রেনল্ট টক #1 চলাকালীন, একটি ডিজিটাল প্রেস কনফারেন্স যেখানে লুকা ডি মিও (রেনাল্ট গ্রুপের সিইও) এবং ব্র্যান্ডের জন্য বেশ কয়েকজন দায়িত্বশীল ব্যক্তি রেনোলিউশন পরিকল্পনার ছদ্মবেশে ব্র্যান্ডের জন্য তাদের দৃষ্টিভঙ্গি নির্ধারণ করেন, যা ভবিষ্যতের প্রথম টিজার। মুক্তি দেওয়া হয় রেনল্ট মেগান ই-টেক ইলেকট্রিক.
একটু পিছনে গিয়ে, গত বছরের অক্টোবরে আমরা Mégane eVision কে জানতে পেরেছিলাম, একটি 100% বৈদ্যুতিক ক্রসওভারের একটি প্রোটোটাইপ যা একটি উত্পাদন মডেলের প্রত্যাশা করেছিল এবং যা আমরা এই বছরের (2021) শেষে আবিষ্কার করব, যা হবে 2022 সালে বিক্রি শুরু হবে। এখন আমাদের একটি নাম আছে: রেনল্ট মেগান ই-টেক ইলেকট্রিক।
রেনল্ট ব্র্যান্ডের ডিজাইন ডিরেক্টর গিলস ভিদাল দ্বারা উপস্থাপিত বাহ্যিক অংশের একটি চিত্র, যেখানে আমরা পিছনে দেখতে পাচ্ছি এবং অভ্যন্তরীণ আরও দুটি প্রকাশ করা হয়েছে, নতুন ব্র্যান্ডের লোগোর সাথে নতুন মডেলটিতেও রয়েছে।
Mégane eVision, 2020 সালে উন্মোচন করা হয়েছে, যা Mégane E-Tech Electric হিসেবে বাজারে আসবে
পিছনের ছবিতে, মডেল শনাক্তকরণ এবং পিছনের অপটিক্সও দেখা সম্ভব যেখানে Mégane eVision প্রোটোটাইপের অনুপ্রেরণা স্পষ্ট, একটি LED স্ট্রিপ পিছনের পুরো প্রস্থে চলছে, শুধুমাত্র ব্র্যান্ডের নতুন লোগো দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে, ক্লিওর মতো, উদাহরণস্বরূপ, এটির একটি উচ্চারিত পিছনের কাঁধ থাকবে।
অভ্যন্তরীণ চিত্রগুলি আপনাকে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের উল্লম্ব স্ক্রিনের অংশ দেখতে দেয়, যার বেসে বোতামগুলির একটি সারি এবং এর নীচে স্মার্টফোনের জন্য একটি স্থান রয়েছে৷ আমরা যাত্রী বায়ুচলাচল আউটলেট এবং কেন্দ্রের কনসোলের অংশও দেখতে পাই, বেশ কয়েকটি স্টোরেজ স্পেস এবং বিপরীত হলুদ সেলাই সহ একটি আর্মরেস্ট।
পরিবেষ্টিত আলোর জন্য পাতলা LED স্ট্রিপ (হলুদ রঙে) সহ ভালভাবে সংজ্ঞায়িত, সুনির্দিষ্ট লাইন সহ অভ্যন্তরের কাঠামোগত চেহারাও লক্ষণীয়।
দ্বিতীয় ছবিতে আমরা আংশিকভাবে নতুন ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল দেখতে পাচ্ছি, যা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের স্ক্রীন থেকে আলাদা করা হয়েছে, আমরা অনুমান করি, সাধারণ রেনল্ট কার্ড কীটির অবস্থান।
Gilles Vidal উচ্চ-প্রযুক্তি সিস্টেম এবং অত্যাধুনিক স্ক্রিন সহ রেনল্টের অভ্যন্তরীণ ভবিষ্যত তুলে ধরেন, যাত্রীদের জন্য আরও বেশি জায়গা এবং আরও স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট এবং এই নতুন অধ্যায়কে আলিঙ্গন করার জন্য চেহারা, নতুন লাইন, স্পেস এবং উপকরণের দিক থেকে রেনল্টের ইতিহাসে বিদ্যুতায়িত।
শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক
আমরা ইতিমধ্যে ভবিষ্যতের মেগান ই-টেক ইলেকট্রিক সম্পর্কে যা জানি, নাম থেকে বোঝা যায় যে এটি বৈদ্যুতিক হবে। এটি হবে প্রথম Renault যা ইলেকট্রিক্সের জন্য অ্যালায়েন্সের নতুন নির্দিষ্ট প্ল্যাটফর্ম, CMF-EV-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে, যা আমরা আগে নিসান আরিয়াতে প্রদর্শিত হতে দেখেছি, তাই এই নতুন মডেলে 100% বৈদ্যুতিক ছাড়া অন্য কোনো ইঞ্জিন থাকবে না।
যেমনটি আমরা নির্দিষ্ট প্ল্যাটফর্ম সহ অন্যান্য ট্রামে দেখেছি, এবং এমনকি কমপ্যাক্ট মাত্রাগুলিও দেখেছি — এটি বর্তমান দহন-চালিত মেগানের চেয়ে ছোট হওয়া উচিত, তবে একটি দীর্ঘ হুইলবেস থাকবে —, এটি উপরের অংশের যোগ্য অভ্যন্তরীণ মাত্রার প্রতিশ্রুতি দেয়, এর সমতুল্য বৃহত্তম তাবিজ বড় পার্থক্যটি মোট উচ্চতায় হবে, যা 1.5 মিটারের উপরে হওয়া উচিত, এটিকে ক্রসওভারের উপাধি দেয়।
যখন আমরা Mégane eVision প্রোটোটাইপের সাথে দেখা করি, তখন Renault 60 kWh এর অতি-পাতলা ব্যাটারি (11 সেমি উচ্চ) এর জন্য 450 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু লুকা ডি মিও সেই সময়ে বলেছিলেন যে আরও বেশি স্বায়ত্তশাসন সহ সংস্করণগুলির সম্ভাবনা রয়েছে৷
প্রোটোটাইপটি 218 এইচপি এবং 300 এনএম সহ একটি ফ্রন্ট ইঞ্জিন (সামনের চাকা ড্রাইভ) দিয়ে সজ্জিত ছিল, 1650 কেজি ভরের জন্য 0-100 কিমি/ঘন্টায় 8.0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে অনুবাদ করা হয়েছিল — এটি দেখতে বাকি আছে যে নতুন মেগান ই-টেক ইলেকট্রিক এর সাথে এর সমতুল্য নম্বরও থাকবে।