সম্প্রতি অবধি, এস্টোরিল অটোড্রোম সম্পর্কে আমার জ্ঞান ... কম্পিউটার গেমের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। তদ্ব্যতীত, মনে রাখবেন যে আমি কখনও সার্কিটে গাড়ি চালাইনি, যখন আমাকে বলা হয়েছিল যে ট্র্যাকে আমার "আগুনের বাপ্তিস্ম" একটি নিয়ন্ত্রণে করা হবে। রেনল্ট মেগান আরএস ট্রফি এস্টোরিল-এ, আমি উত্তেজিত ছিলাম বলা খুবই সহজ।
দুর্ভাগ্যবশত, এবং মারপির আইন দ্বারা আরোপিত নিয়মটি প্রমাণ করে যে যা কিছু ভুল হতে হবে তা সবচেয়ে খারাপ পথে এবং সম্ভাব্য সবচেয়ে খারাপ সময়ে যাবে, সেন্ট পিটার আমার বিডিং করার সিদ্ধান্ত নেননি এবং যেদিন আমার ট্রিপ ছিল সেই দিনের জন্য অবিকল একটি প্রচণ্ড বৃষ্টি সংরক্ষিত করে রেখেছিলেন। Estoril সংরক্ষিত ছিল.
সুতরাং, আসুন রিক্যাপ করা যাক: অনভিজ্ঞ "ড্রাইভার", পিছনের অংশটি আলগা করতে পছন্দ করার জন্য পরিচিত একটি হট হ্যাচ, একটি সার্কিট যা কার্যত অজানা এবং একটি সম্পূর্ণ ভিজে যাওয়া ট্র্যাক৷ প্রথম নজরে এটি দুর্যোগের রেসিপি বলে মনে হয় তাই না? সৌভাগ্যবশত, যে পুরোপুরি ক্ষেত্রে ছিল না.
প্রথম উদ্দেশ্য: সার্কিট মুখস্থ করা
রেনল্ট মেগানে আরএস ট্রফিটি যেখানে ছিল সেই বাক্সে পৌঁছানোর সাথে সাথেই আমি প্রথম যে কথাটি শুনলাম তা হল: "অভ্যন্তরের সোজা দিকে মনোযোগ দিন, যার বাম দিকে প্রচুর জল রয়েছে এবং অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং করে"। অন্যান্য সাংবাদিকরা সম্মতিতে মাথা নাড়লে আমি মনে মনে ভাবছিলাম "কিন্তু ভিতরের সোজা কোথায়?" এটা অফিসিয়াল ছিল, আমি টপ গিয়ার ট্র্যাকে জেমস মে-এর চেয়ে বেশি হারিয়ে গিয়েছিলাম।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
আমি শান্তভাবে আমার কাছাকাছি থাকা একমাত্র টুলটি ব্যবহার করে সার্কিটের লেআউটটি জানার চেষ্টা করেছি: রেসকোর্স প্রতীক যা প্রধান স্ট্যান্ডে প্রদর্শিত হয়! যত তাড়াতাড়ি আমি এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা শুরু করেছি আমিও এটি পরিত্যাগ করেছি, যেহেতু আমি দ্রুত বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি সেভাবে কোথাও যাচ্ছি না।
সেই একই সার্কিটে গাড়ি চালানোর সুযোগ ছেড়ে দিতে চাই না যেখানে বিখ্যাত আয়রটন সেনা ফর্মুলা 1-এ তার প্রথম জয়লাভ করেছিলেন (এবং কৌতূহলবশত একই আবহাওয়ার অধীনে), আমি একজন পেশাদার সহকর্মীর সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যিনি রাইড করতে গিয়েছিলেন। একজন চালক দ্বারা চালিত গাড়ী এবং আমি একটি যাত্রার জন্য গিয়েছিলাম.
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
এই দুটি ল্যাপে আমি কেবল সার্কিটটি মুখস্ত করার চেষ্টাই করিনি (এমন একটি কাজ যেখানে আমি সম্পূর্ণরূপে সফল হয়েছি তা বলতে পারি না) তবে এটি দেখার জন্যও যে মেগান আরএস ট্রফি তার প্রাকৃতিক আবাসস্থলে চালিত হলে এবং যে কেউ কল করে তখন কীভাবে আচরণ করে। এস্টোরিল অটোড্রোমে আপনার দ্বিতীয় বাড়ি।
এখন আমার পালা ছিল
লিসবনের স্টপ-অ্যান্ড-গোতে ইতিমধ্যেই মেগান আরএস ট্রফি চালানোর সুযোগ থাকা সত্ত্বেও, এটির সাথে একটি সার্কিটে চড়ে চিড়িয়াখানায় এবং সাভানাতে সিংহ দেখার মতো একই জিনিস৷ প্রাণীটি একই, তবে তার আচরণ রাতারাতি পরিবর্তন হয়।
যাইহোক, যদি তার প্রাকৃতিক আবাসস্থলে সিংহটি আরও বিপজ্জনক হয়, তবে মেগানের ক্ষেত্রে ঠিক বিপরীতটি ঘটে। শহরতলির যানবাহনে যে ড্রাইভিং ভারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল, একটি সার্কিটে আমার মতো একজন ধূর্তকে আত্মবিশ্বাস দেওয়ার জন্য সঠিক ওজন প্রকাশ করে এবং যে ক্লাচটিকে আমি আকস্মিকভাবে ভেবেছিলাম, তা আরও দ্রুত সম্পর্কের পরিবর্তনের জন্য উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়।
সুতরাং, ট্র্যাকে থাকা Mégane R.S. ট্রফি সম্পর্কে আমি আপনাকে যা বলতে পারি তা হল যে ড্রাইভারের সীমা গাড়ির চেয়ে আগে প্রদর্শিত হয়৷ পিছনের অংশটি আলগা করার প্রবণতা থাকা সত্ত্বেও, প্রতিক্রিয়াগুলি সহজেই নিয়ন্ত্রণযোগ্য, মেগানের সাথে মজার চেয়েও বেশি কার্যকর আচরণ প্রকাশ করে, এমনকি প্রলয়ের নিচেও, এমন কিছু যা স্টিয়ারেবল রিয়ার এক্সেল অবদান রাখে।
বাঁকা সন্নিবেশ আত্মবিশ্বাসের প্রস্তাব দেয় এবং ব্রেকগুলি ক্লান্তি ছাড়াই অপব্যবহার সহ্য করতে সক্ষম। ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, এটি শাসন বৃদ্ধির জন্য প্রগতিশীল এবং এর 300 এইচপি সুবিধাগুলি অফার করে যা সার্কিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ (বা রাডার ছাড়া নির্জন রাস্তা)। অন্যদিকে, নিষ্কাশন আপনাকে কেবল এটি শোনার জন্য ত্বরান্বিত করতে চায়।
Mégane R.S. ট্রফির নিয়ন্ত্রণে আমার দুটি (সংক্ষিপ্ত) রাইডের শেষে এবং একটি অ্যাসফল্টে আমার অভিষেক শেষে যেটিকে আমি "পবিত্র ভূমি" বলে মনে করি, আমি যে দুটি সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি তা সহজ ছিল। প্রথমটি হল যে Mégane R.S ট্রফিটি পাবলিক রাস্তার চেয়ে ট্র্যাকে অনেক ভালো বোধ করে৷ দ্বিতীয়টি ছিল: আমাকে এস্টোরিলে ফিরে যেতে হবে!