এটা ডাকনাম ছিল "ডিজেল সামিট" জরুরি বৈঠক জার্মান সরকার এবং জার্মান নির্মাতাদের মধ্যে, গতকাল অনুষ্ঠিত, ডিজেল নির্গমন এবং ইঞ্জিন চারপাশে সংকট মোকাবেলা করতে.
2015 সালে ডিজেলগেট থেকে - ভক্সওয়াগেন গ্রুপের নির্গমন-হ্যান্ডলিং কেলেঙ্কারি - সন্দেহ, তদন্ত এবং এমনকি সমস্যাটি আরও বিস্তৃত ছিল এমন নিশ্চিতকরণের ক্রমাগত প্রতিবেদন রয়েছে৷ অতি সম্প্রতি, বেশ কয়েকটি জার্মান শহরের ডিজেল গাড়ির প্রচলন নিষিদ্ধ করার ঘোষণা সরকারী কর্মকর্তা এবং নির্মাতাদের মধ্যে এই বৈঠকটিকে অনুপ্রাণিত করেছে।
জার্মান নির্মাতারা জার্মানিতে 5 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি সংগ্রহ করবে৷
এই বৈঠকের ফলাফল ছিল ক জার্মান নির্মাতা - ভক্সওয়াগেন, ডেমলার এবং বিএমডব্লিউ - এবং জার্মান সরকারের মধ্যে চুক্তি৷ এই চুক্তিতে পাঁচ মিলিয়নেরও বেশি ডিজেল গাড়ি সংগ্রহ করা হয়েছে - ইউরো 5 এবং ইউরো 6 - একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের জন্য। জার্মান কার লবি ভিডিএ-এর মতে, এই পুনঃপ্রোগ্রামিং NOx (নাইট্রোজেন অক্সাইড) নির্গমনকে প্রায় 20 থেকে 25% কমানো সম্ভব করবে৷Arndt Ellinghorst, Evercore বিশ্লেষকচুক্তিটি যা করে না তা হল ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ভোক্তাদের আস্থা পুনরুদ্ধার করা।
Deutsche Umwelthilfe ডিজেল নিষিদ্ধ করতে চায়৷
কমানোর ফলে কিছু জার্মান শহরের পরিকল্পনা করা ট্রাফিক নিষেধাজ্ঞা এড়ানো সম্ভব হবে৷ যাইহোক, পরিবেশগত গ্রুপ ডয়েচে উমওয়েলথিল্ফ (ডিইউএইচ) দাবি করে যে চুক্তিটি NOx নির্গমন কমিয়ে দেবে মাত্র 2-3%, যা এই সংস্থার মতে, অপর্যাপ্ত। ডিইউএইচ আরও দাবি করে যে এটি আদালতের মাধ্যমে 16টি জার্মান শহরে ডিজেল নিষিদ্ধ করার লক্ষ্য অনুসরণ করবে।
পুরোনো গাড়ি বিনিময়ের জন্য প্রণোদনা
এই একই "সামিটে" এটি সম্মত হয়েছিল যে নির্মাতারা পুরানো ডিজেল গাড়িগুলি বিনিময় করার জন্য প্রণোদনা দেবে যা আপগ্রেড করা যায় না (ইউরো 5 এর আগে)। BMW পূর্বে ঘোষণা করেছিল যে এটি নতুন গাড়ির বিনিময়ে অতিরিক্ত 2000 ইউরো অফার করবে। ভিডিএ-এর মতে, এই প্রণোদনার খরচ তিন নির্মাতার জন্য 500 মিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়ে যাবে, সংগ্রহের ক্রিয়াকলাপের জন্য 500 মিলিয়ন ইউরোর বেশি খরচ ছাড়াও।নির্মাতারা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আরও চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ করতে এবং স্থানীয় সরকারগুলির দ্বারা NOx নির্গমন হ্রাস করার লক্ষ্যে একটি তহবিলে অবদান রাখতে সম্মত হন।
ডায়েটার জেটশে, ডেমলারের সিইওআমি বুঝতে পারি যে অনেক লোক মনে করে যে জার্মান গাড়ি শিল্পের সমস্যা। আমাদের কাজ হল স্পষ্ট করা যে আমরা সমাধানের অংশ।
এই চুক্তির বাইরে বিদেশী নির্মাতা, যাদের নিজস্ব সমিতি, VDIK আছে এবং যারা এখনও জার্মান সরকারের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে পারেনি৷
পেট্রল যানবাহন বিক্রি বৃদ্ধি CO2 মাত্রা বৃদ্ধি করতে পারে
ডিজেলগেট সম্পর্কিত ক্রমবর্ধমান কেলেঙ্কারি এবং নির্গমন মূল্যের কারসাজির কারণে জার্মান শিল্প ক্রমবর্ধমান চাপের মধ্যে পড়েছে৷ জার্মান নির্মাতারা - এবং এর বাইরেও - ভবিষ্যতে নির্গমন মান পূরণের জন্য একটি মধ্যবর্তী পদক্ষেপ হিসাবে ডিজেল প্রযুক্তির প্রয়োজন৷ তাদের কেবলমাত্র তাদের বৈদ্যুতিক প্রস্তাবগুলি প্রবর্তন করার জন্যই নয়, বাজারের এমন একটি বিন্দুতে পৌঁছানোর জন্য অপেক্ষা করতে হবে যেখানে বৈদ্যুতিক আরও অনুকূল বিক্রয় মিশ্রণের নিশ্চয়তা দিতে পারে।
ততক্ষণ পর্যন্ত ডিজেলই সেরা বাজি, তবে খরচ একটি সমস্যা। এর বৃহত্তর দক্ষতার কারণে, কম খরচের ফলে, এর অর্থ হল পেট্রল গাড়ির তুলনায় 20-25% কম CO2 নির্গমন। জার্মানিতে ডিজেল বিক্রি কমেছে৷ - এমন কিছু যা সমগ্র ইউরোপ জুড়ে ঘটছে - এর অর্থ হবে, স্বল্প এবং মধ্য মেয়াদে, CO2 মাত্রায় সম্ভাব্য বৃদ্ধি।
জার্মানিতে মোটরগাড়ি শিল্পের ওজন
জার্মানিতে ডিজেল সংকট মোকাবেলা করা একটি সূক্ষ্ম কাজ হয়েছে৷ অটোমোবাইল শিল্প দেশের প্রায় 20% কাজের প্রতিনিধিত্ব করে এবং বাণিজ্য উদ্বৃত্তের 50% এরও বেশি গ্যারান্টি দেয়। গত বছর জার্মান বাজারে ডিজেল গাড়ির অংশ ছিল 46%৷ এই বছরের জুলাইয়ে জার্মানিতে ডিজেল গাড়ির অংশ ছিল 40.5%৷
কারস্টেন ব্রজেস্কি, অর্থনীতিবিদ আইএনজি-ডিবাঅটোমোবাইল শিল্পের গুরুত্ব অত্যন্ত বেশি। ভক্সওয়াগেন গ্রিসের চেয়ে জার্মানির অর্থনীতিতে বেশি গুরুত্বপূর্ণ৷ গাড়ি শিল্পকে এই কাঠামোগত রূপান্তরের আশেপাশের সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার বিষয়ে সরকারের সাথে একটি সমাধান খুঁজে বের করতে হবে।
সূত্র: অটোনিউজ/ফোর্বস