1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, জার্মানিতে উৎপাদিত বেশিরভাগ গাড়িই ছিল বিলাসবহুল যান, যার দাম বেশির ভাগ জনগোষ্ঠীর নাগালের বাইরে ছিল। এই কারণে, অ্যাডলফ হিটলার - নিজে একজন অটোমোবাইল উত্সাহী - সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এটি একটি "জনগণের গাড়ি" তৈরি করার সময় এসেছে: একটি সাশ্রয়ী মূল্যের যান যা 2 প্রাপ্তবয়স্ক এবং 3 জন শিশুকে পরিবহন করতে সক্ষম এবং 100 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে পারে৷
একবার প্রয়োজনীয়তাগুলি সংজ্ঞায়িত হয়ে গেলে, হিটলার ফার্ডিনান্ড পোর্শকে প্রকল্পটি হস্তান্তর করতে বেছে নিয়েছিলেন, ইতিমধ্যেই সেই সময়ে স্বয়ংচালিত বিশ্বে প্রমাণিত ট্র্যাক রেকর্ড সহ একজন প্রকৌশলী। 1934 সালে, জার্মান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রির ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন এবং ফক্সওয়াগেনের উন্নয়নের জন্য ফার্দিনান্দ পোর্শের মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল যা জার্মান জনগণকে "চাকায়" রাখবে।
সেই সময়ে, হিটলারের অস্ট্রিয়ান হ্যান্স লেডউইঙ্কার সাথে সম্পর্ক ছিল, যা মূলত চেকোস্লোভাকিয়ার একটি গাড়ি প্রস্তুতকারক টাট্রার ডিজাইন ডিরেক্টর। ব্র্যান্ডের মডেলের কাছে আত্মসমর্পণ করে, জার্মান নেতা লেডউইঙ্কাকে ফার্দিনান্দ পোর্শের সাথে পরিচয় করিয়ে দেন এবং দুজনে বারবার আলোচনা করেন।
ভক্সওয়াগেন বিটল
1936 সালে, Tatra 1931 সালে লঞ্চ করা V570 প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে একটি মডেল T97 (নীচের ছবি) লঞ্চ করে, বক্সার আর্কিটেকচার এবং সরল চেহারা সহ একটি 1.8 লিটার রিয়ার ইঞ্জিন, যার ডিজাইন... হ্যান্স লেডউইঙ্কা। দুই বছর পর ভক্সওয়াগেন বিখ্যাত বিটল লঞ্চ করে, যার ডিজাইন... ফার্দিনান্দ পোর্শে! ডিজাইন থেকে মেকানিক্স পর্যন্ত T97 এর অনেকগুলি মূল বৈশিষ্ট্য সহ। মিলের কারণে, টাট্রা ভক্সওয়াগেনের বিরুদ্ধে মামলা করেছিল, কিন্তু চেকোস্লোভাকিয়ায় জার্মান আক্রমণের ফলে প্রক্রিয়াটি বাতিল হয়ে যায় এবং টাট্রাকে T97-এর উৎপাদন শেষ করতে বাধ্য করা হয়।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, Tatra ভক্সওয়াগেনের পেটেন্ট ভঙ্গ করার জন্য আনা মামলাটি পুনরায় চালু করে। কোন দুর্দান্ত বিকল্প ছাড়াই, জার্মান ব্র্যান্ডকে 3 মিলিয়ন ডয়েচমার্ক দিতে বাধ্য করা হয়েছিল, এটি এমন একটি পরিমাণ যা ভক্সওয়াগেনকে ক্যারোচা বিকাশের জন্য বড় সম্পদ ছাড়াই রেখেছিল। পরে, ফার্দিনান্দ পোর্শে নিজেই স্বীকার করেছেন যে "কখনও কখনও তিনি তার কাঁধের দিকে তাকাতেন, অন্য সময় তিনি একই কাজ করেন", হ্যান্স লেডউইঙ্কাকে উল্লেখ করে।
বাকিটা ইতিহাস. ভক্সওয়াগেন ক্যারোচা পরবর্তী দশকে একটি কাল্ট অবজেক্টে পরিণত হবে এবং 1938 থেকে 2003 সালের মধ্যে 21 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট উত্পাদিত হয়ে সর্বকালের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে। আকর্ষণীয়, তাই না?
Tatra V570:
