বক্সস্টার এবং কেম্যানকে 718 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা... বক্সস্টার এবং কেম্যান নতুন সুপারচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইউনিটের বিপরীতে মিউজিক্যাল এবং বিশুদ্ধ ছয়-সিলিন্ডারের সমাপ্তি এনেছে — নিঃসরণ কমানোর জন্য, পোর্শে বলেছেন, কিন্তু আরও ভাল পারফরম্যান্সের সাথে।
এটি অবশ্যই একটি বিতর্কিত পরিবর্তন ছিল। কিন্তু ব্র্যান্ডের দুটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস কারের শীর্ষ সংস্করণের জন্য, সবকিছু আগের মতোই রয়ে গেছে এবং আমরা আশা করতে পারতাম তার থেকেও ভালো। জার্মান ব্র্যান্ডটি বক্সস্টার স্পাইডার এবং কেম্যান জিটি 4-এর জন্য উত্তরসূরি প্রস্তুত করছে এবং আমরা দখলকারীদের পিছনে যা খুঁজে পাব তা বৈচিত্র্যের সেরা থেকে আসতে পারে না।
নতুন Boxster Spyder এবং Cayman GT4 সর্বশেষ 911 GT3 এর মতো একই থ্রাস্টার ব্যবহার করবে . ভুলে যাওয়াদের জন্য, এটি একটি চমত্কার ফ্ল্যাট-সিক্স, যার ধারণক্ষমতা 4.0 লিটার, স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্খিত, 8250 rpm-এ 500 hp-এ অনুবাদ করা হয়।
500 এইচপি সহ একটি বক্সস্টার এবং কেম্যান?
ঠান্ডা করা যাক। পোর্শে শ্রেণিবিন্যাসে, আমাদের কাছে একজন শিক্ষানবিশ কেম্যান GT4 থাকতে পারেনি যা মাস্টার 911 GT3 কে অতিক্রম করতে সক্ষম। এই কারণেই নতুন বক্সস্টার স্পাইডার এবং কেম্যান GT4 উভয়ই GT3 এর মেগা-ড্রাইভারের একটি "ডিক্যাফিনেটেড" সংস্করণ অবলম্বন করবে।
সাম্প্রতিক 718 বক্সস্টার এবং কেম্যান জিটিএস 365 এইচপি সরবরাহ করে — আগের স্পাইডার এবং জিটি4 এর যথাক্রমে 375 এবং 385 এইচপি-এর কাছাকাছি — আশা করা যায় যে, প্রথমবারের মতো, আমরা উভয় মডেলই 400 এইচপি বাধা ভেঙে দেখতে পাব। . গুজবগুলি 425 - 430 এইচপি রেঞ্জের মানগুলির দিকে নির্দেশ করে, যা GTS এবং 911 GT3 এর মধ্যে সঠিকভাবে অর্ধেক পথ।
পোর্শে জিটি ডেভেলপমেন্ট ডিরেক্টর আন্দ্রেয়াস প্রিউনিংগারের মতে, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের উপর বাজি… স্বাভাবিক। GTS-এর ফোর-সিলিন্ডার টার্বো-বিরুদ্ধ ইঞ্জিন থেকে আরও 50 বা 60 এইচপি টেনে আনা কোনও জটিল কাজ হবে না, তবে প্রিউনিঙ্গার দাবি করেছেন যে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলি কেবল এই মেশিনগুলির অন্যতম প্রধান পার্থক্যকারী নয়, এটি পরিচালনাও করতে পারে " থ্রটল রেসপন্স অর্জন করুন। এবং যেকোনো ধরনের টার্বোর চেয়ে উচ্চ রিভিং অ্যাটমস্ফিয়ারিক ইঞ্জিনের সাহায্যে তাৎক্ষণিকতা একটু ভালো।"
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে
উত্সাহী ড্রাইভিংয়ের উপর ফোকাস, এমনকি ল্যাপ টাইম পাওয়ার চেয়েও বেশি, তাই নতুন Boxster Spyder এবং Cayman GT4 স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অফার করবে। . যারা ম্যানুয়াল অ্যাকশনের মাধ্যমে হারিয়ে যাওয়া সেকেন্ডের দশমাংশ খুঁজছেন, তারা সেভেন-স্পিড পিডিকে (ডুয়াল ক্লাচ) বেছে নিতে পারেন।
কিলোর উপর যুদ্ধও দুটি নতুন মডেলের উন্নয়নের অংশ হবে। স্পাইডার বৈদ্যুতিক হুড ছাড়াই করবে এবং পূর্ববর্তী পুনরাবৃত্তি থেকে সুপরিচিত "তাঁবু" শৈলীর হুড ব্যবহার করবে। কেবিনে সাউন্ডপ্রুফিং উপাদান এবং এয়ার কন্ডিশনার বা রেডিওর মতো সরঞ্জাম হারিয়ে যাওয়ার কারণে আরও পাউন্ড ক্ষতি হবে। ব্র্যান্ডের অন্যান্য অনুরূপ প্রস্তাবগুলির সাথে যেমন ঘটেছে, এই সরঞ্জামগুলি গ্রাহকের অনুরোধে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
নতুন Porsche Boxster Spyder এবং Cayman GT4 লঞ্চের জন্য কোনও তারিখ নির্ধারণ করা নেই, তবে সবকিছুই 2018 সালের প্রথমার্ধে তাদের উপস্থিত হওয়ার দিকে নির্দেশ করে।