গাড়ি শিল্প সর্বদা অগ্রসর হয়। এই বছর যদি আমরা ইতিমধ্যেই ওপেলকে পিএসএ গ্রুপ দ্বারা কেনা দেখে "শক" ধরে ফেলেছি, প্রায় 90 বছর পর জিএম-এর তত্ত্বাবধানে, শিল্পের আন্দোলন এখানে শেষ না হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
এটি এখন চীনা গিলির উপর নির্ভর করে, একই কোম্পানি যেটি 2010 সালে ভলভোকে অধিগ্রহণ করেছিল, শিরোনাম করা। চীনা কোম্পানি প্রোটনের 49.9% অধিগ্রহণ করেছে, যখন DRB-Hicom, যা সম্পূর্ণরূপে মালয়েশিয়ান ব্র্যান্ডের অধিকারী, অবশিষ্ট 50.1% রাখে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে ব্র্যান্ডের শক্তিশালী উপস্থিতির কারণে প্রোটনের প্রতি গিলির আগ্রহ বোঝা সহজ। তদ্ব্যতীত, গিলি বলেছেন যে চুক্তিটি গবেষণা, উন্নয়ন, উত্পাদন এবং বাজারে উপস্থিতিতে আরও সমন্বয়ের অনুমতি দেবে। অনুমান করা যায়, প্রোটন এখন জিলি প্ল্যাটফর্ম এবং পাওয়ারট্রেনগুলিতে অ্যাক্সেস পাবে, যার মধ্যে নতুন সিএমএ প্ল্যাটফর্ম ভলভোর সাথে সহ-উন্নত হচ্ছে।
কেন আমরা প্রোটন হাইলাইট করছি যখন শিরোনামে লোটাস কেনার কথা বলা আছে?
এটি প্রোটন ছিল যে, 1996 সালে, রোমানো আর্টিওলির কাছ থেকে লোটাস কিনেছিল, সেই সময়ে বুগাটির মালিকও, এটি ভক্সওয়াগেনে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে।
Geely, DRB-Hicom-এর সাথে এই চুক্তিতে, শুধুমাত্র প্রোটনে একটি অংশীদারিত্ব বজায় রাখে না, কিন্তু 51% শেয়ার সহ লোটাসের সংখ্যাগরিষ্ঠ শেয়ারহোল্ডার হয়ে ওঠে। মালয়েশিয়ান ব্র্যান্ড এখন বাকি 49% এর জন্য ক্রেতা খুঁজছে।
ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের ভিত্তি শক্তিশালী বলে মনে হচ্ছে, বিশেষ করে 2014 সালে বর্তমান প্রেসিডেন্ট জিন-মার্ক গেলসের আগমনের পর থেকে। ফলাফল গত বছরের শেষের দিকে এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো মুনাফা গ্রহণে প্রতিফলিত হয়। গিলি দৃশ্যে প্রবেশ করার সাথে সাথে, আশা জাগে যে এটি ভলভোর সাথে যা অর্জন করেছে তা লোটাসের সাথে অর্জন করবে।
লোটাস ইতিমধ্যে একটি ক্রান্তিকালীন মুহূর্তে ছিল. আর্থিকভাবে আরও স্থিতিশীল, আমরা এর পণ্যগুলির একটি নিয়মিত বিবর্তন প্রত্যক্ষ করছি - এলিস, এক্সিজ এবং ইভোরা - এবং এটি ইতিমধ্যেই 2020 সালে চালু হওয়া অভিজ্ঞ এলিসের 100% নতুন উত্তরসূরি নিয়ে কাজ করছে৷ এছাড়াও চীনাদের সাথে চুক্তিটি ভুলে যাওয়া নয়৷ গোল্ডস্টার হেভি ইন্ডাস্ট্রিয়াল, যা পরবর্তী দশকের শুরুতে চীনা বাজারের জন্য একটি এসইউভিতে পরিণত হবে।
গিলির প্রবেশ কীভাবে চলমান পরিকল্পনাগুলিকে প্রভাবিত করবে তা আমাদের আগামী কয়েক মাসে জানা উচিত।