এটি একটি খুব সাধারণ দৃশ্যকল্প. ক্ষয়িষ্ণু রাস্তা, গর্তে ভরা, স্থল সংযোগ সীমার দিকে ঠেলে এবং অকালেই নষ্ট হয়ে যাচ্ছে। অথবা এমনকি এটির শেষের দিকে নিয়ে যায়, পাংচার এবং ফেটে যাওয়া টায়ার, বা ক্ষতিগ্রস্থ শক শোষক।
খরচ অনেক বেশি, উভয় চালকদের জন্য, উচ্চ মেরামতের বিলের সম্মুখীন, এবং পৌরসভা এবং অন্যান্য সংস্থাগুলির জন্য, যাদের এই একই রাস্তাগুলি রক্ষণাবেক্ষণ বা এমনকি পুনর্নির্মাণ করতে হবে।
এখন, সুইজারল্যান্ডের তদন্তকারীরা এমন একটি সমাধানে পৌঁছেছেন যা দেখতে অনেকটা ম্যাজিকের মতো… কালো, ঠিক অ্যাসফল্টের সুরের মতো। তারা দুর্ভাগ্যজনক গর্তের গঠন রোধ করে স্ব-মেরামত করতে সক্ষম রাস্তা তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। তবে এটি যাদু নয়, বরং একটি ভাল বিজ্ঞান, ন্যানো-টেকনোলজি ব্যবহার করে একটি সমস্যা সমাধান করা যা পাকা রাস্তা তৈরি হওয়ার পর থেকে বিদ্যমান।
কিভাবে একটি রাস্তা নিজেই মেরামত করা সম্ভব?
প্রথমে আমাদের বের করতে হবে কিভাবে গর্ত তৈরি হয়। অ্যাসফল্ট দিয়ে তৈরি রাস্তাটি উচ্চ স্তরের তাপ এবং যান্ত্রিক চাপের মধ্য দিয়ে যায়, উপাদানগুলির ধ্রুবক এক্সপোজার উল্লেখ না করে। এই উপাদানগুলি উপাদানটিকে সীমার দিকে ঠেলে দেয়, মাইক্রো ফাটল তৈরি করে, যা সময়ের সাথে সাথে প্রসারিত হয় যতক্ষণ না তারা ফাটল হওয়া বন্ধ করে এবং গর্ত হয়ে যায়।
অর্থাৎ, যদি আমরা ফাটল গঠন প্রতিরোধ করি, আমরা গর্ত গঠন প্রতিরোধ করব। লাইক? রহস্যটি বিটুমেনে রয়েছে - কালো সান্দ্র বাঁধাই উপাদান, যা অপরিশোধিত তেল থেকে প্রাপ্ত, যা অ্যাসফল্টে ব্যবহৃত সমস্ত উপকরণ একসাথে রাখে।
সুপরিচিত বিটুমেনে, একটি সুনির্দিষ্ট পরিমাণ আয়রন অক্সাইড ন্যানো পার্টিকেল যোগ করা হয়েছিল যা মেরামতের বৈশিষ্ট্যগুলির গ্যারান্টি দেয়। চৌম্বক ক্ষেত্রের সংস্পর্শে এলে তা উত্তপ্ত হয়। এবং তারা বিটুমেন গলানোর বিন্দু পর্যন্ত তাপ করে, এইভাবে কোনও ফাটল পূরণ করে।
Etienne Jeoffroy, ETH জুরিখ এবং Empa কমপ্লেক্স ম্যাটেরিয়ালস ল্যাবরেটরিধারণাটি হল বাইন্ডারের সাথে ন্যানো-কণাগুলিকে একত্রিত করা [...] এবং এটিকে গরম করা যতক্ষণ না এটি ধীরে ধীরে প্রবাহিত হয় এবং ফাটল বন্ধ করে।
এই সমাধান নিজেই ফাটল গঠন প্রতিরোধ করে না। অন্য কথায়, এটি রাস্তাটিকে সময়ে সময়ে একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের উন্মুক্ত হতে বাধ্য করবে যাতে উপাদানটির পুনর্জন্মের বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যকর হতে পারে। গবেষকদের মতে, সমাধানের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য বছরে একবার এটি যথেষ্ট হবে। এবং আরও ভাল, রাস্তার দীর্ঘায়ু এইভাবে সময়ের মধ্যে বাড়ানো যেতে পারে, এটি এখনকার চেয়ে দ্বিগুণ পর্যন্ত।
বৃহত্তর দীর্ঘায়ু, কম দীর্ঘমেয়াদী খরচ. রাস্তা নির্মাণের জন্য নতুন দক্ষতা বা সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে না, কারণ বিটুমিন প্রস্তুতির প্রক্রিয়ার সময় ন্যানো-কণা যোগ করা হয়।
একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের রাস্তা উন্মুক্ত করার জন্য, গবেষকরা যানবাহনকে বড় কয়েল, অর্থাৎ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত করার পরামর্শ দেন। যখন রাস্তা মেরামতের সময় আসে, তখন এটি কয়েক ঘন্টার জন্য বন্ধ থাকত, এই রোলিং জেনারেটরগুলিকে সঞ্চালনের অনুমতি দেয়।
সমাধানটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হওয়ার জন্য, স্ক্র্যাচ থেকে এই উপাদান দিয়ে রাস্তা তৈরি করা উচিত। তবে, এটি বিদ্যমান রাস্তায় এটি প্রয়োগ করা থেকে বাধা দেয় না, যেমন জেফ্রয় বলেছেন: "আমরা মিশ্রণে কিছু ন্যানো-কণা রাখতে পারি এবং স্থানীয়ভাবে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র প্রয়োগ করতে পারি, নতুন উপাদানটির সাথে একত্রিত করার জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা অর্জন করতে পারি। বিদ্যমান রাস্তা"।
দলের লক্ষ্য এখন এমন ব্যবসায়িক অংশীদারদের খুঁজে বের করা যারা সিস্টেমটিকে স্কেল করতে পারে এবং এর প্রকৃত প্রয়োগের জন্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী পদ্ধতি খুঁজে পেতে পারে।