আমরা সকলেই একরকম সঙ্গীত পছন্দ করেছি, কিন্তু পেট্রোলহেডগুলির জন্য এটি একটি কঠিন পছন্দ হতে পারে যখন একই সঙ্গীত বিভিন্ন আর্কিটেকচারের ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত হয়।
একটি জিনিস নিশ্চিত: the ছোট ব্লক V8 Chevy's 60 বছর ধরে গান গাইছে এবং গাইতে থাকবে, সর্বশেষ ZZ6 একটি দীর্ঘ বংশের শেষ কর্কশ, বুদবুদ চিৎকার।
কিন্তু আমরা মূলে যাবার আগে, আমরা আপনাকে কিছু বিবেচনা রেখে যেতে হবে, যাতে আপনি ঠিক বুঝতে পারেন V8 "বিগ ব্লক" এবং V8 "ছোট ব্লক" এর মধ্যে পার্থক্য , বা "বড় ব্লক" এবং "ছোট ব্লক"।
কিভাবে ছোট ব্লকের জন্ম হয়েছিল এবং পার্থক্য কি?
প্রথম ছোট ব্লক V8 এর উপস্থিতির আগে, 1955 সালে, বেশিরভাগ আমেরিকান নির্মাতাদের V8 অফারটি বিগ ব্লক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। আমরা এটিকে খুব বেশি প্রশস্ত করতে চাই না, তবে বড় পার্থক্যগুলি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য: বড় ব্লকগুলি উচ্চতা এবং প্রস্থ উভয় ক্ষেত্রেই ছোট ব্লকের চেয়ে শারীরিকভাবে বড়, যার অর্থ এই নয় যে তাদের স্থানচ্যুতি বেশি, আসলে এটি সম্ভব দুটি ব্লকের সাথে একই স্থানচ্যুতি থাকা।
বড় ব্লকে দীর্ঘ সংযোগকারী রড থাকে, যা পিস্টনের স্ট্রোকের পক্ষে থাকে, যার ফলে বেশি টর্ক উৎপন্ন হয়, কিন্তু উচ্চ ঘূর্ণনে কম সক্ষম এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ধাতব পুরুত্বও বেশি। অন্যদিকে, এই ব্লকগুলির মধ্যবর্তী মাথাগুলির বিভিন্ন আর্কিটেকচার রয়েছে, উভয় ভালভের কোণে এবং বিভিন্ন শীতল ও তৈলাক্তকরণ চ্যানেলে। ব্লকগুলির মতো, লুব্রিকেশন চ্যানেলগুলির ক্ষেত্রে, আকার ছাড়াও, ব্লকগুলির নিজেরাই ভি-ওপেনিং এবং কঠিন/হাইড্রোলিক ইমপেলারগুলির কোণ এবং ব্যবধান উভয় ক্ষেত্রেই আলাদা কোণ থাকে যা ভালভের কান্ডকে সরিয়ে দেয়। মাথায় অবস্থিত।
শেভি ইঞ্জিনিয়াররা জানতেন যে বিগ ব্লকের জায়গাগুলি বড় যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত ছিল এবং তাই একই শক্তির সাথে হালকা কিছু তৈরি করার প্রয়োজন ছিল, কিন্তু অনেক বেশি রেভসে আরও শক্তি উত্পাদন করতে সক্ষম, এইভাবে ছোট ব্লকের জন্ম হয়েছে।
তখনই 1955 সালে চেভির প্রথম ছোট ব্লকের জন্ম হয় 265 (ঘন ইঞ্চিতে এর ক্ষমতা উল্লেখ করে), একটি ছোট 4.3 l V8 যার শক্তি 162 hp থেকে 180 hp, পুশরোড আর্কিটেকচার এবং OHV (ওভারহেড ভালভ) সহ। এটি সমতুল্য স্থানচ্যুতি প্রতিস্থাপনের জন্য আদর্শ ছিল তবে ছয়টি ইনলাইন সিলিন্ডারের ব্লকে, যেগুলির খুব কম খেলাধুলাপূর্ণ শিরা ছিল এবং জ্বালানী অর্থনীতিতে আরও মনোযোগী ছিল।
অনুসরণ ব্লক 283 4.6 l, এই V8 চেভির স্পোর্টি শিরাকে শক্তিশালী করার জন্য দায়ী হবে, এবং একটি রচেস্টার যান্ত্রিক ইনজেকশন সিস্টেমকে কারখানায় একত্রিত করার জন্য প্রথম — এই বিপ্লবী সিস্টেমটি প্রতি ঘন ইঞ্চিতে 1 এইচপি অর্জন করেছে।
কিংবদন্তি 327 এটি ইতিমধ্যে বিখ্যাত ছোট ব্লক 265 এর একটি বিবর্তন ছিল। এই 5.3 l V8 তার L-84 ভেরিয়েন্টে ইতিহাস তৈরি করবে, যা কর্ভেট C2 স্টিংরে সজ্জিত করতে আসবে। আবারো রচেস্টার দ্বারা যান্ত্রিক ইনজেকশনের বিবর্তন, L-84 ব্লককে প্রতি ঘন ইঞ্চিতে 1,146 এইচপি ডেবিট করতে নিয়ে যাবে, যা 2001 সালে LS6-এর 3য় প্রজন্মের সাথে ভাঙা রেকর্ড।
আমরা পৌরাণিক এছাড়াও পাস ছোট ব্লক 302 , এই 5.0 l V8 একটি প্রজন্মকে চিহ্নিত করবে, কারণ এর নকশার শিকড়গুলি SCCA (স্পোর্টস কার ক্লাব অফ আমেরিকা) দ্বারা ট্রান্স অ্যাম প্রতিযোগিতার বিধিনিষেধ থেকে সরাসরি আসে, যেখানে 305 ঘন ইঞ্চির চেয়ে বড় ব্লক অনুমোদিত ছিল না। এই প্রতিযোগিতার স্বর্ণযুগে, Camaro Z/28 এবং Mustang Boss 302-এর মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা পালাক্রমে বিতর্কিত হয়েছিল এবং সোজাসুজি, 290 hp যা অনেকেই দাবি করেছিল যে আসলে 350 এর খুব কাছাকাছি ছিল, পাইলট। 1969 ক্যামারো জেড/28 জাহাজে
তেল সংকট এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি একটি সমাধান হিসাবে
70-এর দশকে, তেল সংকট এবং ধোঁয়াশা যুগ (গাড়ির নির্গমনের দ্বারা সৃষ্ট বায়ুমণ্ডলীয় দূষণ, যা দূষণকারী গ্যাস দ্বারা গঠিত একটি কুয়াশা দ্বারা চিহ্নিত), চেভির ছোট ব্লককে মেরে ফেলতে পারে, কিন্তু তা হয়নি। শেভ্রোলেট ইঞ্জিনিয়ারদের 5.7-লিটার 350 ব্লক, LT1 পাওয়ার হারকিউলিয় টাস্ক দেওয়া হয়েছিল, আরও পরিমাপিত ক্ষুধা থাকার সময় পরিবেশগত মান পূরণ করতে সক্ষম। এখনও এর 360 এইচপি জ্বলজ্বল করেছে। যাইহোক, পেশী গাড়ির মৃত্যুর সাথে, বিশুদ্ধ আমেরিকান পেশীগুলি L-82-এ বাস্তবায়িত ক্ষমতার একটি অন্ধকার দশকের অভিজ্ঞতা লাভ করবে। এই ছোট ব্লক 350 এর ইতিমধ্যে মাত্র 200 এইচপি ছিল, যা করভেটকে শালীন সুবিধা সহ একটি গাড়ি বানিয়েছে।
সময় পরিবর্তিত হয়েছে এবং প্রকৌশল বিকশিত হয়েছে, যে যখন ছোট ব্লক 350 L-98 . ইলেকট্রনিক ইনজেকশনের সাহায্যে স্মোগ যুগে কর্ভেট এবং ক্যামারো যে কর্মক্ষমতা হারিয়েছিল তার কিছু পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হবে। শক্তি উজ্জ্বল ছিল না, শুধুমাত্র 15 থেকে 50 এইচপি অর্জন করা হয়েছিল, কিন্তু 1985 সালে কর্ভেটের জন্য ভীতুভাবে 240 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা যথেষ্ট ছিল।
ফ্যাক্টরি স্মল ব্লকের পাশাপাশি, জিএম পারফরম্যান্স ডিভিশন সবসময়ই একটি জিএম ফ্যানের প্রয়োজনীয় বিভিন্ন প্রকল্পের সমাধান দেয়। দ্য ZZ4 , উচ্চ কার্যক্ষমতাসম্পন্ন ছোট ব্লক 350-এর একটি প্রজন্মের 4 তম, এটি 1996 সালে শেভ্রোলেটের জন্য এই পৌরাণিক 5.7 l স্থানচ্যুতির জন্য শিল্পের রাষ্ট্র হবে।
পরবর্তী অধ্যায়: LS
LS-প্রজন্মের ছোট ব্লকের শেভ্রোলেটের বংশধারা 1997 সালে শুরু হয়েছিল। আপনি সম্ভবত তাদের সম্পর্কে শুনেছেন, তা তাদের কর্মক্ষমতা, সামর্থ্য, বা তাদের অত্যন্ত কম্প্যাক্ট মাত্রার কারণে অদলবদল করা সহজ। প্রতীকী 5.7 l LS1/LS6 থেকে দৈত্য 7.0 l LS7 পর্যন্ত, LS ব্লকগুলি চিরকালের জন্য এমন একটি প্রজন্মকে চিহ্নিত করেছে যা প্রতিযোগিতার তুলনায় কম খরচে শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং মাঝারি খরচের জন্য আকাঙ্ক্ষিত।
পুরানো স্কুলের শক্তির অনুরাগীদের জন্য, জিএম পারফরম্যান্স এখনও অফার করে, 7.4 লিটারের পৌরাণিক সিলিন্ডারের ক্ষমতা, LSX-R 454 ব্লক। 1970 সালে পৌরাণিক 454 LS6 ছিল একটি V8 বিগ ব্লক যা 450 শক্তির সাথে Chevelle SS সজ্জিত করেছিল। এইচপি আজ LSX-R থেকে N/A (প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত) উপায়ে 600 এইচপির বেশি বিদ্যুত্ তোলা সম্ভব৷
ZZ6, সর্বশেষ
আমরা GM পারফরম্যান্স থেকে আসা সর্বশেষ ইঞ্জিন সহ শেভ্রোলেটের ছোট ব্লকের মাধ্যমে সফরটি শেষ করেছি, নতুন ZZ6 . অবশ্যই, ঐতিহ্য এই 5.7 l V8 ছোট ব্লকের সাথে অব্যাহত রয়েছে এবং এই 60 বছর উদযাপন করার জন্য, এই ZZ6 হল সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী 5.7 l - 405 hp এবং 549 Nm একটি পুরানো দিনের কোয়াড বডি কার্ব থেকে নিষ্কাশিত — এই 100% অ্যানালগ শক্তি বিশেষভাবে তৈরি করা LS V8 হেডের উপর নির্ভর করে। উদ্দেশ্য ছিল বায়ু প্রবাহের গতি বাড়ানো, একটি আরো আক্রমনাত্মক ক্যামশ্যাফ্ট কিন্তু পুশরোড-টাইপ ক্যামশ্যাফ্টকে সম্মান করে, পুনরায় কাজ করা ভালভের একটি সেট, উচ্চ সিলিকন সামগ্রী সহ অ্যালুমিনিয়ামে নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পিস্টন।
যদিও এলএস জেনারেশন এলটি-কে পথ দেবে, তবে এই ধরনের ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের মাধ্যমে আমরা আরও 60 বছরের ছোট ব্লক V8 কামনা করি যার সাহায্যে শেভ্রোলেট আমাদের জয়লাভ করে। "পুরানো স্কুল" বা সমসাময়িক, V8 থেকে দীর্ঘ জীবন।
চেভি ছোট ব্লক 302