কেউ আশা করবে যে একই বছরে যেটি তার 210 তম বার্ষিকী উদযাপন করবে সেখানে Peugeot-এ দুঃখের জন্য কোন জায়গা থাকবে না। কিন্তু আপনার শিরায় যদি এক ফোঁটা পেট্রল থাকে, তবে আপনার হৃদয়ে অন্তত সামান্য শক্ত হওয়া অনুভব করা অসম্ভব যখন আপনি জানেন যে, পেট্রলের উৎপাদন শেষ হওয়ার সাথে সাথে। Peugeot 308 GTI ফরাসি ব্র্যান্ডের GTI গল্পটি স্পষ্টতই নিশ্চিতভাবে শেষ হয়।
একটি গল্প যা 1984 সালে কিংবদন্তি, প্রায় পৌরাণিক, 205 GTI দিয়ে শুরু হয়েছিল, যা অনেকের কাছে সর্বকালের সেরা হট হ্যাচ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং যার উত্তরাধিকার এখনও পরবর্তী সমস্ত কিছুর উপর ভারী। যাইহোক, আমি এটা বলতে পেরে খুশি যে পিউজিটের শেষ GTI গুলি সংক্ষিপ্ত রূপের জন্য একটি অত্যন্ত মর্যাদাপূর্ণ সমাপ্তি ছিল৷
এটির একটি কিছুটা বিচক্ষণ কর্মজীবন ছিল, এটি সত্য - এবং এমনকি দ্বি-টোন "কুপ ফ্র্যাঞ্চ" পেইন্টটি এটিকে প্রাপ্য দৃশ্যমানতা দেয়নি - তবে এতে কোন সন্দেহ নেই: 308 GTI সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সবচেয়ে সফল হট হ্যাচগুলির মধ্যে একটি ছিল . এবং এটা "সবুজ নরকে" রেকর্ড জয় করা আবশ্যক ছিল না.
Peugeot এ GTI শেষ
Peugeot 308 GTI এর ধারণকৃত ভর মাত্র 1280 kg (US), এটির প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে একটি হালকা ওজন — 1400 kg-এরও বেশি — এবং এটির ধারণ ক্ষমতার ইঞ্জিনের জন্য 1.6 l একটি টার্বোচার্জারের সাহায্যে।
ছোট মানে দুর্বল নয়। এই সুপারচার্জড 1600, RCZ-R দ্বারা আত্মপ্রকাশ করা হয়েছিল, ফরাসি ব্র্যান্ডের দ্বারা খুব ভালভাবে "টানা" হয়েছিল, মাহলে থেকে নকল অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন পেয়েছিল, একটি নতুন টুইন স্ক্রোল টার্বো এবং একটি নতুন এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড৷ ফলাফল: 270 এইচপি 6000 আরপিএমে (কণা ফিল্টার সহ 263 hp, অক্টোবর 2018 থেকে যোগ করা হয়েছে) এবং 1900 rpm-এ 330 Nm (340 Nm 2100 rpm পোস্ট পার্টিকুলেট ফিল্টার) — ষোলশোর জন্য খারাপ নয়...
সর্বদা এবং শুধুমাত্র একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ, 308 GTI 6.0s 100 কিমি/ঘন্টা এবং 250 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর ঘোষণা করেছে, যে মানগুলি ইতিমধ্যেই দৃশ্য ছেড়ে চলে যাওয়া সত্ত্বেও 2020 সালে এখনও প্রতিযোগিতামূলক।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
কিন্তু এই সংখ্যাগুলিই সমালোচকদের এই গরম হ্যাচ দ্বারা নিজেদেরকে মুগ্ধ করতে দেয়নি। যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, এটি ছিল গতিশীল বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা যা 308 GTI-কে একটি গড় স্তরে উন্নীত করেছে।
Peugeot 308 GTI একটি মৌলিকভাবে এনালগ মেশিন ছিল (এবং আছে) এবং সেই অর্থে খুব ভালোভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়েছে। সাসপেনশনটি প্যাসিভ টাইপের ছিল — মাটির 11 মিমি কাছাকাছি এবং সুনির্দিষ্ট বুশিং, ড্যাম্পার এবং স্প্রিংস সহ আরও দৃঢ়, কিন্তু সমানভাবে আরও কার্যকর স্যাঁতসেঁতে —, এটিতে একটি টরসেন স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল ছিল — 100% যান্ত্রিক — এবং এতে সজ্জিত ছিল। রাবার আরো "আঠালো" জড়িত 19″ চাকার.
গ্রিপের কোন অভাব ছিল না - এমনকি এটি আপনাকে স্বাভাবিকের চেয়ে কোণার বাইরে ত্বরান্বিত করার অনুমতি দেয় - তবে এটি এর চ্যাসিসের সামঞ্জস্যপূর্ণতা ছিল যা সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ মুহুর্তগুলিতে দাঁড়িয়েছিল যখন পিছনের এক্সেলটিকে হস্তক্ষেপ করতে বলা হয়েছিল, যথেষ্ট বাঁক সামনের দিকটি সঠিক দিকে নির্দেশ করে ফিরে আসার জন্য — একটি আনন্দ… শক্তিশালী ব্রেকগুলির জন্যও নোট করুন — এবং বড়, 380 মিমি ব্যাসের ফ্রন্ট ডিস্ক সহ — চমৎকার অনুভূতি এবং কামড় সহ।
যা কিছু ভালো তার শেষ আছে
এর প্রশংসিত বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, 308 GTI অনেকের কাছ থেকে পেরিয়ে গেছে, দুর্ভাগ্যবশত, অন্যান্য হট হ্যাচগুলি সমস্ত মনোযোগ কেড়ে নিয়েছে, যেমন "পাড়ার নতুন বাচ্চা", হুন্ডাই i30 N, বা আধিপত্য বিস্তারকারী Honda Civic Type R ফেনোমেনাল মেশিন। তাদের নিজস্ব অধিকার, কিন্তু তারা পথের ধারে একটি বিট চমৎকার 308 GTI পাঠাতে শেষ করেছে।
কিন্তু এখন, 308 জিটিআই-এর গল্পটি শেষ হয়েছে, আমরা এটির সাথে দেখা করার পাঁচ বছর পরে। 2শে ডিসেম্বর, 2020-এ, Peugeot-এর শেষ GTIs, 308 GTI, Sochaux-এ ব্র্যান্ডের প্রাঙ্গণ ছেড়েছে।
এটি একটি সাদা উদাহরণ, যার একজন মালিক ইতিমধ্যেই অপেক্ষা করছেন, এবং এটি শুধুমাত্র Peugeot-এর শেষ GTI নয়, এটি প্রাপ্ত নতুন i-Cockpit (ডিজিটাল প্যানেল) সহ ইতিমধ্যেই উৎপাদিত কয়েকটি 308 GTI-এর মধ্যে একটি। 308 রেঞ্জের শেষ আপডেট — উৎপাদন শুধুমাত্র সেপ্টেম্বর 2020 এ শুরু হয়েছিল।
এবং তাই এটি শেষ হয়, মুখোশ এবং সব, নাকি এটি 2020 ছিল না, Peugeot-এ GTI গল্প। এবং এখন, পরবর্তী কি?
PSE, 18 শতকের স্পোর্টস কার XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) হল আদ্যক্ষর যা Peugeots-এর সবচেয়ে স্পোর্টিয়েটদের দ্বারা প্রদর্শিত হবে। আমরা প্রথম দেখা হবে নতুন 508 PSE , ইতিমধ্যেই Razão Automóvel-এর পৃষ্ঠাগুলিতে প্রকাশিত হয়েছে, কিন্তু ইতিমধ্যেই আরও কিছু পরিকল্পনা রয়েছে, যার মধ্যে একটি 308 PSE রয়েছে যা 308 GTI-এর সফল হবে৷
আমরা Peugeot-এ GTI সংক্ষিপ্ত রূপের সমাপ্তির জন্য আফসোস করতে পারি, কিন্তু অন্যদিকে আমরা কৃতজ্ঞ যে ফরাসি ব্র্যান্ড তার মডেলগুলিকে আরও বেশি পারফরম্যান্সের সাথে চিহ্নিত করার জন্য একটি নতুন সংক্ষিপ্ত রূপ তৈরি করেছে, কারণ সেগুলি উচ্চ-পারফরম্যান্স মেশিনগুলির থেকে বেশ আলাদা হবে এখন পর্যন্ত জানত। ভবিষ্যত PSE হবে প্লাগ-ইন হাইব্রিড, অর্থাৎ তারা দহন ইঞ্জিনকে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত করবে, কাঙ্খিত কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করবে।
508 PSE 360 hp এর সাথে শত্রুতা শুরু করে, 308 PSE-এর জন্য কমপক্ষে 300 hp পূর্বাভাস দেয়। কিন্তু এইসব উদার সংখ্যার চেয়েও বেশি, চাবিকাঠি হল, 308 GTI-এর মতো, নিশ্চিত করা যে, নির্বাচিত পদ নির্বিশেষে বা পছন্দসই কর্মক্ষমতা অর্জনের উপায়, তীক্ষ্ণ গতিশীলতা এবং আনন্দদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বজায় রাখা হয়... নাকি এটি বিদ্যুতায়নকারী?
"দ্য লাস্ট অফ দ্য..." সম্পর্কে। অটোমোবাইল উদ্ভাবনের পর থেকে অটোমোবাইল শিল্প তার সবচেয়ে বড় পরিবর্তনের সময় অতিক্রম করছে। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি ক্রমাগত ঘটছে, এই আইটেমটির সাথে আমরা "স্কিনের থ্রেড" হারাতে চাই না এবং সেই মুহূর্তটি রেকর্ড করতে চাই যখন কিছু অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায় এবং ইতিহাসে নেমে যায় (খুব সম্ভবত) আর কখনও ফিরে না আসে, শিল্পে হোক না কেন একটি ব্র্যান্ড, বা এমনকি একটি মডেলেও।