পোর্শে সজ্জিত ফেরত 718 কেম্যান জিটিএস এবং 718 বক্সস্টার জিটিএস চার-সিলিন্ডার বক্সার টার্বোর খরচে একটি বায়ুমণ্ডলীয় ছয়-সিলিন্ডারের সাথে - একটি আকর্ষণীয় মোচড়।
এর আরও সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস কারগুলির GTS সংস্করণগুলি 2017 সালের শরত্কালে বায়ুমণ্ডলীয় ছয়-সিলিন্ডার বক্সারের পরিষেবাগুলির সাথে বিতরণ করা হয়েছিল এবং সমালোচনা, বিশেষত মিডিয়াতে, অপেক্ষা করেনি। দ্রুত, হ্যাঁ; আরো দক্ষ, হ্যাঁ; কিন্তু কম চরিত্র, শব্দ এবং আনন্দদায়কতা।
পোর্শে একটি বধির কান চালু করেনি.
গত বছর আমরা দেখেছি স্টুটগার্ট-ভিত্তিক প্রস্তুতকারক 718 কেম্যান জিটি4 এবং 718 স্পাইডারের উপর বার বাড়াচ্ছে এবং বড় খবর হল 4.0 লিটার ক্ষমতা এবং 420 এইচপি সহ একটি নতুন ছয়-সিলিন্ডার বায়ুমণ্ডলীয় বক্সারের প্রবর্তন — অভিন্ন ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, এটি নয় 911 GT3 এ ব্যবহৃত ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ; একটি 100% নতুন ইউনিট, 911-এ ব্যবহৃত 3.0 l টার্বো থেকে উদ্ভূত।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
আমাদের কাছে তখন মনে হয়েছিল, মাত্র দুটি মেশিনের জন্য পোর্শের একটি কিছুটা অপ্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা - তারা কি এটির যোগ্য ছিল? নিঃসন্দেহে, তবে একটি নতুন ইঞ্জিনের ব্যয়বহুল বিকাশকে ন্যায্যতা দেওয়া কঠিন। ঠিক আছে, এখন এটি আরও বোধগম্য হতে শুরু করেছে — আরও মডেলগুলিও এই ব্লকটি উপভোগ করবে।
718 কেম্যান জিটিএস এবং 718 বক্সস্টার জিটিএস-এর নতুন ছয়-সিলিন্ডার বায়ুমণ্ডলীয় বক্সারটি 718 কেম্যান জিটি4 এবং 718 স্পাইডারের মতো একই ইউনিট। অর্থাৎ, 3995 সেমি 3 ক্ষমতা, কিন্তু এখানে 20 এইচপি কম, এখনও কিছু বৃত্তাকার এবং নেশাজনক 7000 rpm-এ 400 hp . আগের জিটিএস এবং এর 2.5 টার্বোর সাথে তুলনা করলে, এটি 35 এইচপি শক্তির বেশি।
নতুন "ফ্ল্যাট-সিক্স"
নতুন 4.0 বায়ুমণ্ডলীয় "ফ্ল্যাট-সিক্স" 7800 rpm পর্যন্ত অনায়াসে ঘুরতে পারে, কিন্তু যখন লোড কম হয় তখন ভাল ব্যবহারের জন্য বিকল্পভাবে দুটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের একটি বন্ধ করে দিতে পারে। ইনজেকশনটি সরাসরি (পিজো ইনজেক্টর), ইনলেট সিস্টেম পরিবর্তনশীল এবং স্পোর্টস এক্সহাস্ট স্ট্যান্ডার্ড। সময়ের লক্ষণ, এবং বায়ুমণ্ডলীয় হওয়া সত্ত্বেও, এটি দুটি গ্যাসোলিন পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত আসে, প্রতিটি নিষ্কাশন আউটলেটের জন্য একটি।
অন্যদিকে, 420 Nm এর টর্ক দুটি ইউনিটে একই, তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন শাসনে প্রদর্শিত হয়। যদি টার্বো ফোর সিলিন্ডার খুব প্রথম থেকেই পাওয়া যেত, 1900 rpm থেকে 5500 rpm পর্যন্ত, বায়ুমণ্ডলীয় ছয়টি সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে, আপনাকে 5000 rpm পর্যন্ত সুই যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে এবং মানটি 6500 rpm পর্যন্ত থাকবে।
তাদের পূর্বসূরির মতো, নতুন 718 কেম্যান জিটিএস এবং 718 বক্সস্টার জিটিএস হয় একটি ইন্টারেক্টিভ ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ, অথবা দ্রুত এবং দক্ষ সাত-গতির পিডিকে (ডুয়াল ক্লাচ) সহ উপলব্ধ। 100 কিমি/ঘন্টা মাত্র 4.5 সেকেন্ডে পৌঁছে যায় এবং সর্বোচ্চ গতি 293 কিমি/ঘন্টা।
স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, জিটিএস PASM (পোর্শে অ্যাক্টিভ সাসপেনশন ম্যানেজমেন্ট) স্পোর্টস সাসপেনশন সহ গ্রাউন্ডের উচ্চতা 20 মিমি হ্রাস করে, এর সাথে যান্ত্রিক লকিং ডিফারেন্সিয়াল সহ PTV (পোর্শে টর্ক ভেক্টরিং) রয়েছে। তারা স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ এবং পোর্শে ট্র্যাক যথার্থ অ্যাপের সাথেও আসে।
চাকা 20″ একটি কালো সাটিন ফিনিশ সহ, সামনের দিকে 235/35 ZR 20 এবং পিছনে 265/35 ZR 20 পরিমাপের টায়ার দ্বারা বেষ্টিত। ছিদ্রযুক্ত ব্রেক ডিস্ক (লাল ক্যালিপার) দ্বারা ব্রেকিং নিশ্চিত করা হয়, যেখানে সিরামিক কম্পোজিট ম্যাটেরিয়াল (PCCB) বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ ব্রেকগুলি।
কত?
নতুন 718 Cayman GTS এবং 718 Boxster GTS, এখন বায়ুমণ্ডলীয় 4.0 সহ, এখন পর্তুগালে অর্ডারের জন্য উপলব্ধ, মার্চ মাসে জাতীয় ডিলারদের কাছে পৌঁছাবে৷
বড় ইঞ্জিন ক্ষমতা, আরও ট্যাক্স — 4.0 l বনাম 2.5 l — তাই এটা মোটেও আশ্চর্যের বিষয় নয় যে নতুন GTS 4.0 এর পূর্বসূরীদের তুলনায় প্রায় 18,000 ইউরোর তুলনায় যথেষ্ট পরিমাণে দাম বৃদ্ধি পেয়েছে,
এইভাবে, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 120 284 ইউরো থেকে পাওয়া যায়, যেখানে Porsche 718 Boxster GTS 4.0 এর দাম শুরু হয় 122 375 ইউরো থেকে৷
