উল্লেখ করার সময় কোন সম্ভাব্য হাইপারবোল নেই আলফা রোমিও 33 স্ট্রাডেল . এটি উল্লেখযোগ্য যে এই "লাইসেন্স প্লেট সহ রেস কার" 1967 সালের দূরবর্তী বছরে উন্মোচন করা সত্ত্বেও যারা এটির প্রশংসা করেন তাদের জন্য এইরকম একটি শক্তিশালী মানসিক প্রতিক্রিয়া অব্যাহত রেখেছে।
এটি এমন সৃষ্টি যা আমাদের বিশ্বাসী করে তোলে। এটি চূড়ান্ত ফলাফলের সময় এর জন্মের পিছনের কারণগুলি খুব কম গুরুত্ব দেয়।
33 স্ট্রাডেলের জন্ম হয়েছিল যখন ইতালীয় ব্র্যান্ডটি সেই সময়ে বিদ্যমান বিভিন্ন সহনশীলতা চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় স্থানে ফিরে আসে। অটোডেল্টা, ব্র্যান্ডের প্রতিযোগিতা বিভাগ দ্বারা বিকশিত, টিপো 33 সার্কিটগুলিতে একটি নিয়মিত এবং বিজয়ী উপস্থিতি হবে, যা 1967 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত তার কর্মজীবনের 10 বছরে বিভিন্ন সংস্করণ এবং বিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।
শুধুমাত্র অপরিহার্য
33 স্ট্রাডেলটি সার্কিটে টাইপ 33-এর প্রবেশের প্রথম বছরেই উপস্থাপন করা হবে, মনজাতে ইতালীয় ফর্মুলা 1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময়, প্রতিযোগিতার সাথে এর সংযোগকে শক্তিশালী করবে। নাম থেকে বোঝা যায়, এটি একটি টাইপ 33 ছিল পাবলিক রাস্তায় ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত। প্রতিযোগিতার মডেল থেকে, তিনি উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছেন... সবকিছু।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
টিউবুলার চেসিস থেকে ইঞ্জিন পর্যন্ত। তারা শুধুমাত্র বেয়ার ন্যূনতম পরিবর্তন করেছে যাতে এটি রাস্তায় চালানো যায়। বক্র, এমনকি মার্জিত এবং সূক্ষ্ম শৈলী একটি প্রাণীকে লুকিয়ে রাখে যা সভ্যতাকে খুব কম দেওয়া হয়। "শুধুমাত্র যা প্রয়োজনীয়" চিঠিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং এমনকি দরজা বা আয়নায় তালাও দেওয়া হয়নি। অনুমতিমূলক নিয়ম, না?
একটি খুব বিশেষ কুয়োর
বুদ্ধিমান ফ্রাঙ্কো স্ক্যাগ্লিওনের দ্বারা নিপুণভাবে ভাস্কর্য করা অ্যালুমিনিয়ামের ত্বকের নীচে একটি বিশেষ কুয়োর লুকিয়ে ছিল। টাইপ 33 থেকে সরাসরি প্রাপ্ত, 90° V-আকৃতিতে সাজানো আটটি সিলিন্ডার লুকিয়ে রাখা সামান্য 2.0 l ক্ষমতা। প্রতিযোগিতার গাড়ির মতো, এটি একটি ফ্ল্যাট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ (টুইন স্পার্ক) ব্যবহার করেছিল এবং একটি অযৌক্তিক রেভ সিলিং ছিল — প্রতি মিনিটে 10 000 ঘূর্ণন!
আবারও, আমাদের মনে রাখা যাক যে আমরা 1967 সালে ছিলাম, যেখানে এই ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই সুখের সাথে 100 hp/l বাধা অতিক্রম করছিল কোনো ধরনের সুপারচার্জিং ছাড়াই। অফিসিয়াল পরিসংখ্যান 8800 rpm-এ প্রায় 230 hp এবং খুব উচ্চ 7000 rpm-এ 200 Nm নির্দেশ করে৷
আমরা অফিসিয়াল বলি, (কথিত) 18 আলফা রোমিও 33 স্ট্রাডেল 16 মাস ধরে উত্পাদিত হওয়ার কারণে, তারা সবাই একে অপরের থেকে আলাদা ছিল, হয় চেহারা বা স্পেসিফিকেশনে। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম উত্পাদন Stradale স্বতন্ত্র সংখ্যার সাথে নিবন্ধিত হয়েছিল: 245 hp 9400 rpm-এ একটি রাস্তা নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে এবং 258 hp বিনামূল্যে নিষ্কাশনের সাথে।
এমনকি সেই সময়ে 230 এইচপি কম বলে মনে হতে পারে যখন অন্যান্য সুপারস্পোর্ট ছিল ল্যাম্বরগিনি মিউরা যে দাবি করেছে 350 hp একটি অনেক বড় V12 থেকে বের করা হয়েছে। কিন্তু 33 স্ট্রাডেল, একটি প্রতিযোগিতার গাড়ি থেকে সরাসরি প্রাপ্ত, হালকা, এমনকি খুব হালকা ছিল। মাত্র 700 কেজি শুকনো — মিউরা, একটি রেফারেন্স হিসাবে, 400 কেজিরও বেশি যোগ করেছে।
ফলাফল: আলফা রোমিও 33 স্ট্রাডেল সেই সময়ে ত্বরণে দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল। 0 থেকে 96 কিমি/ঘন্টা (60 মাইল প্রতি ঘণ্টা) মাত্র 5.5 সেকেন্ডের প্রয়োজন . অটো মোটর ও স্পোর্টের জার্মানরা প্রারম্ভিক কিলোমিটার সম্পূর্ণ করতে মাত্র 24 সেকেন্ড পরিমাপ করেছিল, সেই সময়ে এটি অর্জন করা সবচেয়ে দ্রুত ছিল। টপ স্পিড, তবে, প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে কম ছিল — 260 কিমি/ঘন্টা — পরিমিত শক্তি সহ সম্ভবত সীমিত ফ্যাক্টর।
সব আলাদা সব একই
18টি ইউনিটের মধ্যে, সমস্তই হাতে তৈরি, একটি ইউনিট আলফা রোমিওর সাথে ছিল, যা এর যাদুঘরে দেখা যায়, ছয়টি পিনিনফারিনা, বার্টোন এবং ইটালডিজাইনকে বিতরণ করা হয়েছিল, যেখান থেকে সেই সময়ের সবচেয়ে সাহসী ধারণাগুলি উদ্ভূত হয়েছিল — অনেকগুলি গাড়ির ডিজাইনের ভবিষ্যত হবে এমন প্রত্যাশা করা - এবং বাকিগুলি ব্যক্তিগত গ্রাহকদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে।
আলফা রোমিও 33 স্ট্রাডেল প্রোটোটাইপ
ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এর হস্তশিল্প নির্মাণের অর্থ হল যে অন্যটির সমান 33 স্ট্র্যাডেল নেই। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম দুটি প্রোটোটাইপে ডুয়াল ফ্রন্ট অপটিক্স বৈশিষ্ট্যযুক্ত, কিন্তু সেই সমাধানটি একটি একক অপটিকের জন্য পরিত্যাগ করা হবে, কারণ প্রবিধানের জন্য তাদের মাটি থেকে একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম দূরত্বে থাকতে হবে।
এয়ার ইনলেট এবং আউটলেটগুলিও একক থেকে ইউনিটে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, তা তাদের সংখ্যা, অবস্থান, মাত্রা এবং আকারে। কিছু Stradale 33s এর দুটি ওয়াইপার ব্লেড ছিল, অন্যদের শুধুমাত্র একটি ছিল।
তাদের সকলের মধ্যে সাধারণ ছিল কম্প্যাক্ট মাত্রা—বর্তমান বি-সেগমেন্টের স্তরে দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ—স্ক্যাগ্লিওন দ্বারা সংজ্ঞায়িত সুন্দর, সংবেদনশীল বক্ররেখা, এবং ম্যাকলারেনে তাদের উপস্থিতি অনুভব করার 25 বছর আগে প্রজাপতি-ডানা বা ডাইহেড্রাল দরজাগুলি F1. ক্যাম্পাগনোলো ম্যাগনেসিয়াম চাকাগুলি আজকের অতিরঞ্জন বিবেচনা করে ছোট ছিল — মাত্র 13" ব্যাস - কিন্তু পিছনে 8" এবং 9" চওড়া।
আলফা রোমিও 33 স্ট্রাডেল
"33 লা বেলেজা প্রয়োজনীয়তা"
এত প্রশংসিত এবং কাঙ্ক্ষিত একটি মেশিনের জন্য এত কম ইউনিটের কারণ নতুন হলে এর দাম হতে পারে। এমনকি এটি একটি বিস্তৃত ব্যবধানে ল্যাম্বরগিনি মিউরাকে ছাড়িয়ে গেছে। আজকাল এটি অনুমান করা হয় যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে সবচেয়ে আকাঙ্ক্ষিত আলফা রোমিও আরোহণ করতে পারে 10 মিলিয়ন ডলার . কিন্তু এটির মূল্য সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়া কঠিন, কারণ একটি খুব কমই বিক্রয়ের জন্য আসে।
আলফা রোমিও 33 স্ট্রাডেলের 50 তম বার্ষিকী উদযাপন করছে (NDR: এই নিবন্ধটির মূল প্রকাশের তারিখ হিসাবে) একটি প্রদর্শনীর সাথে যা 31 আগস্ট ইতালির আরেসে ব্র্যান্ডের মিউজও স্টোরিকোতে খোলা হবে৷
