2022 মরসুমের জন্য নতুন ফর্মুলা 1 গাড়ির প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই উপস্থাপন করা হয়েছে৷ ইভেন্টটি সিলভারস্টোন-এ হয়েছিল, যেখানে এই সপ্তাহান্তে গ্রেট ব্রিটেন F1 গ্র্যান্ড প্রিক্স অনুষ্ঠিত হয় এবং গ্রিডের সমস্ত চালক এতে উপস্থিত ছিলেন৷
এই প্রোটোটাইপ, যদিও এটি পরবর্তী সিজনের নিয়মের ফর্মুলা 1 এর ডিজাইনারদের দলগুলির দ্বারা একটি নিছক ব্যাখ্যা, ইতিমধ্যেই আমাদের আগামী বছরের একক-সিটারগুলি কী হবে তা বোঝার অনুমতি দেয়, যা বর্তমান F1 গাড়িগুলির তুলনায় যথেষ্ট পরিবর্তন দেখাবে৷
উদাহরণস্বরূপ, এরোডাইনামিক দিকটি সম্পূর্ণরূপে সংশোধিত হয়েছিল, নতুন একক-সিটারে আরও তরল লাইন এবং অনেক কম জটিল সামনে এবং পিছনের ডানা উপস্থাপন করা হয়েছিল। সামনের "নাক"ও রূপান্তরিত হয়েছে, এখন সম্পূর্ণ সমতল হয়ে গেছে।
এর সাথে যুক্ত করা হয়েছে আন্ডারবডিতে নতুন বায়ু গ্রহণ, যা একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে সাহায্য করে যা গাড়িটিকে অ্যাসফল্টে চুষে দেয়, ফর্মুলা 1 যাকে "গ্রাউন্ড ইফেক্ট" বলে, এটি 1970 এবং 1980 এর দশকে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত একটি কৌশল।
এই অ্যারোডাইনামিক সংস্কারের উদ্দেশ্য হল দুটি গাড়ি যখন একে অপরের কাছাকাছি থাকে তখন তাদের মধ্যে বায়ু প্রবাহের ব্যাঘাত কমিয়ে ট্র্যাকে ওভারটেকিংয়ের সহজতা বাড়ানো।
এই অর্থে, ডিআরএস সিস্টেমটি পিছনের উইং-এ থাকবে, যা এর জন্য সংজ্ঞায়িত এলাকায় খোলে, গতি বাড়াতে এবং ওভারটেকিংকে সহজতর করে।
নতুন টায়ার এবং 18" রিম
আরও আক্রমনাত্মক বাহ্যিক চেহারা নতুন Pirelli P Zero F1 টায়ার এবং 18-ইঞ্চি চাকার কারণে, যা 2009-এর মতো আবৃত করা হবে।
টায়ারগুলি একটি সম্পূর্ণ নতুন যৌগ বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং সাইডওয়ালটি যথেষ্ট সঙ্কুচিত হতে দেখেছে, এখন এমন একটি প্রোফাইল গ্রহণ করেছে যা আমরা একটি লো-প্রোফাইল রোড টায়ারের কাছাকাছি যা পাই। টায়ারের উপরে প্রদর্শিত ছোট ডানাগুলিও উল্লেখযোগ্য।
এছাড়াও নিরাপত্তা অধ্যায়ে নিবন্ধন করার খবর রয়েছে, কারণ 2022 গাড়িগুলির প্রভাবগুলি শোষণ করার ক্ষমতা সামনের দিকে 48% এবং পিছনে 15% বৃদ্ধি পেয়েছে৷
আর ইঞ্জিনগুলো?
ইঞ্জিনগুলির জন্য (V6 1.6 টার্বো হাইব্রিড), নিবন্ধিত করার জন্য কোনও প্রযুক্তিগত পরিবর্তন নেই, যদিও FIA 10% জৈব উপাদান দিয়ে তৈরি একটি নতুন পেট্রল ব্যবহার চাপিয়ে দেবে, যা ব্যবহার করে অর্জন করা হবে ইথানল।
