ব্র্যান্ডের অধীনে EQ আমরা ডেমলার গ্রুপের যানবাহনের একটি প্রগতিশীল বিদ্যুতায়ন দেখতে পাব। এটি শুধুমাত্র মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং স্মার্ট নয়, এর ট্রাক ব্র্যান্ডগুলিও জড়িত, যার মধ্যে রয়েছে উত্তর আমেরিকার ডিভিশন ডেমলার ট্রাকস নর্থ আমেরিকা এবং মিতসুবিশি ফুসো।
গোষ্ঠীর দ্বারা উপস্থাপিত পরিকল্পনাটি 2022 সালের মধ্যে 10টি শূন্য-নিঃসরণ গাড়ির ঘোষণা করেছে এবং শহরবাসী থেকে ট্রাক পর্যন্ত সমস্ত ধরণের যানবাহনকে কভার করবে৷ এবং শহরবাসী থেকে শুরু করে, আমাদের স্মার্ট উল্লেখ করতে হবে।
2007 সালে স্মার্টের মাধ্যমেই ডেমলার 100% সিরিজ-উত্পাদিত বৈদ্যুতিক গাড়ি অফার করার প্রথম নির্মাতা হয়ে ওঠেন। এখন এর চতুর্থ প্রজন্মে, স্মার্টের বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলি ইতিমধ্যেই এর সমস্ত মডেলে পৌঁছেছে - fortwo coupe, fortwo cabrio এবং forfor. এবং গত মাসের ঘোষণা ভুলে না গিয়ে, যেখানে 2019 থেকে US এবং ইউরোপে, Smart শুধুমাত্র 100% বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করবে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে বিতরণ করবে৷
মাঝারি মেয়াদে, স্মার্ট এমনকি ড্রাইভার ছাড়াই করতে পারে, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি অবলম্বন করে, পরিবর্তে গতিশীল পরিষেবা প্রদান করে, যেমন গাড়ি ভাগ করে নেওয়া। গত ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উপস্থাপিত স্মার্ট ভিশন EQ fortwo ডিজাইন স্টাডির কথা বিবেচনা করা হচ্ছে।
EQA এবং EQC, একটি নতুন প্রজন্মের প্রথম
মার্সিডিজ-বেঞ্জের দিকে অগ্রসর হচ্ছে, 2019 থেকে, এর প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িটি EQ ব্র্যান্ডের অধীনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হবে। EQC বলা হয়, এটি প্যারিস মোটর শো-তে 2016 প্রোটোটাইপ দ্বারা প্রত্যাশিত ছিল, এটি বর্তমান GLC-এর মাত্রার অনুরূপ ক্রসওভার। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি নতুন ডেডিকেটেড প্ল্যাটফর্ম (MEB) আত্মপ্রকাশ করে এবং ব্রেমেনের কারখানায় উত্পাদিত হবে।
এটির সাথে পরবর্তীতে আরও কমপ্যাক্ট মডেল থাকবে, একটি A-ক্লাসের মতো, যা শেষ ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো-তে প্রত্যাশিত হয়েছিল EQA ধারণা . দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত, একটি প্রতি অ্যাক্সেল, এটি 270 এইচপির বেশি সরবরাহ করতে সক্ষম।
জ্বালানী কোষের জন্যও জায়গা রয়েছে
EQA এবং EQC উভয়ই পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যাটারির উপর নির্ভর করে, GLC F-CELL, 200 hp, জ্বালানী কোষ দিয়ে সজ্জিত। এটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হওয়া বন্ধ করে না - শক্তি শুধুমাত্র অন্য উৎস থেকে আসে। তবে এতে অতিরিক্ত শক্তির উৎস হিসেবে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একটি সেট থাকবে, যা প্লাগ-ইন প্রযুক্তির মাধ্যমে বাহ্যিকভাবে চার্জ করা যাবে।
দ্য বৈদ্যুতিক ব্যাটারির উপর জ্বালানী কোষের সুবিধা স্বায়ত্তশাসন এবং চার্জিংয়ের মধ্যে রয়েছে . অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির মতোই কেবল তাদের স্বায়ত্তশাসন নেই, তবে চার্জ করার সময়, বা আরও ভাল, জ্বালানী, মিনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তাপ ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার চেয়ে বেশি সময় নেয় না।
ট্রাকগুলোও হবে বৈদ্যুতিক
ডেমলার বিতরণ যানবাহনগুলিকেও বিদ্যুতায়ন করবে। Mitsubishi Fuso eCanter ইতিমধ্যেই উৎপাদন শুরু করেছে, প্রথম বৈদ্যুতিক পণ্যের গাড়ি হয়ে উঠেছে। এমনকি এটির একটি বিশেষ অর্থ রয়েছে, কারণ এটি অন্যান্য ক্যান্টারগুলির সাথে ট্রামাগালের ব্র্যান্ডের সুবিধাগুলিতে উত্পাদিত হয়।এটির উৎপাদন, আপাতত, ছোট সিরিজে, প্রথম ইউনিটগুলি গত মাসে নিউইয়র্কে ইউপিএস-এ বিতরণ করা হয়েছে।
সুপরিচিত ভিটো এবং স্প্রিন্টার শূন্য নির্গমন সংস্করণও জানবে। এবং যদিও আমরা এখনও তাদের চিনি না, হার্মেসের সাথে একটি অংশীদারিত্ব ইতিমধ্যেই ঘোষণা করা হয়েছে, যা 2020 সালের মধ্যে 1500 ইউনিট সরবরাহের ইঙ্গিত করে৷ এই প্রোগ্রামটি 2018 সালের প্রথম দিকে জার্মানির স্টুটগার্ট এবং হামবুর্গ শহরে শুরু হবে৷
2018-এর কিছু ওজনের শ্রেণীতে উন্নীত হওয়ার ফলে একটি বৈদ্যুতিক সিটি বাসের উৎপাদন শুরু হবে। এবং আটলান্টিক জুড়ে, তার ফ্রেইটলাইনার ট্রাক ব্র্যান্ডের মাধ্যমে, ডেইমলার একটি বৈদ্যুতিক দীর্ঘ দূরত্বের ক্যাসকাডিয়া তৈরি করছে - টেসলার ট্রাকের প্রতিদ্বন্দ্বী নাকি অনুমানিক নিকোলার?
বৈদ্যুতিক ছাড়াও, অনেক প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং… অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন।
আমরা প্রাথমিকভাবে যেমন উল্লেখ করেছি, ডেমলার নির্গমন-মুক্ত ড্রাইভিংয়ের দিকে তার পথ চালিয়ে যাচ্ছে। কিন্তু তারা সেখানে না পৌঁছানো পর্যন্ত, তাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির উপরও নির্ভর করতে হবে - পেট্রল এবং হ্যাঁ, ডিজেলও - যা ক্রমান্বয়ে বিদ্যুতায়িত হবে।
এরই মধ্যে কিছু নতুন প্রস্তাব জমা পড়েছে। নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি নতুন পরিবার আত্মপ্রকাশ করেছে। গত বছর, ই-ক্লাসের সাথে, OM 654, একটি নতুন চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন।
ছয়টি ইনলাইন পেট্রল সিলিন্ডার বৈদ্যুতিকভাবে সাহায্য করে (হালকা-হাইব্রিড)। ব্র্যান্ড এবং শিল্প অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ভবিষ্যতকে প্রতিনিধিত্ব করে, যার মধ্যে 48V বৈদ্যুতিক সিস্টেম, বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার দিয়ে অল্টারনেটর এবং স্টার্টার মোটর প্রতিস্থাপনের মতো প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত।
বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে এক ধাপ উপরে গিয়ে, স্টার ব্র্যান্ডের ইতিমধ্যেই প্লাগ-ইন হাইব্রিডের একটি সিরিজ রয়েছে, একটি সংখ্যা যা শীঘ্রই S-Class 560e-এর আগমনের সাথে বৃদ্ধি পাবে।
আপনি গাড়ি নিয়েও থামবেন না, কারণ আপনার সিটারো সিটি বাস এই প্রযুক্তিটিকে একটি ঐচ্ছিক সরঞ্জাম হিসাবে অফার করবে, ইঞ্জিনের ধরন নির্বিশেষে – পেট্রোল বা ডিজেল – এবং আলাদা মডেল হিসাবে নয়।