যদি সাম্প্রতিক সময়ে বিএমডব্লিউ সম্পর্কে সমস্ত আলোচনা শুধুমাত্র তার ডাবল কিডনি কতটা বড় তা নিয়ে আবর্তিত বলে মনে হয়, 2020 সালের প্রথম দিকে চালু হওয়া 2 সিরিজ গ্রান কুপের ক্ষেত্রে, এর সম্পূর্ণ নকশাটি বিতর্কের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ-এর সর্বশ্রেষ্ঠ প্রতিদ্বন্দ্বী একটি ডবল XXL কিডনি নিয়ে আসেনি, তবে এটির সাথে BMW-তে অভূতপূর্ব অনুপাত এনেছিল এবং 1 সিরিজ (F40) এর মতো যার সাথে এটি এত বেশি শেয়ার করে, এটি ব্র্যান্ডের সাধারণ স্টাইলের নতুন ব্যাখ্যা নিয়ে আসে উপাদান যে তারা কিছু প্রতিদ্বন্দ্বিতা এড়াতে না.
যাইহোক, সিরিজ 2 Gran Coupé-এর উপস্থিতির চারপাশে আলোচনা এই মডেলের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে বিক্ষিপ্ত হয়, যা অনেক ক্ষেত্রেই CLA-এর থেকে উচ্চতর। এবং একই সত্য যখন আমরা এই উল্লেখ করুন BMW 216d Gran Coupe পরীক্ষিত, পরিসীমা অ্যাক্সেস করার পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি।
BMW 216d Gran Coupe: ডিজেল অ্যাক্সেস
216d Gran Coupé-এর মাধ্যমে আমরা সুনির্দিষ্টভাবে শুরু করতে পারি এই পরিসরে ডিজেল ইঞ্জিনের ধাপ। আমাকে স্বীকার করতেই হবে, আগের 1 সিরিজে (F20) এই 1.5 লি থ্রি-সিলিন্ডারের সাথে আমার শেষ অভিজ্ঞতার কথা মাথায় রেখে, প্রত্যাশা সর্বোচ্চ ছিল না। খুব দক্ষ হওয়া সত্ত্বেও, পুরানো 116d-এ এটি অতিরিক্ত কম্পনের সাথে অপরিশোধিত প্রমাণিত হয়েছিল, যা এর সমস্ত ত্রিবৃত্তাকার প্রকৃতি দেখায়।
এই নতুন পুনরাবৃত্তি এবং বিন্যাসে (অবস্থান এখন অনুপ্রস্থ এবং অনুদৈর্ঘ্য নয়) বিস্মিত। কম্পনগুলি এখন অনেক বেশি নিয়ন্ত্রিত, আরও পরিমার্জিত এবং এমনকি...ব্যবহারের ক্ষেত্রে মসৃণ, যদিও এর প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং পুনরুজ্জীবিত করার জন্য উত্সাহ স্পষ্টভাবে উচ্চতর — (গুরুতরভাবে) মাঝে মাঝে এটি একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো বেশি অনুভূত হয়, 3000 rpm এ পৌঁছানোর সময় দুর্দান্ত প্রাণবন্ততা দেখায়, 4000 rpm পর্যন্ত এবং তার পরেও সুখের সাথে টানতে থাকে।
শুধুমাত্র যখন আমরা BMW 216d Gran Coupe-এর ইঞ্জিনকে "জাগিয়ে রাখি" তখনই এটি একগুঁয়েভাবে ঝাঁকুনির অনুভূতি বজায় রাখে।
বিএমডব্লিউ থ্রি-সিলিন্ডার ডিজেলের পরিমার্জন এবং সজীবতা দেখে আনন্দিতভাবে বিস্মিত
যদি ইঞ্জিনটি একটি ইতিবাচক চমক হয়, তবে ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের সাথে এর বিবাহ, একমাত্র উপলব্ধ, খুব বেশি পিছিয়ে ছিল না। ম্যানুয়াল বাক্সের একজন স্ব-স্বীকৃত অনুরাগী হওয়া সত্ত্বেও, আমি মনে করি না যে এই ক্ষেত্রে আমাকে আরও ভাল পরিবেশন করা হবে। তিনি সর্বদা প্রতিক্রিয়া জানাতে প্রস্তুত, তিনি সর্বদা সঠিক সম্পর্কের মধ্যে থাকেন এবং তার ভুল পাওয়া খুব কঠিন - এমনকি তিনি তার মন পড়তে সক্ষম বলে মনে হচ্ছে...
এছাড়াও ম্যানুয়াল মোডে (কোন প্যাডেল নেই, আমাদের লাঠি অবলম্বন করতে হবে) এটি ব্যবহার করা খুব মনোরম এবং সঠিক বলে প্রমাণিত হয়েছে, সেইসাথে এর স্পোর্ট মোডে (অপ্রয়োজনীয় হ্রাস করে না এবং জোর করে একটি সম্পর্ক বজায় রাখে না। সুনির্দিষ্ট না হয়ে উচ্চ শাসন)।
স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, 216d গ্রান কুপে 16" চাকার সাথে আসে, কিন্তু যদি আমরা M স্পোর্টস সংস্করণটি বেছে নিই তবে এটি 18" পর্যন্ত যায়৷ খুব ভাল রোলিং আরাম এবং সাউন্ডপ্রুফিং ত্যাগ না করেই এগুলি আরও ভাল দেখায়৷
ঠিক আছে... মনে হচ্ছে 216d গ্রান কুপে একটি "কামান" - এটা নয়। এটি মাত্র 116 এইচপি, একটি মাঝারি মান, কিন্তু খুব ভাল ক্যালিব্রেটেড বক্সের সাথে ইঞ্জিনের প্রাণবন্ততা এবং প্রাপ্যতা 216d গ্রান কুপেকে আরও শক্তিশালী (এবং আরও ব্যয়বহুল) 220d এর মতো একটি বিকল্প হিসাবে বৈধ করে তোলে৷ অধিকন্তু, ট্রাইসিলিন্ডারের একটি মাঝারি ক্ষুধা প্রমাণিত হয়েছে, রেকর্ডিং 3.6 লি/100 কিমি (90 কিমি/ঘন্টা স্থিতিশীল) এবং 5.5 লি/100 কিমি (মিশ্র ড্রাইভিং, প্রচুর শহর এবং কিছু হাইওয়ে সহ)।
ড্রাইভিং এবং আচরণ বিশ্বাসী
এর বৈশিষ্ট্যগুলি এর গতিশীল শৃঙ্খলে সীমাবদ্ধ নয়। আমি ইতিমধ্যে আরও শক্তিশালী 220d এবং M235i এর সাথে দেখেছি, গতিশীল প্লেনে 216d Gran Coupé সম্পূর্ণরূপে বিশ্বাস করে। এটি সবচেয়ে বিনোদনমূলক নয়, তবে এটি বিরক্তিকরও নয় — যেমন আমি এক বছরেরও বেশি আগে আমার প্রথম যোগাযোগে উল্লেখ করেছি, আমরা 2 সিরিজের সেরা গ্রান কুপে এর 80-90% ক্ষমতা দেখতে পাই, যেখানে এটি সুরেলাভাবে প্রবাহিত বলে মনে হয় ডামার জুড়ে।
এটি এর সমস্ত কমান্ড, স্টিয়ারিং (একটি পাতলা স্টিয়ারিং হুইল প্রশংসা করা হবে) এবং প্যাডেলগুলির ক্রিয়াকলাপে ভারসাম্য এবং সমন্বয়ের জন্য আলাদা, এবং তারা যে উত্তরগুলি প্রদান করে — স্টুটগার্টে এর চিরপ্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে ভাল — একটি চ্যাসিসে প্রতিফলিত হয় যা কার্যকর এবং প্রগতিশীল আচরণের নিশ্চয়তা দেয়।
যদিও এটি স্পোর্টস সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত এবং আমরা ঐচ্ছিক স্পোর্টস সিটে বসে আছি, রাইডের আরাম একটি ভাল স্তরে রয়েছে, যদিও স্যাঁতসেঁতে শুষ্কতার দিকে ঝুঁকছে। এটি বলেছিল, এটি অতীতে আমি পরীক্ষা করে দেখেছি CLA 180 d-এর চেয়ে অ্যাসফল্টে ভাল "শ্বাস নেয়", এমনকি হাইওয়ে গতিতেও (সিএলএতে একটি ছোট কিন্তু ধ্রুবক মন্থন ছিল), একটি উচ্চ স্থিতিশীলতা এবং একটি উচ্চ অনবোর্ড পরিমার্জন ( সাউন্ডপ্রুফিং অর্জন করা হয়েছে)।
এবং আরো?
চারটি দরজা থাকা সত্ত্বেও, তৈরি করা নান্দনিক পছন্দগুলি, বিশেষ করে যেগুলি কুপের কাছাকাছি এর সিলুয়েটের সাথে সম্পর্কিত, আপস তৈরি করে। পিছনের দৃশ্যমানতা পছন্দসই কিছু ছেড়ে দেয় এবং যখন পিছনে বসে থাকে, যদিও পিছনের আসনগুলিতে অ্যাক্সেস যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল, তবে উচ্চতায় স্থান সীমিত। ছয় ফুট লম্বা বা লম্বা ধড় সহ লোকেরা সিলিংয়ে তাদের মাথা ব্রাশ/স্পর্শ করবে — একটি CLA বা এমনকি সিরিজ 1 যেটির সাথে তারা এত বেশি ভাগ করে নেয়, এই স্তরে আরও ভাল।
খেলাধুলার আসনগুলিও ঐচ্ছিক (520 ইউরো) এবং কটিদেশ এবং পার্শ্ব সমর্থনের বৈদ্যুতিক সমন্বয় যোগ করে (ব্যাগগুলি ভরাট বা ডিফ্লেট করে, পাঁজরে "গ্রিপ" পরিবর্তন করে)।
তদুপরি, যেমনটি আমরা বেশ কয়েকটি 2 সিরিজ গ্রান কুপে এবং 1 সিরিজে দেখেছি, এই BMW 216d গ্রান কুপে-এর শক্তি তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে উচ্চ স্তরে রয়েছে। এবং অভ্যন্তরীণ নকশা, আরও প্রচলিত হওয়া সত্ত্বেও, একটি ছোট শেখার বক্ররেখা এবং অন্যান্য মডেলগুলির তুলনায় আরও ভাল এরগনোমিক্স রয়েছে যা ডিজিটালের উপর খুব বেশি বাজি ধরার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
এখনও সর্বাধিক ব্যবহৃত ফাংশনগুলির জন্য শারীরিক কমান্ড রয়েছে যা আমাদেরকে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করতে বাধ্য করে না, যদিও এটি শিল্পের সেরাগুলির মধ্যে একটি (কম সাবমেনু আরও ভাল হবে)। উন্নতির জন্য জায়গা আছে, যেমন ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল পড়া, যা কখনও কখনও বিভ্রান্তিকর হয়ে ওঠে, সেইসাথে আমি আনন্দের সাথে "উল্টানো" ট্যাকোমিটারের সাথে বিতরণ করব।
অভ্যন্তরীণটি সিরিজ 1-এ মডেল করা হয়েছে, তবে এটির কারণে এটি কিছুই হারায় না। এম স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল একটি সুন্দর অনুভূতি আছে, কিন্তু রিম খুব পুরু.
এটা আপনার জন্য সঠিক গাড়ী?
এটির উপস্থিতি একটি বিতর্কের বিষয়, তবে সৌভাগ্যবশত, সিরিজ 2 গ্রান কুপে এর বৈশিষ্ট্যগুলি এর উপস্থিতির সাথে শুরু এবং শেষ হয় না। যান্ত্রিকভাবে এবং গতিশীলভাবে এটি সংশ্লিষ্ট CLA এর চেয়ে বেশি, সেইসাথে অনুভূত অভ্যন্তরীণ গুণমানকে বিশ্বাস করে।
যাইহোক, এটি কোনভাবেই সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের নয়। 216d Gran Coupé-এর দাম CLA 180d-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, 39,000 ইউরো থেকে শুরু, কিন্তু আমাদের ইউনিট বিকল্পগুলিতে আরও 10,000 ইউরো যোগ করেছে। আমরা তাদের সব প্রয়োজন? অবশ্যই না, তবে কিছু "বাধ্যতামূলক" এবং এমনকি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসা উচিত, যেমন প্যাক কানেক্টিভিটি (যার মধ্যে রয়েছে, মোবাইল ডিভাইসের সাথে সংযোগ, ব্লুটুথ এবং ইউএসবি, ওয়্যারলেস চার্জিং সহ), যা 2700-এ দাম "চার্জ" করে ইউরো
আমাদের খেলাধুলাপূর্ণ M সংস্করণটিও বেশ ব্যয়বহুল, কিন্তু — এবং এমন চেহারার বিষয়ে ফিরে আসা যা আমরা সত্যিই কখনোই দূরে সরে যেতে পারিনি — আমরা প্রায় বাধ্য হয়েছি সিরিজ 2 গ্রান কুপেকে একটু বেশি অনুগ্রহ দেওয়ার জন্য এটি বেছে নিতে। এইগুলি (ভুলভাবে) চার-দরজা "কুপেস" বলা হয়, সর্বোপরি, তাদের আরও পরিমার্জিত চিত্রের জন্য লক্ষণীয়, তাই "অলঙ্করণ" এম এই অধ্যায়ে অনেক সাহায্য করে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে স্টাইলিং সিরিজ 2 গ্রান কুপের সাথে সম্পর্কিত CLA-এর সবচেয়ে বড় শক্তিগুলির মধ্যে একটি।