এই খুব সমৃদ্ধ অভ্যন্তর বিবরণ নতুন এস-ক্লাস (W223) তারা একটি বই লিখতে পারে, কিন্তু এখানে সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক কিছু আছে।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল বিভিন্ন ধরনের তথ্য জানাতে পারে, নতুন থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলের রিমের পিছনে নতুন 3D প্রভাব হাইলাইট করে। অন্যদিকে, দেখা যায় যে ড্যাশবোর্ড এবং কনসোল একটি "পরিষ্কার" লক্ষ্য ছিল এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ বলে যে পূর্বসূরি মডেলের তুলনায় এখন 27 কম কন্ট্রোল/বোতাম রয়েছে, কিন্তু অপারেটিং ফাংশনগুলি ছিল গুণিত
আরেকটি নতুন বৈশিষ্ট্য হল সেন্ট্রাল টাচস্ক্রিনের নীচে বার যা ড্রাইভিং মোড, ইমার্জেন্সি লাইট, ক্যামেরা বা রেডিও ভলিউম (উচ্চ/নিম্ন) এর মতো সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনে সরাসরি অ্যাক্সেস দেয়। ফিঙ্গারপ্রিন্ট স্ক্যানারের ক্ষেত্রে, আমরা এটি ইতিমধ্যেই অডি A8-এর চূড়ান্ত প্রজন্মে দেখেছি, এটি নতুন S-ক্লাসের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী, কিন্তু ভবিষ্যতে এটি ব্যবহারকারীর স্বীকৃতির জন্য শুধুমাত্র নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসেবে কাজ করতে পারে না, ভ্রমণের সময় অনলাইনে কেনা পণ্য/পরিষেবাগুলির জন্য অর্থপ্রদানের একটি ফর্ম হিসাবে।
10টি ভিন্ন ম্যাসেজ প্রোগ্রাম উপলব্ধ রয়েছে যেগুলি ভাইব্রেশন সার্ভোমোটর ব্যবহার করে এবং গরম পাথরের নীতির মাধ্যমে তাপ চিকিত্সার মাধ্যমে একটি আরামদায়ক ম্যাসেজের প্রভাবকে বাড়িয়ে তুলতে পারে (সিট গরম করা বায়ু চেম্বারের সাথে মিলিত হয়, যা এখন আসন পৃষ্ঠের কাছাকাছি এবং তাই আপনাকে অনুমতি দেয়। প্রভাব আরও বেশি অনুভব করতে এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করতে)।
নতুন এস-ক্লাসের প্রধান প্রকৌশলী, জুরগেন ওয়েসিঞ্জারকে নিশ্চিত করে।"নতুন প্রজন্মের মধ্যে, আসনগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল, যাতে দখলকারীরা তাদের মধ্যে অনুভব করে এবং তাদের উপর নয়"
অঙ্গভঙ্গি সবকিছু
দ্বিতীয় প্রজন্মের এমবিইউএক্স অপারেটিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে, এটি এখন গাড়ির আরও উপাদানের সাথে আন্তঃসংযুক্ত এবং ছাদে মাউন্ট করা ক্যামেরার সংমিশ্রণে, নির্দিষ্ট ফাংশনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় করতে যাত্রীর গতিবিধি ব্যাখ্যা করে। উদাহরণ: ড্রাইভার যদি পিছনের জানালায় তার কাঁধের দিকে তাকায়, তাহলে সূর্যান্ধ স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলে যাবে। যদি আপনি শুরু করেন এবং সামনের যাত্রীর আসনে রেখে যাওয়া কিছু খুঁজে বের করার চেষ্টা করেন, তাহলে আলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলে উঠবে এবং আপনাকে কেবল বাইরের আয়নার একটির দিকে তাকাতে হবে এবং এটি সরাসরি সামঞ্জস্য করবে।
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
এটি বিভিন্ন ফাংশন (অডিও সাউন্ড, সানরুফ খোলা ইত্যাদি) বা উন্নত ভয়েস কমান্ড সিস্টেমের জন্য অঙ্গভঙ্গি আদেশ ছাড়াও, যা এখন ট্রিগার নির্দেশনা "হেই মার্সিডিজ" পুনরাবৃত্তি না করে কিছু নির্দেশ গ্রহণ করে, কী ধন্যবাদ...
নতুন প্রজন্মের অপারেটিং সিস্টেম পাঁচটি পর্যন্ত স্ক্রীন অন্তর্ভুক্ত করতে পারে, যার মধ্যে তিনটি পিছনে রয়েছে। সামনের কেন্দ্রটি 11.9" বা 12.8" হতে পারে (পরেরটি আরও ভাল রেজোলিউশনের সাথে), হ্যাপটিকভাবে চালিত হয় (এগুলি নির্দিষ্ট ক্রিয়ায় স্পর্শে কম্পনের সাথে প্রতিক্রিয়া জানায়)।
স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে ইন্সট্রুমেন্টেশনের জন্য আরেকটি ডিজিটাল স্ক্রিন রয়েছে, তবে বেশিরভাগ তথ্য "রাস্তায়", গাড়ির 10 মিটার সামনে এবং এমনকি চালকের দৃষ্টিক্ষেত্রেও একটি বিশাল প্রজেকশনে দেখা যায় (77" প্যারাব্রীজের তির্যক), দুটি বিভাগ সহ, তবে যা প্রায় সমস্ত সংস্করণে মানক সরঞ্জাম নয়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এমবিইউএক্স এখন দ্বিতীয় সারির জন্য উপলব্ধ, কারণ অনেক ক্ষেত্রে যেখানে "সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ" যাত্রীরা বসেন, বিশেষ করে চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, কোনও কোম্পানির সিইও (নির্বাহী পরিচালক), একজন গলফার মিলিয়নেয়ার বা একজন চলচ্চিত্র তারকা।
আমরা পরীক্ষা প্রতিরোধ করতে পারি না.
বর্তমান BMW 7 সিরিজের মতো, এখন একটি কেন্দ্রীয় পর্দা রয়েছে যা আপনাকে কেন্দ্রীয় পিছনের হাতের বিভিন্ন ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় যা সরানো যেতে পারে এবং আগের মতোই, এটি দরজার প্যানেলে রয়েছে যা জানালা, খড়খড়ি এবং আসন সমন্বয় অবস্থিত.. সামনের আসনগুলির পিছনে দুটি নতুন টাচ স্ক্রিন রয়েছে যা মিউজিক ভিডিও দেখতে, একটি সিনেমা দেখতে, ইন্টারনেট সার্ফ করতে এবং এমনকি গাড়ির বেশ কয়েকটি ফাংশন (জলবায়ুকরণ, আলো, ইত্যাদি) নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রতিরক্ষামূলক প্রবৃত্তি
নতুন এস-ক্লাসের তিনটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদ্ভাবন হল ই-অ্যাকটিভ বডি কন্ট্রোল, রিয়ার এয়ারব্যাগ এবং ডিরেকশনাল রিয়ার এক্সেল। প্রথম ক্ষেত্রে, এবং অন্য গাড়ির সাথে একটি আসন্ন পার্শ্ব সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, এস-ক্লাস বডিওয়ার্ক 8 সেমি বাড়াতে সক্ষম হয় যখন এটি "অনুভূত হয়" যে এটি একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার শিকার হতে চলেছে এবং মাত্র কয়েক দশমাংশের মধ্যে একটি দ্বিতীয়. এটি প্রি-সেফ ইমপালস সাইড সিস্টেমের একটি নতুন ফাংশন এবং উদ্দেশ্য হল লোডগুলিকে কমানো যা যাত্রীদের উপর কাজ করে, কারণ এটি গাড়ির নীচের অংশে শক্তিশালী কাঠামোগত উপাদানগুলিতে প্রভাব শক্তিকে নির্দেশ করে।
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
একটি শক্তিশালী সম্মুখ সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, পিছনের এয়ারব্যাগ (নতুন লং এস-ক্লাসের জন্য ঐচ্ছিক সরঞ্জাম) সিট বেল্টগুলি বেঁধে রেখে পিছনের পাশের আসনের বাসিন্দাদের মাথা এবং ঘাড়কে প্রভাবিত করে এমন লোড কমাতে পারে। সামনের পিছনের সিটের এয়ারব্যাগটি বিশেষভাবে মসৃণভাবে স্থাপন করে তার উদ্ভাবনী নির্মাণের জন্য ধন্যবাদ, একটি টিউবুলার কাঠামো সমন্বিত।
সবশেষে, ঐচ্ছিক দিকনির্দেশনামূলক রিয়ার এক্সেল এস-ক্লাসকে একটি কমপ্যাক্ট সিটি মডেলের মতো চালিত করে তোলে। পিছনের চাকাগুলি 10° পর্যন্ত ঘুরতে পারে যা এমনকি অল-হুইল ড্রাইভ সহ লং এস-ক্লাসেও, বাঁক ব্যাস 1.9 মিটার কমিয়ে 11 মিটারের কম (একটি গাড়ির সমতুল্য) হতে পারে। রেনল্ট মেগান)।
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels