছর আগে খুব সাধারণ ছিল কিন্তু কম-বেশি দেখা যায়: ইঞ্জিন গরম করা শুরু করার আগে অযৌক্তিকভাবে ইঞ্জিনকে ত্বরান্বিত করা। কারণগুলির জন্য আমরা পূর্ববর্তী আইটেমে ঘোষণা করেছি: এটি করবেন না। উচ্চ রেভসে পৌঁছানোর জন্য ইঞ্জিন যথেষ্ট গরম নয়।রক্ষণাবেক্ষণ এবং তেল পরিবর্তনের ব্যবধান মানতে ব্যর্থতা
এটি একটি গাড়ির সঠিক ব্যবহারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি। প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত রক্ষণাবেক্ষণের বিরতিগুলিকে সম্মান করা অপরিহার্য। যান্ত্রিক উপাদানগুলির মতো, তেল, ফিল্টার এবং অন্যান্য বেল্টগুলিরও একটি নির্দিষ্ট বৈধতা রয়েছে। একটি নির্দিষ্ট বিন্দু থেকে, তারা সঠিকভাবে তাদের কার্য সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয়। তেলের ক্ষেত্রে, এটি তৈলাক্তকরণ বন্ধ করে এবং ফিল্টারের ক্ষেত্রে (বায়ু বা তেল) এটি বন্ধ করে দেয়... এটা ঠিক, ফিল্টারিং। এই বিষয়ে, এটি শুধুমাত্র কভার মাইলেজ নয় বরং প্রতিটি হস্তক্ষেপের মধ্যে সময়ও বিবেচনা করে।
ক্লাচ প্যাডেলে আপনার পা বিশ্রাম করুন
অপব্যবহারের কারণে সবচেয়ে বারবার ব্যর্থতাগুলির মধ্যে একটি ক্লাচ সিস্টেমে ঘটে। সর্বদা প্যাডেলটিকে তার ভ্রমণের শেষ পর্যন্ত চাপ দিন, নিযুক্ত গিয়ার পরিবর্তন করুন এবং প্যাডেল থেকে আপনার পা সম্পূর্ণভাবে সরিয়ে দিন। অন্যথায় ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন দ্বারা প্রচারিত আন্দোলনের মধ্যে যোগাযোগ থাকবে। ফলাফল? ক্লাচ আরো দ্রুত আউট পরেন. এবং যেহেতু আমরা ক্লাচ সম্পর্কে কথা বলছি, তাই আমরা সতর্ক করার এই সুযোগটিও গ্রহণ করি যে ডান হাতটি গিয়ারশিফ্ট লিভারের উপর বিশ্রাম না নেওয়া উচিত যাতে গিয়ারবক্স রডগুলিকে জোর না করে (যে অংশগুলি গিয়ারবক্সকে বলে যে আমরা কোন গিয়ারটি নিযুক্ত করতে চাই) .জ্বালানী রিজার্ভ সীমা অপব্যবহার
ইঞ্জিনে জ্বালানি বহন করার জন্য জ্বালানী পাম্পকে যে প্রচেষ্টা করতে হয় তা বাড়ানোর পাশাপাশি, ট্যাঙ্কটি কার্যত শুকিয়ে যাওয়ার ফলে এটির নীচে জমে থাকা অবশিষ্টাংশগুলিকে জ্বালানী সার্কিটে টেনে নেওয়া হয়, যা জ্বালানী ফিল্টারকে আটকাতে পারে। জ্বালানী এবং ইনজেক্টর আটকান.
যাত্রা শেষ হওয়ার পর টার্বোকে ঠান্ডা হতে দেবেন না
গাড়ির মেকানিক্সে, টার্বো এমন একটি উপাদান যা সর্বোচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছায়। স্বাভাবিকের বিপরীতে, টার্বোকে ধীরে ধীরে ঠাণ্ডা করার জন্য তৈলাক্তকরণের জন্য গাড়ি থামানোর পর (অথবা এক বা দুই মিনিট, যদি ড্রাইভিং তীব্র হয়) ইঞ্জিন চলার সাথে আমাদের অবশ্যই কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করতে হবে। Turbos সস্তা উপাদান নয় এবং এই অনুশীলন যথেষ্ট তাদের দীর্ঘায়ু বৃদ্ধি.
টায়ারের চাপ নিরীক্ষণ করবেন না
খুব কম চাপে গাড়ি চালানো অসম টায়ার পরিধান বাড়ায়, জ্বালানী খরচ বাড়ায় এবং আপনার নিরাপত্তাকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলে (দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব এবং কম গ্রিপ)। মাসে মাসে আপনার টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা উচিত।রাইড এবং কুঁজ উপর প্রভাব অবমূল্যায়ন
আপনি যখন একটি কুঁজের উপর দিয়ে একটি কার্ব বা অতিরিক্ত গতিতে যান, এটি শুধুমাত্র টায়ার এবং সাসপেনশনগুলিই ক্ষতিগ্রস্ত হয় না। গাড়ির পুরো কাঠামোটি প্রভাবে ভুগছে এবং এমন কিছু উপাদান রয়েছে যা সময়ের আগেই শেষ হয়ে যেতে পারে। উইশবোন, ইঞ্জিন মাউন্ট এবং গাড়ির সাসপেনশনের অন্যান্য উপাদানগুলি ব্যয়বহুল উপাদান যা আমাদের ড্রাইভিং শৈলীর উপর অনেক বেশি নির্ভর করে দীর্ঘ সময় ধরে কার্যকরী থাকার জন্য।
বারবার ব্রেক গালি দেয়
এটা সত্য, ব্রেকগুলি ব্রেক করার জন্য, কিন্তু বিকল্প আছে। অবতরণের সময়, আপনি একটি নিম্ন গিয়ার অনুপাতের সাথে ব্রেকের উপর আপনার পা প্রতিস্থাপন করতে পারেন, এইভাবে গতি বৃদ্ধি কমিয়ে দেয়। আপনি আপনার আগে চালকের আচরণের পূর্বাভাস দেন এবং আকস্মিক বা দীর্ঘমেয়াদী ব্রেকিং এড়ান।
এই 10টি আচরণ গ্যারান্টি দেবে না যে আপনার গাড়িটি ব্যর্থ হবে না, তবে অন্তত তারা ব্যয়বহুল ভাঙ্গন এবং মেরামতের সম্ভাবনা হ্রাস করে। সেই বন্ধুর সাথে শেয়ার করুন যে তার গাড়ির যত্ন নেয় না।