প্রাগাল (আলমাদা) তে ইনফ্রাস্ট্রুতুরাস ডি পর্তুগালের সদর দফতরে, প্রধানমন্ত্রী, আন্তোনিও কস্তা, অবকাঠামো ও আবাসন মন্ত্রী, পেদ্রো নুনো সান্তোসের সাথে, অবকাঠামোর জন্য পুনরুদ্ধার এবং স্থিতিস্থাপকতা পরিকল্পনা (পিআরআর) উপস্থাপন করেছিলেন যা নতুন রাস্তা নির্মাণ এবং অন্যদের requalification প্রতিফলিত করা.
পর্তুগাল "ইউরোপীয় বাজুকা" থেকে প্রাপ্ত মোট 45 বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে — যে নামটি দ্বারা ইইউ পুনরুদ্ধার তহবিল পরিচিত হয়েছিল — 520 মিলিয়ন ইউরো অবকাঠামোর জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে, যা 2026 সালের মধ্যে কাজ করতে হবে — এর জন্য একটি কঠোর সময়সীমা মৃত্যুদণ্ড, ব্রাসেলস দ্বারা নির্দেশিত।
খোদ প্রধানমন্ত্রীর ভাষায়: “আমাদের কাছে স্বাভাবিকের চেয়ে কম সময় আছে। আমাদের 2023 সাল পর্যন্ত আর্থিক প্রতিশ্রুতি রয়েছে এবং পুরো কাজটি 2026 সালে শেষ করতে হবে, অন্যথায় আমরা এই তহবিলগুলি পাব না”।
টার উপর বাজি
ইউরোপীয় কমিশনের প্রতিরোধ সত্ত্বেও, যা জাতীয় পরিকল্পনাগুলিকে পরিবেশগত সমস্যা এবং শক্তির পরিবর্তনের উপর বিশেষ মনোযোগ দিতে চায়, সত্যটি হল যে জাতীয় RRP হাইওয়ে নির্মাণ এবং অন্যদের পুনর্বাসনের সাথে আলকাতরায় একটি শক্তিশালী বিনিয়োগ প্রকাশ করে। অ্যাসফল্টের ভূমিকা সত্ত্বেও, আন্তোনিও কস্তা বলেছেন যে ইউরোপীয় তহবিলের পরিপ্রেক্ষিতে সবচেয়ে বড় জাতীয় বিনিয়োগ রেলওয়েতে হবে।আন্তোনিও কস্তার মতে, ঘোষিত নতুন রাস্তাগুলির কাজগুলি হল "শহুরে কেন্দ্রগুলিকে ডিকার্বোনাইজ করার" একটি উপায়, বেশিরভাগ হস্তক্ষেপগুলি কয়েক কিলোমিটার দীর্ঘ, "কিন্তু তারা অঞ্চলটিকে আমূল রূপান্তরিত করেছে", এই রুটে একমাত্র প্রধান কাজ হচ্ছে যা বেজাকে সাইন্সের সাথে সংযুক্ত করবে (টার্মিনাল, বন্দর এবং রেলপথের সংযোগের সুবিধা)।
পেড্রো নুনো সান্তোস আরও জোরদার করেছেন যে মূল উদ্দেশ্য হল "শহুরে এলাকা থেকে যানবাহন অপসারণ করা বা উচ্চ-ক্ষমতার করিডোরে তাদের নির্দেশ করা" এবং তাই, "উচ্চ মাত্রার যানজট এবং স্তরের অবনমিত পরিষেবা সহ সড়ক বিভাগগুলির ক্ষমতা এবং নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা — যেমন EN14, যেখানে প্রতিদিনের গড় ট্র্যাফিক প্রতিদিন 22,000 যানবাহনের কাছাকাছি, বা সাইনের সাথে সংযোগ, যেখানে ট্র্যাফিকের পরিমাণের 11% ভারী যানবাহনের সাথে মিলে যায়"।
আন্তোনিও লারাঞ্জো, ইনফ্রাস্ট্রুতুরাস ডি পর্তুগাল (আইপি) এর সভাপতি, ব্যাখ্যা করেছেন কিভাবে আইপি-এর কাজ তিনটি বিনিয়োগ গোষ্ঠীতে ফিট করে, পৌরসভার সাথে ভাগ করা হয়েছে:
- অনুপস্থিত লিঙ্ক এবং নেটওয়ার্ক ক্ষমতা বৃদ্ধি, আনুমানিক 313 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের সাথে;
- প্রায় 65 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ সহ আন্তঃসীমান্ত সংযোগ;
- প্রায় 142 মিলিয়ন ইউরোর বিনিয়োগ সহ ব্যবসায়িক অভ্যর্থনা এলাকায় রাস্তা অ্যাক্সেস।
নতুন রাস্তা। যেখানে এ?
নতুন রাস্তা নির্মাণ এবং বিদ্যমানগুলির আপগ্রেডিংকে পূর্বোক্ত তিনটি বিনিয়োগ গোষ্ঠীর মধ্যে ভাগ করা হয়েছে, যথা মিসিং লিঙ্ক এবং নেটওয়ার্ক ক্ষমতা বৃদ্ধি, ক্রস-বর্ডার লিঙ্ক এবং ব্যবসায়িক অভ্যর্থনা এলাকায় সড়ক অ্যাক্সেসযোগ্যতা।
অনুপস্থিত লিঙ্ক এবং বর্ধিত নেটওয়ার্ক ক্ষমতা — নির্মাণ:
- EN14. মাইয়া (ভায়া ডায়াগোনাল) / ট্রোফা রোড-রেল ইন্টারফেস, যা রেল পরিবহনে (মিনহো লাইন) মডেল স্থানান্তর প্রচার করে;
- EN14. ট্রোফা / সান্তানা রোড-রেল ইন্টারফেস, অ্যাভে নদীর উপর একটি নতুন সেতু সহ;
- EN4। আতালিয়া বাইপাস, যা এই শহুরে এলাকা অতিক্রমকারী ট্রাফিক অপসারণের অনুমতি দেয়;
- IC35। Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35। নদীগুলির মধ্যে র্যান্স / বিটুইন দ্য রিভারস;
- IP2। EVora6 এর পূর্ব রূপ;
- Aveiro – Águeda Highway Axis, Águeda এবং Aveiro এর মধ্যে সরাসরি সংযোগের অনুমতি দেয়, সামুদ্রিক এবং রেল পরিবহনে মডেল স্থানান্তর প্রচার করে;
- EN125। Olhão এর বৈকল্পিক, যা এই শহুরে এলাকা অতিক্রম করার ট্রাফিক অপসারণের অনুমতি দেয়;
- EN211-এর বৈকল্পিক - Quintã / Mesquinhata, যা রেল পরিবহনে মডেল স্থানান্তরকে উৎসাহিত করে (Douro লাইন);
অনুপস্থিত লিঙ্ক এবং নেটওয়ার্ক ক্ষমতা বৃদ্ধি — যোগ্যতা:
- EN344। কিমি 67+800 থেকে কিমি 75+520 – পাম্পিলহোসা দা সেরা;
- IC2 (EN1)। Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26)। সাইনস এবং A2 এর মধ্যে সংযোগে ক্ষমতা বৃদ্ধি।
অনুপস্থিত লিঙ্ক এবং নেটওয়ার্ক ক্ষমতা বৃদ্ধি — নির্মাণ এবং যোগ্যতা:
- বাইও এবং এরমিদা সেতুর মধ্যে সংযোগ (নতুন লেন নির্মাণের প্রায় 50%) [১৩];
- IP8 (EN121)। Ferreira do Alentejo/Beja, যার মধ্যে বেরিংজেল ভেরিয়েন্ট রয়েছে (শুধুমাত্র বেরিংজেল ভেরিয়েন্ট, রুটের 16% এর সাথে সম্পর্কিত, একটি নতুন বিভাগ নির্মাণ);
- IP8 (EN259)। সান্তা মার্গারিডা ডো সাডো/ফেরেইরা ডো আলেন্তেজো, ফিগুইরা দে ক্যাভালেইরোস বাইপাস সহ (শুধুমাত্র ফিগুইরা দে ক্যাভালেইরোস বাইপাস, রুটের 18% অনুরূপ, একটি নতুন অংশের নির্মাণ)।
ক্রস-বর্ডার লিঙ্ক — কনস্ট্রাকশন:
- সেভার নদীর উপর আন্তর্জাতিক সেতু;
- Alcoutim – Saluncar de Guadiana Bridge (ES)।
আন্তঃসীমান্ত লিঙ্ক — নির্মাণ এবং যোগ্যতা:
- EN103। Vinhais / Bragança (ভেরিয়েন্ট), যেখানে ভেরিয়েন্টগুলি, একটি নতুন বিভাগ তৈরি করা হচ্ছে, হস্তক্ষেপ করা রুটের মাত্র 16% এর সাথে মিল রয়েছে;
- Bragança এবং Puebla de Sanabria (ES) এর মধ্যে সংযোগ, নতুন ট্র্যাক নির্মাণের মাত্র 0.5%।
ব্যবসায়িক অভ্যর্থনা এলাকায় রাস্তা অ্যাক্সেসযোগ্যতা — নির্মাণ:
- টরেস ভেড্রাসের পালহাগুইরাস ব্যবসায়িক এলাকায় A8-এর সংযোগ;
- A11 এর সাথে Cabeça de Porca ইন্ডাস্ট্রিয়াল এরিয়া (Felgueiras) এর সংযোগ;
- লাভগুইরাস ব্যবসায়িক অবস্থান এলাকায় (ক্যাস্টেলো ডি পাইভা) উন্নত অ্যাক্সেসযোগ্যতা;
- ক্যাম্পো মাইওর শিল্প এলাকায় উন্নত অ্যাক্সেসযোগ্যতা;
- EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Aljustrel এর বৈকল্পিক - খনির নিষ্কাশন অঞ্চল এবং ব্যবসার অবস্থান এলাকায় উন্নত অ্যাক্সেসযোগ্যতা;
- Via do Tâmega – EN210 এর ভেরিয়েন্ট (Celorico de Basto;
- IC2 এর সাথে Casarão বিজনেস পার্কের সংযোগ;
- EN203-Deocriste এবং EN202-Nogueira এর মধ্যে লিমা নদীর নতুন ক্রসিং;
- অ্যাভেপার্ক অ্যাক্সেস - তাইপাস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি পার্ক (গুইমারেস);
- Vale do Neiva শিল্প এলাকা থেকে A28 জংশন পর্যন্ত রাস্তা অ্যাক্সেস।
ব্যবসায়িক অভ্যর্থনা এলাকায় রাস্তা অ্যাক্সেসযোগ্যতা — যোগ্যতা:
- মুন্ডাও ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের সাথে সংযোগ – EN229 Viseu/Sátão-এর প্রতিবন্ধকতা দূরীকরণ;
- রিয়াচোসের শিল্প এলাকায় অ্যাক্সেসযোগ্যতা;
- ক্যাম্পোরেস বিজনেস পার্ক থেকে IC8 (Ansião);
- EN10-4। Setúbal / Mitrena;
- ফন্টিসকোস শিল্প এলাকার সাথে সংযোগ এবং এরমিদা জংশনের সংস্কার (সান্তো তিরসো);
- EN114 এর সাথে Rio Maior এর শিল্প এলাকার সংযোগ;
- Portalegre এর শিল্প জোনে অ্যাক্সেসের জন্য EN246-এর চক্কর।
ব্যবসায়িক অভ্যর্থনা এলাকায় রাস্তার অ্যাক্সেসযোগ্যতা — নির্মাণ এবং যোগ্যতা:
- মুন্ডাও ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের সাথে সংযোগ: EN229 - প্রাক্তন-IP5 / মুন্ডাও ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক (নতুন লেন নির্মাণের প্রায় 47%)।
উত্স: পর্তুগাল অবজারভার এবং অবকাঠামো।