এটি একটি তেল সংকটের সময় ছিল যে Citroën AX বিকশিত হয়েছিল এবং বাজারে এসেছিল, এটি এর ওজন এবং জ্বালানী অর্থনীতির উদ্বেগের প্রতিফলন করে। এটি সিট্রোয়েন ভিসাকে প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল, সিট্রোয়েন পরিসরে অ্যাক্সেস মডেলের ভূমিকা গ্রহণ করে।
প্রাথমিকভাবে এটি শুধুমাত্র তিন-দরজা সংস্করণে এবং তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ ছিল। পরে স্পোর্ট সংস্করণ, পাঁচটি দরজা এবং এমনকি 4×4 পিস্ট রুজ আসে।
এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল সামনের দরজায় 1.5 লিটার বোতল ধারক৷ তদুপরি, আমরা প্রথম সংস্করণে এক-হাত স্টিয়ারিং হুইল, পরে তিনটি বাহু সহ, এবং সাধারণ এবং স্পার্টান অভ্যন্তরটি ভুলে যাইনি।
2016 সাল থেকে, Razão Automóvel কার অফ দ্য ইয়ার বিচারক প্যানেলের অংশ।
ভাল জ্বালানী খরচ ভাল বায়ুগতিবিদ্যা (0.31 এর Cx) এবং কম ওজন (640 কেজি) এর জন্য সম্ভব হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলিও সাহায্য করেছিল, বিশেষ করে 1.0 সংস্করণ (পরে টেন নামে পরিচিত) যেটি, মাত্র 50 এইচপি এর সাথে, শরীরের কাজে প্রচুর শক্তি দেয়। এখানে Razão Automóvel-এ একটি মডেল মিস করা হয়েছে... কারণগুলি এখানে রয়েছে৷
সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলতে অবিরত. 1986 থেকে 1998 সালের মধ্যে, সিট্রোয়েন এএক্স এর উত্পাদনের সময় অনেক সংস্করণ দেখেছিল, যার মধ্যে ডিজেল ইঞ্জিন এবং বাণিজ্যিক দুই-সিটার সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত ছিল।
এগুলোর পাশাপাশি আমরা Citroën AX Sport এবং Citroën AX GTi হাইলাইট করি। ইঞ্জিনের বগি, বিশেষ চাকা এবং একটি পিছনের স্পয়লারে স্থান অর্জনের জন্য প্রথমটিতে ছোট বহুগুণ ছিল। এটির একটি 1.3 লিটার ব্লক এবং 85 এইচপি ছিল — শক্তি থাকা সত্ত্বেও এটি অত্যন্ত দ্রুত ছিল। দ্বিতীয়টির একটি 1.4 লিটার ইঞ্জিন ছিল এবং সমানভাবে খেলাধুলাপূর্ণ কিন্তু কম সরল চেহারার সাথে 100 এইচপিতে পৌঁছেছে। স্পার্টান অভ্যন্তরীণ এছাড়াও GTi সংস্করণ এবং চামড়া আসন (এক্সক্লুসিভ সংস্করণে) উন্নত মানের ফিনিস বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
সিট্রোয়েন এএক্স স্পোর্ট
সরলতা, ব্যবহারিক সমাধান, ব্যবহারের অর্থনীতি এবং সহজ কিন্তু দক্ষ প্রকৌশল ছিল এমন কিছু যুক্তি যা Citroën AX 1988 সালের কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার জিতেছিল। এই বছর বিজয়ী ছিল SEAT Ibiza.