সাধারণত টায়ারের ভিতরে যে বাতাস থাকে তা হল একই বাতাস যা আমরা শ্বাস নিই, বেশিরভাগ নাইট্রোজেন, অক্সিজেন এবং জল (বাষ্প) দ্বারা গঠিত।
সংকুচিত বায়ু থেকে অক্সিজেন এবং জল (বাষ্প) টায়ারের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে কারণ তারা তাপমাত্রার পরিবর্তনশীলতার কারণে চাপের তারতম্য অনুভব করে, নেতিবাচকভাবে চালচলন, জ্বালানী দক্ষতা, টায়ারের জীবন, পরিবেশ এবং এমনকি নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।
নাইট্রোজেন, যাকে পূর্বে বলা হয় নাইট্রোজেন — N2 — হল একটি গ্যাস, যা বৃহত্তর অণু দ্বারা গঠিত, যাতে ন্যূনতম পরিমাণে অক্সিজেন এবং জলীয় বাষ্প থাকে, এইভাবে তাপমাত্রার সাথে উল্লেখযোগ্য চাপের তারতম্য ভোগ করে না।
আপনি অবশ্যই সবুজ টায়ার ভালভ ক্যাপ সহ গাড়ি দেখেছেন। এই ক্যাপগুলি সাধারণ বাতাসের পরিবর্তে নাইট্রোজেন ধারণ করে এমন টায়ারগুলি সনাক্ত করার জন্য সঠিকভাবে উদ্ভূত হয়েছিল।
সুবিধা?
ঠিক আছে, কিন্তু এই রসায়ন ক্লাসের পরে, কেন আপনি যাইহোক আপনার টায়ারে নাইট্রোজেন রাখবেন? আশ্চর্যজনকভাবে, টায়ারগুলিতে নাইট্রোজেন ব্যবহার করার জন্য আসলে বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে, তবে কিছু আসলেই সাধারণ দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য দরকারী।
- বৃহত্তর দক্ষতা:
- নাইট্রোজেনের ব্যবহার জ্বালানি খরচ কমাতে পারে এবং CO2 নিঃসরণ কম করতে পারে, কারণ টায়ারের চাপে কোনো তারতম্য নেই।
- বৃহত্তর স্থায়িত্ব:
- এটি টায়ারের আয়ু বাড়ায় যেহেতু কম তাপ উৎপন্ন করে, টায়ারটি কম তাপমাত্রায় পৌঁছায় যখন আরো চরম অবস্থার সম্মুখীন হয়।
- এটি রিমের সাথে টায়ারের যোগাযোগ এলাকার অক্সিডেশন কমায়, সেইসাথে এর ক্ষয়ও কম করে।
- নাইট্রোজেনের বড় অণু থাকায় চাপ বজায় রাখা কম নিয়মিত করা যেতে পারে।
- বৃহত্তর নিরাপত্তা:
- টায়ারের চাপ তাপমাত্রার সাথে স্থির থাকায় পরিচালনার উন্নতি করে। যানবাহনের আচরণ সবচেয়ে চরম ড্রাইভিং সীমাতে উচ্চতর।
- চারটি টায়ারের মধ্যে চাপ সর্বদা একই থাকে, যা সাধারণ বাতাসের ক্ষেত্রে নয়, যেখানে প্রতিটি টায়ারের চাপ হ্রাস একই নয়।
- চাপের পরিবর্তন না করে, টিপিএমএস (টায়ার প্রেসার মনিটর সিস্টেম) সিস্টেমে সতর্কতার সম্ভাবনা হ্রাস পায়।
অসুবিধা?
প্রধান অসুবিধা হল যে কোনও পরিষেবা স্টেশনে ব্যবহৃত সাধারণ বাতাসের সাথে চাপ সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয় না। নাইট্রোজেন ব্যবহার করার সময়, টায়ারে বাতাসের রক্ষণাবেক্ষণ অবশ্যই নাইট্রোজেন দিয়ে করা উচিত, সাধারণ বাতাস মেশানো সম্ভব নয় বা সুপারিশযোগ্য নয়।টায়ারে নাইট্রোজেন রাখার জন্য, টায়ার থেকে সমস্ত বায়ু অপসারণ করা প্রয়োজন - একটি মেশিন দ্বারা পরিচালিত একটি প্রক্রিয়া যা টায়ারের ভেতর থেকে সমস্ত বাতাস বের করে। বিপরীত প্রক্রিয়া, সাধারণ বায়ু দিয়ে নাইট্রোজেন প্রতিস্থাপন, অভিন্ন হতে হবে, সম্পূর্ণরূপে টায়ার ডিফ্লেটিং।
আরেকটি অসুবিধা খরচ হতে পারে, কারণ সাধারণ বায়ু বিনামূল্যে, কিন্তু নাইট্রোজেন টায়ার ওয়ার্কশপে চার্জ করা যেতে পারে।
অ্যাপ্লিকেশন
টায়ারে নাইট্রোজেনের ব্যবহার ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, সূত্র 1, NASCAR-এ, বিমানের টায়ারে, সামরিক যানবাহনে, অন্যদের মধ্যে। যেহেতু এটি একটি গ্যাস যা জ্বলন জ্বালানি করে না, এটি দাহ্য পণ্য পরিবহনকারী যানবাহনেও ব্যবহৃত হয়।
উপসংহার
অসংখ্য সুবিধা আনা সত্ত্বেও, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, দৈনন্দিন গাড়িতে টায়ারে নাইট্রোজেনের ব্যবহার সামান্য প্রাসঙ্গিক। দৈনন্দিন ব্যবহারে, সাধারণ ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, তাপমাত্রা যা ন্যায্যতা দেয় তা পৌঁছায় না, এই কারণে এটি গাড়ির দৈনিক ড্রাইভিংয়েও লক্ষ্য করা যায় না।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
পরিশেষে, ভাল অনুশীলনের জন্য নিয়মিত টায়ার চাপ পরীক্ষা করার আহ্বান জানানো হয়, যা বায়ু বা নাইট্রোজেন ব্যবহার করে বজায় রাখা হয়। বায়ু ব্যবহার করা এই কাজটিকে সহজতর করে।
9 মার্চ, 2021 আপডেট করা হয়েছে: নিবন্ধটি পুনরায় ফর্ম্যাট করা হয়েছে এবং নাইট্রোজেনের সাথে নাইট্রোজেন শব্দটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।